南方財(cái)經(jīng)全媒體記者吳治聰 深圳報(bào)道

一場(chǎng)以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的產(chǎn)業(yè)重塑正在醞釀。

(資料圖片)

6月16日—24日，第二十七屆粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“粵港澳大灣區(qū)車展”）于深圳會(huì)展中心（福田）舉行?；浉郯拇鬄硡^(qū)車展每年的“標(biāo)志性”峰會(huì)——“2023未來(lái)汽車先行者大會(huì)”同步召開。

本屆大會(huì)以“CoEVO 同步先行”主題，聚焦自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用、智能座艙、動(dòng)力電池、產(chǎn)業(yè)投融資等話題，探索如何打破傳統(tǒng)邊界，促成汽車與科技、能源、智慧城市等領(lǐng)域的深度融合。

《2022中國(guó)汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》）顯示，2023年全球汽車軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)257.42億美元，軟件和服務(wù)能力成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)業(yè)鏈已開始重塑。“雙碳”背景下，這一變革的動(dòng)力更足，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈更多，尤其在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方面，為中國(guó)帶來(lái)?yè)Q道超車的機(jī)會(huì)。

特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)化駕駛

在車展進(jìn)行期間，大會(huì)邀請(qǐng)了院士團(tuán)隊(duì)就“智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化未來(lái)”進(jìn)行“問勢(shì)”和對(duì)話。

近兩年，人、車、路、云協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展架構(gòu)逐漸被提出來(lái)，得到行業(yè)認(rèn)可。人、車、路、云協(xié)同的技術(shù)架構(gòu)何時(shí)可以商業(yè)化落地，有哪些應(yīng)用場(chǎng)景，是本次大會(huì)嘉賓共同關(guān)心的問題。

“經(jīng)過這些年的努力，神延煤礦已經(jīng)達(dá)到無(wú)人化，并且批量運(yùn)行，目前來(lái)說整體效果不錯(cuò)，整體節(jié)能10%，人工成本可以降低95%?！敝袊?guó)工程院院士、中國(guó)中車首席科學(xué)家丁榮軍結(jié)合內(nèi)蒙古礦區(qū)的案例說明道。如今，在特殊的場(chǎng)景例如礦區(qū)和碼頭，無(wú)人駕駛已經(jīng)逐步邁向商業(yè)化水平，但公共交通方面仍然有很有長(zhǎng)的路要走。

汽車智能化是新一代ICT信息通訊技術(shù)與汽車相結(jié)合的非常重要的著力點(diǎn)，其正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)展價(jià)值鏈，目前已經(jīng)形成很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，在產(chǎn)業(yè)化的道路上快速發(fā)展。

在非常復(fù)雜的路況，特別是城市路況，如今全社會(huì)都在快速發(fā)力攻關(guān)自動(dòng)駕駛。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者了解到，高級(jí)別自動(dòng)化駕駛的技術(shù)攻關(guān)目前在國(guó)際上已經(jīng)形成了如下的發(fā)展共識(shí)：汽車和基礎(chǔ)設(shè)施、道路、通訊技術(shù)融為一體來(lái)聯(lián)合起來(lái)支持智能化。

與會(huì)嘉賓認(rèn)為，“智能化是分級(jí)的，當(dāng)我們談?wù)揕1到L5級(jí)，我們?cè)诳v橫向共同控制駕駛已經(jīng)快速產(chǎn)業(yè)化，但是我們期待著更高級(jí)的智能化，就是更大程度上的，替代人工操作更高級(jí)別自動(dòng)化?！?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)助力交通節(jié)能減排

“新能源汽車＋智能網(wǎng)聯(lián)汽車”是能源變革與技術(shù)變革相融合的交匯點(diǎn)，且兩項(xiàng)技術(shù)正在相互促進(jìn)。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)該怎樣服務(wù)于交通節(jié)能減排？此外，如何通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，也是本次大會(huì)上嘉賓關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

“中國(guó)新能源汽車的發(fā)展取得了舉世矚目的成就?！敝袊?guó)工程院院士、北京理工大學(xué)深圳汽車研究院院長(zhǎng)孫逢春表示，新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)最佳載體，智能網(wǎng)聯(lián)通過預(yù)測(cè)、通過車路協(xié)同、通過云平臺(tái)，還有很大的空間來(lái)提升整體交通領(lǐng)域和系統(tǒng)的節(jié)能減排，下一步中國(guó)新能源汽車還要進(jìn)一步節(jié)能減排，提高安全性。

相關(guān)研究顯示，軌道交通自動(dòng)駕駛以后，通過優(yōu)化操作可以提升節(jié)能20%以上，其相關(guān)技術(shù)也將有可能用到汽車上。對(duì)于汽車來(lái)說，電驅(qū)系統(tǒng)還有一些提升的空間。丁榮軍認(rèn)為，汽車在采用智能網(wǎng)聯(lián)之后，通過優(yōu)化操作、優(yōu)化調(diào)度等，節(jié)能效益還是挺可觀的。

在智能化方面，每當(dāng)人工智能技術(shù)有所突破時(shí)，許多人都在思考它是否能夠應(yīng)用在汽車上，例如：ChatGPT。近日，特斯拉宣布將要把FSD開放給其他品牌使用，這是否意味著車、路、人、云共同協(xié)作全面智能化自動(dòng)駕駛時(shí)代的來(lái)臨？

“如果要將其用到汽車?yán)锩妫砂哑嚪譃槿齻€(gè)部分：第一是感知部分，第二是模型部分或者思考部分，第三是執(zhí)行部分。”加拿大工程院院士 、加拿大工程研究院院士、人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)廣東省實(shí)驗(yàn)室（深圳）執(zhí)行主任于非認(rèn)為，大眾對(duì)人工智能的期待有點(diǎn)高，從人工智能角度來(lái)說，ChatGPT是自然語(yǔ)言理解里面的突破，即體現(xiàn)在知識(shí)的表達(dá)方面。

為智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)造包容的政策環(huán)境

作為汽車制造、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、科技密度高、帶動(dòng)作用強(qiáng)。當(dāng)下，在深圳這座科技之城，應(yīng)該如何進(jìn)一步強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展？

據(jù)了解，深圳是國(guó)家第一個(gè)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)的城市。2022年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)被正式納入深圳加快發(fā)展的"20+8"產(chǎn)業(yè)集群名單，同時(shí)發(fā)布了專門的行動(dòng)計(jì)劃，明確到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2000億元。

“目前，深圳也在布局未來(lái)汽車城的發(fā)展，例如在坪山聚集了國(guó)際一流的企業(yè)，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)?！睂O逢春建議，要從政府層面抓好協(xié)同創(chuàng)新，特別是以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新，充分利用目前在深圳、坪山，特別是在大灣區(qū)這樣的生態(tài)，真正做到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

于非表示，“在新能源方面，深圳走得非常靠前，但是智能網(wǎng)聯(lián)的試點(diǎn)城市，據(jù)我了解，深圳市是全國(guó)第二批試點(diǎn)城市，所以如果要趕上下一波發(fā)展浪潮的話，我們還期待市政府對(duì)整個(gè)人工智能在整個(gè)汽車領(lǐng)域的全生命周期的應(yīng)用，還需要有更大的支持?！?/p>

德載厚資本董事長(zhǎng)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，深圳如果可以利用自己特區(qū)的地位，從立法的角度營(yíng)造對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出最寬松、最包容的政策環(huán)境，將會(huì)極大地促進(jìn)深圳的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。