記者 | 薛冰冰

4月28日晚間，多家上市航空公司發(fā)布一季報，幾大航司均告虧損、無一幸免，且虧損金額再次被刷新。

國航（601111.SH）財務數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，國航實現(xiàn)營收129.17億元，同比下滑11.41%；錄得凈虧損約89億元，而2021年同期虧損額為62.08億元，2020年同期虧損額48.05億元，三年來虧損額幾乎翻了一倍。

國航歷年財報數(shù)據(jù)顯示，疫情前的2016年-2019年，國航每年凈利潤在64億-74億元之間，巔峰時期為2018年，全年盈利73.36億元。2022年一季度的虧損已經(jīng)超過該金額，相當于一季虧掉巔峰時期一年的利潤。

國航近10年的凈利潤數(shù)據(jù) 來源：萬得

南航（600029.SH）一季度營收241.71億元，同比增長1.03%；錄得凈虧損約45億元，同比2021年虧損增加近5億。

截至發(fā)稿前，東航一季報尚未公布。

而三家民營航空公司——吉祥航空、春秋航空、華夏航空，同樣虧損慘重。吉祥航空（603885.SH）一季度實現(xiàn)營收24.85億元，同比增長1.17%，凈虧損額5.44億元，而2021年同期虧損2.78億元，虧損金額同樣翻了近一倍。

春秋航空是國內低成本航空公司的代表，去年持續(xù)發(fā)揮低成本優(yōu)勢，實現(xiàn)扭虧為盈，全年盈利0.39億元。但今年一季度，春秋航空再次陷入虧損，錄得虧損額4.37億元，接近2020年全年的虧損額。

華夏航空作為我國唯一的專注支線航空客貨運輸?shù)暮娇展?，受益于支線航空補貼，疫情期間情況也相對較好，2020年實現(xiàn)凈利6.13億元，同比增長22.03%；2021年虧損0.99億。而在今年一季度，華夏航空宣布錄得凈虧損4.53億元，同比去年同期虧損0.48億元，暴跌845.02%。

從華夏航空歷年財報來看，疫情前的2016年至2019年，華夏航空每年盈利在2.4億至5.02億元，顛覆時期為2019年的5.02億元，今年一季度虧損額同樣逼近當年全年盈利額。

對于巨虧原因，幾家上市航司年報指出，主要受國內疫情多點散發(fā)、航油價格上漲等因素的綜合影響。

2022年初以來，國內疫情形勢復雜嚴峻，民航業(yè)困難程度遠超2020年。收入端，客流稀少，大量航班被迫取消，飛機只能停在地面“曬太陽”，收入幾近斷流；成本端，地緣政治沖突下，航空燃油價格飆漲，加重航空公司成本負擔。

據(jù)幾家航司披露的數(shù)據(jù)，今年一季度營業(yè)總成本均有不同幅度的上升，其中南航營業(yè)總成本同比增加10.17億元、吉祥航空營業(yè)總成本同比上漲5.01億元。巨大的收支缺口，造成了各大航司的虧損。

而即將到來的五一小長假，也很難“救”航空公司一把。由于多個省市疫情仍在蔓延中，旅客出行需求繼續(xù)被抑制。

民航局4月28日發(fā)布會上表示，預計“五一”期間民航旅客運輸量將較去年同期大幅減少，截至目前機票預訂情況來看，預計“五一”假期民航將運輸旅客200萬人次，日均約40萬人次，同比下降77%。