三橋西部車城，作為城西人茶余飯后的常談話題，一直以來它的拆遷動向受到頗多關注。

根據(jù)最新官方回復顯示：“灃東新城征地拆遷及村莊搬遷安置工作根據(jù)各區(qū)域開發(fā)建設進度分期實施，西部車城2023年暫未列入拆遷計劃。”

而此前2022年7月曾提到將西部車城列入拆遷計劃。如今這樣的回答，又讓大家一度陷入疑惑中。

【資料圖】

為此，我特地前往西部車城實探，給大家?guī)硪皇窒ⅰ?/p>

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3月31日中午，從三橋地鐵站出來，大約花了15分鐘時間抵達灃東新城天臺路附近。

路上來往的車輛絡繹不絕， 路邊有許多收車的商販，還有前來辦理各種車輛業(yè)務的人。

（ 3 .31天臺路 實景拍 攝 ）

來到西部車城南門，我向附近的保安、便利店老板打聽，詢問他們是否了解“西部車城之前有說要拆遷的消息”，都表示不清楚。

（ 3 .31西部車城南門 實景拍 攝 ）

繼續(xù)往里面走，恰好是正午時分，車城內(nèi)一切運營正常，來往的車輛比較多。

（ 3 .31西部車城內(nèi)部 實景拍 攝 ）

經(jīng)過一番詢問，一位在此做了十來年生意的便利店老板回答到，“我倒沒有聽說這里要拆遷。如果真的拆遷了，可能會砸了許多人飯碗，畢竟面積這么大，一時半會恐怕難以接受。”

（ 3 .31西部車城內(nèi)部 實景拍 攝 ）

整個車城占地面積特別大，具體劃分為轎車區(qū)、品牌4S店區(qū)、皮卡區(qū)以及新能源車區(qū)等多個區(qū)域。

（ 3 .31西部車城內(nèi)部 實景拍 攝 ）

出了西部車城西門，旁邊一個駕校門店的工作人員見我詢問西部車城拆遷的問題，十分清楚地回答到：“沒有聽說西部車城要拆遷，倒是旁邊的村子有拆遷”。

（3.31西部車城內(nèi)部實景拍攝）

附近做餐飲生意的老板也回答我：“沒聽說過西部車城要拆遷，他在此做生意時間也就兩三年，租的店鋪老舊。今年生意不比往年，如果是拆遷的話倒也不擔心，搬走就行了。”

（3.31后圍寨村實 景拍攝 ）

繼續(xù)沿著天臺八路中段往北走，便發(fā)現(xiàn)西部車城旁的后圍寨村確實拆了一些，內(nèi)部道路還有許多民房尚未拆遷，門口還停著許多小車。

（3.31后圍寨村實 景拍攝 ）

從現(xiàn)場可以看到裸露的鋼筋、雜亂的電線、亂飛的蒼蠅，還有墻上標注著明顯的“拆”字，如此臟亂差的環(huán)境嚴重影響著周邊居民的居住體驗。

（3.31后圍寨村實 景拍攝 ）

據(jù)后圍寨村的村民介紹，“村子從2013年就開始拆遷，但是一直到現(xiàn)在好多問題沒有解決，比如門口的這些道路很久沒修繕，在這里上學的孩子也特別不方便?！?/p>

緊挨著村子的是目前在建的灃采苑項目，據(jù)網(wǎng)上信息顯示為保障性租賃住房。

（3.31灃采苑項目工地實 景拍攝 ）

可想而知，西部車城的拆遷也同樣是特別困難的事情。

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當然，對西部車城的拆遷關注由來已久。在此之前，年年都有提及。

2017年，有藍光公園華府業(yè)主在官網(wǎng)詢問：“小區(qū)以及西部車城是否搬遷以及規(guī)劃”?

那時候官方回復是“西部車城區(qū)域（東至天臺路、西至太定路、南至天臺八路、北至后衛(wèi)寨立交）暫未列入灃東新城2017年征地拆遷及搬遷安置計劃?！?/p>

到2021年5月，也有網(wǎng)友繼續(xù)詢問：“三橋西部車城是否會拆遷？”

官方的回復同樣也是：“西部車城位于三橋街道，西部車城所在區(qū)域暫未列入灃東新城2021年征地拆遷計劃。”

直到2022年7月，西部車城拆遷情況出現(xiàn)新動態(tài)：西咸新區(qū)召開天臺路沿線及西部車城片區(qū)改造提升工作專題會。

恰好，西部車城也處于天臺路沿線的范圍內(nèi)。

緊接著一份名為《天臺路片區(qū)開發(fā)及綜合治理項目》的規(guī)劃內(nèi)容流出，總投資45億的規(guī)劃，一度讓人看到了希望。

其中資料顯示， 項目 規(guī)劃總建筑面積約32.6萬㎡，擬建設提升天臺路片區(qū)功能設施及新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園項目，功能涵蓋運營中心、汽車科技展廳、創(chuàng)新研發(fā)中心等，總投資約45億，計劃2022年10月開工！

（西部車城位置示意圖 ）

一時之間，在城西掀起一片沸騰。大家都紛紛討論著未來片區(qū)的發(fā)展前景，也期待著這里變得越來越好。

可是事情卻沒有想象中那么順利。 到今年，官方回復卻變成了：“西部車城2023年暫未列入拆遷計劃”。所以拆遷計劃被擱置，希望又變成了失望。

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而提及西部車城，熟悉它的人都知道，當年它的建成可是城西區(qū)域的一件大事。

根據(jù)相關資料顯示，西部車城于2001年底正式開業(yè)，占地約500畝，建筑面積26萬㎡，是西部地區(qū)規(guī)模較大、檔次較高的汽車商城。

在 二十多 年里，給國家納稅約100多個億，從業(yè)人數(shù)近7000人， 對 區(qū)域 經(jīng)濟貢獻一度高達55%。

（西部車城總平面圖 ）

然而，伴隨著灃東新城區(qū)域相關定位及規(guī)劃，西部車城越來越難以跟上時代發(fā)展的腳步，暴露出許多問題：

諸如周邊道路十分擁堵，多條斷頭路無法打通，城市界面差，環(huán)境臟亂差。

（3.31天臺八路中斷實景拍攝 ）

近年來，呼吁盡快對其拆遷改造的聲音也此起彼伏。尤其是周邊的一些小區(qū)居民特別關注其拆遷問題。

而根據(jù)此前灃東自貿(mào)產(chǎn)業(yè)園板塊規(guī)劃來看，西部車城片區(qū)大量土地用途為商業(yè)、商務、公園綠地用地。如果真的實現(xiàn)，可以很大程度上改善周邊居住環(huán)境和生活氛圍。

（自貿(mào)產(chǎn)業(yè)園板塊規(guī)劃效果圖）

目前區(qū)域內(nèi)在售樓盤不太多，例如萬科未來星光（均價20623元/㎡）、國樾府（高層均價16500元/㎡、小高層均價18500元/㎡），還有正在建設中的純新盤灃華熙郡。

尤其是西部車城，西側(cè)臨近灃東自貿(mào)產(chǎn)業(yè)園，東側(cè)為三橋板塊，北面是能源金融貿(mào)易區(qū)。

位處灃東新城門戶地帶和三個板塊的中間位置，伴隨城市更新腳步的不斷加快，占地500畝的它，可以說嚴重阻礙整個區(qū)域的發(fā)展和產(chǎn)城融合。

當然也有網(wǎng)友積極建議，“重新規(guī)劃三橋板塊，對一些和發(fā)展目標相違背的產(chǎn)業(yè)應該盡心遷移并對該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級”。另外提到，“重新升級賣地，加上未來12號線地鐵的加持，帶動區(qū)域發(fā)展，稅收自然增加?！?/p>

結(jié)語：

灃東新城，作為距離主城區(qū)最近、發(fā)展相對較早的板塊。近年來無論是商業(yè)配套落地還是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、發(fā)展，都已逐步走向成熟。

而占地500畝的西部車城，已有20多年的發(fā)展歷史，地處灃東新城通往主城的必經(jīng)位置，其未來變化動向不只影響著周邊居民生活，更對未來城市更新以及長遠發(fā)展有著深刻影響。

對于西部車城拆遷問題，大家還有什么想法？可以積極留言。

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