智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日周四，通用汽車(GM.US)向代表其美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)提出，建議四年內(nèi)向工人加薪10%和兩次額外的3%一次性付款，以避免代價(jià)高昂的罷工，但UAW主席Shawn Fain卻對(duì)通用汽車的提議不以為然，稱其為“一項(xiàng)侮辱性的提議，與美國汽車工人的公平協(xié)議相差甚遠(yuǎn)”。

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此外，通用汽車還提供了5500美元額外獎(jiǎng)金;6000美元一次性應(yīng)對(duì)通脹額外付款;協(xié)議有效期內(nèi)5000美元的通脹保護(hù)獎(jiǎng)金，該獎(jiǎng)金只有在職員工有資格獲得。此外，這項(xiàng)擬議的合同不包括2007年以后進(jìn)入通用汽車的員工的養(yǎng)老金福利。

在此提議下，通用汽車大約46000名UAW代表的大部分員工的工資將上漲10%，而新員工或正在晉升的員工將有資格在協(xié)議的四年內(nèi)獲得高達(dá)56%的工資增長。甚至臨時(shí)工的工資也將增加20%，達(dá)到每小時(shí)20美元左右。

然而，盡管通用汽車擬議的工資增長是自1999年以來UAW合同中最大的一次，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于該工會(huì)的要求，即包括立即加薪20%，然后是四次每年5%的加薪，為所有工人提供固定福利養(yǎng)老金，每周工作32小時(shí)，以及額外的生活成本上漲。

此外，該工會(huì)還希望美國汽車制造商的所有臨時(shí)工都成為正式員工，并尋求加強(qiáng)利潤分享，恢復(fù)退休人員的醫(yī)療福利和生活成本調(diào)整。

據(jù)了解，通用汽車提出這項(xiàng)提議的一周前，UAW向聯(lián)邦勞工委員會(huì)提出了對(duì)通用汽車和Stellantis(STLA.US)不公平勞工行為的指控，指控他們沒有真誠或及時(shí)地進(jìn)行談判。

上周，福特(F.US)提出加薪9%，并可以一次性付款，這將使工人的收入在四年合同期內(nèi)增加15%，與UAW提出的要求相差甚遠(yuǎn)。

UAW表示，如果不能達(dá)成協(xié)議，97%的成員投票贊成授權(quán)罷工。一名工會(huì)官員表示，福特預(yù)計(jì)將在周四提出新的還價(jià)。另外，Stellantis周三表示，計(jì)劃本周向UAW提出還價(jià)。

值得一提的是，UAW是美國最大的工人協(xié)會(huì)，僅在底特律“三巨頭”——通用、福特、Stellantis——吸收的成員就達(dá)到14.6萬人，約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。

總部位于密歇根州的安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估計(jì)，由UAW發(fā)起的罷工將導(dǎo)致底特律三大汽車制造商關(guān)門，可能給汽車制造商、供應(yīng)商和工人造成超過50億美元的損失。

不僅如此，汽車行業(yè)(包括在美國開展業(yè)務(wù)的外資企業(yè))約占美國GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)的3%。作為長期以來的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)一半工人罷工，不僅將使“三巨頭”遭受巨額損失，還將影響美國未來一段時(shí)間的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。例如，由于新車庫存緊張，消費(fèi)者專家表示，這可能會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲，而汽車價(jià)格則是通貨膨脹的一個(gè)重要組成部分。

此外，摩根大通周四表示，UAW的罷工可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，將削減新車產(chǎn)量，推高二手車價(jià)格，并對(duì)個(gè)人汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的利潤率構(gòu)成壓力。

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