鄭州高新區(qū)市民茅先生向記者反映，他于2021年8月底購買了一輛新能源混動汽車，想在停車位上安裝充電樁給車輛充電，但物業(yè)卻稱地下車庫無法安裝汽車充電樁。停車位上無法安裝充電樁，物業(yè)出于什么考慮?

業(yè)主為何無法安裝充電樁?

1月10日，茅先生告訴記者，購車時，廠家贈送了充電樁，當時便想著在地下車庫安裝之后給車輛充電十分方便，也能省點油錢。

2021年12月底他就找到物業(yè)公司提交安裝申請，但物業(yè)工作人員告訴他，地下車庫無法安裝充電樁，如果需要，可以去小區(qū)東門進行充電。

“為何有些小區(qū)就可以安裝充電樁，這個小區(qū)卻不行?”茅先生希望自己的疑問能得到解答。

物業(yè)地下停車場并未規(guī)劃新能源汽車充電樁

接到反映后，記者來到茅先生所在的高新區(qū)丁樓莊園小區(qū)物業(yè)了解情況。

該小區(qū)物業(yè)經理告訴頂端新聞·河南商報記者，建設時，小區(qū)地下停車場是按立體車庫進行規(guī)劃的，并未就新能源汽車充電線路及設施進行規(guī)劃，如果貿然安裝新能源汽車充電樁，可能會造成安全隱患，引發(fā)火災。同時，由于小區(qū)屬于安置小區(qū)，村民和外來居住人口眾多，地下停車場車位并不是按照固定車位進行分配的，所以并未同意安裝充電樁。

該小區(qū)物業(yè)經理介紹，此前小區(qū)業(yè)主也曾提出建設充電樁的建議，當時村委與物業(yè)經過討論，決定將小區(qū)東門附近的地面停車位進行改造建設。

經過建設，小區(qū)現在已經建好了7個新能源汽車充電樁，含2個快充和5個慢充，需要給車輛充電的小區(qū)居民可以到東門地面停車場進行充電。

茅先生告訴記者，現在小區(qū)新能源車輛越來越多，現有的充電樁無法滿足需求。

小區(qū)后續(xù)是否還會建設相應新能源充電設施以緩解使用壓力?物業(yè)經理稱，小區(qū)物業(yè)暫時沒有相應改造計劃，由于建設新的充電樁需要大量資金，同時需要相應的場地，還要更換相應的配套設施，現在物業(yè)沒有多余資金進行改造建設。

河南省汽車行業(yè)協會充電樁安裝要根據實際情況

河南省汽車行業(yè)協會副秘書長李金保告訴頂端新聞·河南商報記者，安裝新能源汽車充電樁要根據小區(qū)的實際情況。新能源汽車充電樁的安裝并非單獨的一個問題，不僅牽扯到場地，還有小區(qū)電力是否能承擔負荷的問題。

現在有些小區(qū)具備安裝條件，僅需向物業(yè)提出申請經過審批就可以安裝;有些小區(qū)在建設時并未規(guī)劃或小區(qū)用電設備無法承擔充電樁負荷則無法安裝。

針對茅先生反映的問題，李金保也給出了自己的建議。他稱，平常上班時，居民可以在單位附近使用共享充電樁慢充給車輛進行充電，既能錯開高峰充電，又能確保車輛時刻保持電量充足。

釋疑

安裝充電樁，是否會超小區(qū)用電負荷?

對于一些事先沒有規(guī)劃充電樁的老小區(qū)而言，攔住充電樁安裝的，一般是“火災安全隱患”“用電負荷不能承擔”等問題。用電余量不多，擴容又牽涉費用問題，小區(qū)物業(yè)一般會選擇“一刀切”。

安裝充電樁，真的會給用電負荷造成負擔嗎?真的有可能存在安全隱患嗎?

在新能源汽車充電行業(yè)工作的鄒冰(化名)以“是否會超小區(qū)用電負荷”為例進行解釋。

首先，新能源汽車在面世前，小區(qū)除去滿足居民一般生活用電，可能真沒過多的用電負荷。“比如一個小區(qū)在最初建設時，整體電容是1000kW，是能夠滿足小區(qū)用電量的。”鄒冰舉例，“但一個自用樁是7kW，雖然與公共充電樁相比不大，可與其他電器相比，例如一個燈泡才10W，相對就已經挺大了。”

每個小區(qū)可能都有用電余量，還以老舊小區(qū)舉例，可能裝一兩個自用樁也無所謂，可是當大量業(yè)主都想安裝自用樁時，小區(qū)原有的用電負荷可能真不太夠，一些物業(yè)方為了防止后來想裝、但電容不夠的業(yè)主們覺得不公平，所以會一開始就態(tài)度鮮明地拒絕所有業(yè)主的報裝申請。

“用電負荷不夠，這時候就需要向上級配電所申請，再擴充電容了。”鄒冰說，但一個變壓器幾十萬元，費用怎么算，也是一個問題。

對于自用樁充電時會產生自燃等問題，鄒冰認為，現在的充電樁自身就有保護裝置，一旦出現問題，會把電流切斷。“如果說真的出現自燃情況，有三種可能性：充電樁本身質量不過關、施工人員未規(guī)范安裝、車輛自身問題。”(郭世杰)