南方財(cái)經(jīng)全媒體記者 石恩澤 深圳報(bào)道

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4月27日，深圳市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。根據(jù)廣東省地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，2023年一季度，深圳市地區(qū)生產(chǎn)總值為7772.19億元，同比增長6.5%。

其中，工業(yè)生產(chǎn)加快恢復(fù)。一季度，深圳全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.5%，較1-2月提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。

主要行業(yè)大類中，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長75.8%，電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長27.4%，專用設(shè)備制造業(yè)增長13.6%。主要高技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)快速增長態(tài)勢，其中，新能源汽車、充電樁產(chǎn)量分別增長127.6%、89.2%。

深圳市2023年政府工作報(bào)告提出，堅(jiān)持制造業(yè)立市之本，突出制造業(yè)當(dāng)家，全年完成工業(yè)投資超2000億元、增長20%以上。此前，深圳工業(yè)增加值首次超過上海，成為全國工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)增加值“雙料”冠軍。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正成為深圳制造業(yè)當(dāng)家“王牌”。根據(jù)人民銀行深圳市中心支行數(shù)據(jù)，一季度新能源汽車產(chǎn)業(yè)貸款余額同比增長65.0%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，比亞迪去年累計(jì)賣出180多萬輛新能源車，超過特斯拉勇奪全球第一；新能源汽車銷售收入超2800億元，被股民們稱為“迪王”。

盤點(diǎn)2022年深圳A股上市公司，那些新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在成長？

今天國際：與比亞迪共建第一條全自動(dòng)化倉儲(chǔ)產(chǎn)線

今天國際(300532.SZ)最初是一家為煙草行業(yè)做供應(yīng)鏈管理的物流公司。

2014年，在龍崗發(fā)家的比亞迪，與同在一個(gè)區(qū)里奮斗的今天國際產(chǎn)生了交集。今天國際副總裁、董事會(huì)秘書楊金平對南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示，比亞迪的第一條產(chǎn)線“化成與分容段”全自動(dòng)化倉儲(chǔ)線，就是與今天國際共建的。

在技術(shù)上，化成與分容段自動(dòng)化產(chǎn)線，是動(dòng)力電池倉儲(chǔ)中十分必要的一環(huán)?！盎伞笔菫榱恕凹せ睢彪姵貎?nèi)部正負(fù)極物質(zhì)；“分容”則是為了檢測鋰電池出廠的實(shí)際容量。

他回憶道，當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)都還處于比較原始的階段，甚至很多物流環(huán)節(jié)還停留在手工操作的階段?！熬退闶钱?dāng)時(shí)最前沿的技術(shù)，也只能做到半自動(dòng)化產(chǎn)線?！币虼?，今天國際當(dāng)時(shí)做出來的是國內(nèi)首條自動(dòng)化倉儲(chǔ)產(chǎn)線。

在幫助比亞迪建成后，這套自動(dòng)化產(chǎn)線方案，讓不少動(dòng)力電池公司向今天國際拋來了橄欖枝。楊金平稱，“有很多公司都想找我們建一條比亞迪同款產(chǎn)線?！?/p>

據(jù)今天國際2022年報(bào)公開顯示，目前今天國際持續(xù)獲得了比亞迪、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、蜂巢能源、天津力神、廈門海辰等重要客戶的訂單。報(bào)告期內(nèi)，新能源行業(yè)收入17.5億元，占比公司總營收的72.6%。同時(shí)，在今天國際尚未確認(rèn)收入的54.50億元訂單中，排名第一的行業(yè)也是新能源，在手訂單有31.04億元，同比增長16.98%。

此外，今天國際2022年整體業(yè)績也表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24.1億元，同比增長51%；歸母凈利潤2.6億元，同比增長181.4%。高成長性態(tài)勢也在一季報(bào)得到延續(xù)，營業(yè)收入達(dá)7.24億元，同比增長38.5%；歸母凈利潤0.9億元，同比增長106.6%。

京泉華：錯(cuò)過了果鏈，但等來了比亞迪

京泉華(002885.SZ)是一家做磁性元器件起家的公司。目前其產(chǎn)品分為光儲(chǔ)逆變，新能源充電樁域，新能源汽車，三大主要應(yīng)用領(lǐng)域。

10余年前，恰逢蘋果手機(jī)崛起的年代，京泉華周圍的公司都在削尖腦袋擠入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈。有一家與京泉華僅隔一條馬路的企業(yè)，趁著風(fēng)口躋身“果鏈”。往后7年時(shí)間，這家“果鏈”企業(yè)市值翻了一倍。但京泉華卻錯(cuò)過了這一輪風(fēng)口。

2013年，在這個(gè)被比亞迪內(nèi)部視為新能源汽車拐點(diǎn)的一年。京泉華CEO張立品也下定決心轉(zhuǎn)換公司業(yè)務(wù)重心，全力進(jìn)軍新能源賽道。也因戰(zhàn)略調(diào)整得及時(shí)，沒過幾年，京泉華就成為了比亞迪電動(dòng)車零部件的供應(yīng)商之一。

據(jù)2022年財(cái)報(bào)，目前京泉華通過了GE集團(tuán)、松下集團(tuán)、偉創(chuàng)力集團(tuán)、法雷奧集團(tuán)、比亞迪等數(shù)十家客戶的產(chǎn)品認(rèn)證。

在去年的一次公司調(diào)研中，京泉華營銷中心副總經(jīng)理張文舉曾對南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示，京泉華在“電車+光伏儲(chǔ)能+充電樁”環(huán)節(jié)上，皆完成了大客戶的布局。其中，在電動(dòng)車上，有比亞迪、華為和匯川技術(shù)(300124.SZ)；光伏（儲(chǔ)能）上全球前16家中占比12家；充電樁上有ABB、施耐德等全球500強(qiáng)客戶。

從整體業(yè)績來看，2022年，京泉華實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25.84億元，同比增長35.3%；歸母凈利潤1.4億元，同比增長614.4%。

值得一提的是，2022年報(bào)中提到，報(bào)告期內(nèi)，京泉華設(shè)立了珠三角生產(chǎn)基地、長三角生產(chǎn)基地，并完成裝修工作，陸續(xù)釋放產(chǎn)能。

今年京泉華在業(yè)績上實(shí)現(xiàn)開門紅。一季度，公司營業(yè)收入7.8億元，同比增長72.2%；歸母凈利潤0.56億元，同比增長441%。

匯川技術(shù)：力爭改善和提升新能源汽車業(yè)務(wù)的盈利水平

匯川技術(shù)(300124.SZ)2022年財(cái)報(bào)稱，“公司新能源乘用車電機(jī)控制器產(chǎn)品在中國市場的份額為7%，排名第三，而排名前兩名為比亞迪和特斯拉。”

去年在投資者問答平臺(tái)上，匯川董秘稱，“當(dāng)前，我們與比亞迪的合作主要在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域。在新能源汽車領(lǐng)域，匯川的主要客戶有理想、小鵬、威馬等新勢力車企，也有廣汽、長城、奇瑞等車企，還有幾家外資車企?！?/p>

自去年以來，新能源汽車開啟了一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)。在2022年財(cái)報(bào)中，匯川方面表示，2022年，外部形勢反復(fù)、宏觀經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致市場需求疲軟，工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)增長乏力，電梯行業(yè)需求下滑，新能源汽車行業(yè)面臨較大的交付壓力。

近日，匯川披露了2022年和2023年一季度業(yè)績，有券商在研報(bào)中直言“Q1業(yè)績略低于預(yù)期”。從數(shù)據(jù)上看，2022年，匯川技術(shù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入230億元，同比增長28.23%；歸母凈利潤43.2億元，同比增長20.89%；2023年一季度，公司營業(yè)收入48億元，同比增0.07%；歸母凈利潤7.47億元，同比增4.15%。

具體來看，匯川技術(shù)在新能源業(yè)務(wù)的毛利率進(jìn)一步被壓低。在2013年，匯川技術(shù)新能源業(yè)務(wù)毛利率為45.61%，但2022年，公司新能源業(yè)務(wù)毛利率下滑至18.97%。這10年來，匯川的新能源業(yè)務(wù)毛利率一直呈下滑之勢。

今年初，新能源車企價(jià)格戰(zhàn)升級。匯川方面也在年報(bào)中表示，若新能源汽車市場競爭進(jìn)一步加劇，則會(huì)影響公司新能源汽車業(yè)務(wù)的經(jīng)營質(zhì)量與盈利水平。同時(shí)，在內(nèi)部運(yùn)營方面，匯川持續(xù)推進(jìn)精益管理與高效運(yùn)營，通過落地嚴(yán)控成本、降低制費(fèi)、提升人效及管理優(yōu)化等策略，力爭改善和提升新能源汽車業(yè)務(wù)的盈利水平。