21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅 報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，福特汽車(chē)發(fā)布了2023年一季度財(cái)報(bào)。

(資料圖片)

財(cái)報(bào)顯示，第一季度福特汽車(chē)發(fā)貨量近110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；營(yíng)收415億美元，同比增長(zhǎng)20%；凈收入為18億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為34億美元，同比增長(zhǎng)45%，利潤(rùn)率為8.1%。

此外，福特汽車(chē)第一季度營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流為28億美元，調(diào)整后自由現(xiàn)金流為6.93億美元。一季度末現(xiàn)金凈額近290億美元，流動(dòng)性資產(chǎn)超過(guò)460億美元。近期，福特汽車(chē)還完成了超過(guò)170億美元有關(guān)可持續(xù)性的公司信貸工具更新。

福特汽車(chē)在財(cái)報(bào)中指出，第一季度的盈利水平得益于產(chǎn)品組合的優(yōu)化、更高的凈價(jià)、銷量的增長(zhǎng)，和更廣泛的市場(chǎng)布局；而去年同期，由于在Rivian投資中市值計(jì)價(jià)的變化，福特汽車(chē)尚處于凈虧損狀態(tài)。

“圍繞著不同客戶群體運(yùn)營(yíng)的三大獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，使得公司在第一季度實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的表現(xiàn)， Ford+增長(zhǎng)計(jì)劃的有效落實(shí)可見(jiàn)一斑?！备Ｌ仄?chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，本季度福特在標(biāo)志性燃油車(chē)、混合動(dòng)力及純電皮卡、商用貨車(chē)和SUV細(xì)分市場(chǎng)均成為美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的汽車(chē)品牌，展現(xiàn)了福特在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品實(shí)力。

其中，聚焦燃油及混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品的Ford Blue業(yè)務(wù)單元一季度財(cái)務(wù)狀況相比去年同期大幅增長(zhǎng)，營(yíng)收達(dá)251億美元、息稅前利潤(rùn)達(dá)26億美元，息稅前利潤(rùn)率為10.4%。

聚焦商用車(chē)業(yè)務(wù)的Ford Pro部門(mén)一季度批發(fā)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)18%，營(yíng)收增加28%，達(dá)132億美元；息稅前利潤(rùn)為14億美元，幾乎是2022年同期的三倍，息稅前利潤(rùn)率為10.3%。

相較于燃油車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)依然虧損，但對(duì)虧損的金額，福特汽車(chē)諱莫如深。

“聚焦電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的Ford Model e正加速開(kāi)發(fā)創(chuàng)新型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，以及將在福特全產(chǎn)品線部署的突破性數(shù)字創(chuàng)新技術(shù)。福特電馬Mustang Mach-E正進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整，雖然經(jīng)過(guò)調(diào)整之后產(chǎn)能將翻倍，但這也讓電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的季度銷量和收入受到了一定影響?！备Ｌ仄?chē)在財(cái)報(bào)中指出。

不過(guò)，福特依然在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。

據(jù)了解，今年3月，福特汽車(chē)推出了全新的純電福特探險(xiǎn)者，該車(chē)將在歐洲制造和銷售。福特計(jì)劃到2023年底，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)60萬(wàn)輛，到2026年底將超過(guò)200萬(wàn)輛。

此外，F(xiàn)ord Model e將在田納西州Stanton的BlueOval City園區(qū)生產(chǎn)其下一代電動(dòng)皮卡車(chē)型；改造加拿大安大略省Oakville的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，以生產(chǎn)電池和下一代電動(dòng)汽車(chē)；同時(shí)也將在密歇根州Marshall建造磷酸鐵鋰電池工廠。

“Ford Model e布局電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)所采取的全新舉措，正顯著降低第一代電動(dòng)汽車(chē)的成本，同時(shí)從根本上加快了下一代突破性電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)?！奔贰しɡ硎?。

不僅僅是電動(dòng)車(chē)盈利遇阻，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，福特汽車(chē)也在節(jié)節(jié)敗退。

2022年全年，福特汽車(chē)中國(guó)區(qū)虧損達(dá)5.72億美元，其中的主要原因或許與下滑的銷量有關(guān)。

福特的在華合資品牌中，2021年底成立的新合資公司江鈴福特科技在2022年前三季度累計(jì)銷量?jī)H為5.26萬(wàn)輛；長(zhǎng)安福特2022全年累計(jì)共售出汽車(chē)25.1萬(wàn)輛，同比下滑17.61%；豪華品牌林肯雖然盈利，但卻按下了銷量增長(zhǎng)的暫停鍵，未實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)。

在電動(dòng)化方面，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的智能電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品，Mustang Mach-E全年累計(jì)銷量不到5000輛。

今年一季度，福特在華合資企業(yè)長(zhǎng)安福特一季度累計(jì)銷售4.48萬(wàn)輛，同比下滑25.68%；江鈴福特科技累計(jì)銷量達(dá)到2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%；豪華品牌林肯今年2、3月份銷量分別為3906輛和5135輛，較去年同期并未有明顯增長(zhǎng)。

面對(duì)在華業(yè)務(wù)的困境，福特汽車(chē)擬改變?cè)谥袊?guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)的投資策略。

“我們?cè)谥袊?guó)的未來(lái)戰(zhàn)略將會(huì)改變。我們將在中國(guó)開(kāi)展投資更低、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)?！奔贰しɡ谥芏碾娫挄?huì)議上對(duì)分析師表示：“新計(jì)劃包括增加對(duì)商用車(chē)的關(guān)注，以及將其在中國(guó)的工廠用作經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)和汽油燃料商用車(chē)的出口中心?！?/p>

吉姆·法利認(rèn)為，通過(guò)專注于商用車(chē)、出口產(chǎn)品及其在中國(guó)的林肯豪華車(chē)系列，福特可以在中國(guó)獲得更好的投資回報(bào)。

值得注意的是，今年上海車(chē)展期間，福特汽車(chē)正進(jìn)一步聚焦品牌優(yōu)勢(shì)，通過(guò)一系列“靈魂”產(chǎn)品，來(lái)銳化品牌形象。

其中包括福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版、即將國(guó)產(chǎn)的全新標(biāo)志性中型皮卡福特Ranger、以及即將引入中國(guó)的硬派越野SUV Ford Bronco。同時(shí)，搭載福特最新大馬力超強(qiáng)E-混動(dòng)技術(shù)的大七座SUV福特銳界L也正式公布售價(jià)。

此外，全場(chǎng)景中大型美式豪華SUV——全新一代林肯航海家Nautilus也在本屆車(chē)展完成全球首發(fā)上市。

盡管福特中國(guó)業(yè)務(wù)不及預(yù)期，但福特依舊維持2月初對(duì)于公司2023全年表現(xiàn)的預(yù)期判斷——調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將在90至110億美元之間；調(diào)整后自由現(xiàn)金流為60億美元；維持對(duì)于三大業(yè)務(wù)單元2023年息稅前利潤(rùn)表現(xiàn)的預(yù)期判斷：Ford Blue約為70億美元，較上2022年略有增幅；Ford Model e為30億美元虧損；Ford Pro將達(dá)到近60億美元，是其2022年利潤(rùn)的近兩倍。