北京時(shí)間4月4日早間消息，據(jù)報(bào)道，之前，特斯拉進(jìn)行了大幅降價(jià)，但是最新公布的季度新車交付量數(shù)據(jù)顯示，降價(jià)只帶來(lái)交付量的小幅增長(zhǎng)，投資人擔(dān)心特斯拉這樣的做法只會(huì)影響到未來(lái)的利潤(rùn)率。受此影響，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，特斯拉股價(jià)大幅下跌了6%。

今年1月，特斯拉對(duì)于全線電動(dòng)車進(jìn)行大幅降價(jià)，有的車型降幅高達(dá)兩成。最新公布的報(bào)告顯示，今年一季度，特斯拉新車交付量為422,875輛，和去年第四季度相比交付量只是小幅增加了4%。

多位華爾街分析師表示，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克今年制定的目標(biāo)是要交付200萬(wàn)輛電動(dòng)車，一季度的交付量數(shù)據(jù)讓外界質(zhì)疑，特斯拉為了完成交付量目標(biāo)是否還會(huì)進(jìn)行更多次的降價(jià)。

美國(guó)股權(quán)投資分析師索飛·盧亞茨(Sophie Lund-Yates)表示，特斯拉公司的降價(jià)行為，很明顯已經(jīng)產(chǎn)生了期待的提振交付量的效果，但是在以后能夠進(jìn)行的降價(jià)次數(shù)方面，還是有限制的。

盧亞茨表示，現(xiàn)在看起來(lái)，特斯拉今年200萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)略微有點(diǎn)困難，因此，雖然在過去幾年特斯拉股價(jià)大幅下跌，但是在今年，該公司的股價(jià)依然會(huì)承受壓力。

從1月份開始，特斯拉在全球純電車市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)“價(jià)格大戰(zhàn)”，給許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大壓力，其中包括還處于虧損狀態(tài)的造車新勢(shì)力公司(如Rivian汽車公司和Lucid騎車公司)，以及轉(zhuǎn)型到電動(dòng)車的老牌汽車公司(比如福特汽車)。但是分析師也擔(dān)心，“殺敵也有自損”，這樣的價(jià)格大戰(zhàn)可能會(huì)影響到特斯拉的利潤(rùn)率，一直以來(lái)，特斯拉利潤(rùn)率在電動(dòng)車行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

美國(guó)貝爾斯登研究公司的分析師在報(bào)告中表示，今年乃至2024年，特斯拉為了完成交付量目標(biāo)，需要進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，但這會(huì)一步一步影響到企業(yè)利潤(rùn)率。

貝爾斯登的研究報(bào)告指出，該機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，特斯拉的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)而且繼續(xù)會(huì)拉低電動(dòng)車行業(yè)的利潤(rùn)率(其中也包括特斯拉自己)，但是老牌汽車公司資金實(shí)力更雄厚，他們不太可能在價(jià)格大戰(zhàn)中退縮。

周一，特斯拉股價(jià)收于每股194.77美元，當(dāng)天下跌了6.12%，市值蒸發(fā)401億美元。值得一提的是，上周，投資人對(duì)于該公司一季度交付量報(bào)告寄予厚望，也導(dǎo)致股價(jià)上漲了9%。

不過另外一方面，也有一些華爾街分析師指出，純電車的原材料成本在下降，尤其是用于動(dòng)力電池的鋰材料，因此，這將會(huì)拉低特斯拉公司的電動(dòng)車制造成本，緩解價(jià)格大戰(zhàn)帶來(lái)的利潤(rùn)壓力。