今年的暑運(yùn)從7月1日開始，到下個月的31日結(jié)束，共計62天。目前，暑運(yùn)已經(jīng)進(jìn)行了20多天了，接下來，我們關(guān)注暑運(yùn)中的電煤運(yùn)輸。每逢夏季，我國南方電煤用量加大。今年上半年，公路運(yùn)輸受疫情影響一度中斷，南方電煤供應(yīng)十分緊張。眼下，隨著用電高峰期的到來，電煤運(yùn)輸已經(jīng)刻不容緩。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，7月以來，北方四港(秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港)煤炭發(fā)運(yùn)量保持增長態(tài)勢。7月20日，北方四港完成煤炭發(fā)運(yùn)量241.7萬噸，煤炭港存量2849.5萬噸。

7月以來，電煤運(yùn)輸通道貨車日均流量51.79萬輛，市場運(yùn)力較為充足。

國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，7月以來，國鐵集團(tuán)電煤日均裝車超過6萬車，持續(xù)高位運(yùn)行。7月1日至20日，國家鐵路發(fā)送電煤8700萬噸，同比增長38.4%。截至7月20日，全國363家鐵路直供電廠存煤平均達(dá)22.7天，保持較高水平。

鐵水聯(lián)運(yùn) 搶運(yùn)電煤

暑運(yùn)以來，全國鐵路加大運(yùn)力投放，開展電煤保供專項行動，采取與港口聯(lián)運(yùn)措施，全力做好迎峰度夏電煤保供。

這幾天，經(jīng)由呼和浩特站發(fā)往曹妃甸港口的萬噸煤炭列車，數(shù)量比平時每天增加了7列，高峰期每天向曹妃甸港口發(fā)運(yùn)電煤達(dá)45萬噸。

中國鐵路呼和浩特局呼和南站站長 李愛軍：我們及時啟動煤炭應(yīng)急保供機(jī)制，開辟綠色通道，優(yōu)化唐包(唐山至包頭)、集通(集寧至通遼)等運(yùn)煤干線的作業(yè)組織模式。目前，每天有6700余車煤炭從鄂爾多斯發(fā)往沿海電廠。

內(nèi)蒙古作為我國第一大產(chǎn)煤區(qū)，全區(qū)的煤炭外運(yùn)50%通過鐵路運(yùn)往曹妃甸港口，再以水運(yùn)方式轉(zhuǎn)運(yùn)到南方電煤需求旺盛的18個省區(qū)市。

在大秦鐵路線上，秦皇島東站、京唐港站、曹妃甸西站等五大臨港車站，擔(dān)當(dāng)著電煤接卸任務(wù)。電煤卸車后通過傳動帶送到港口轉(zhuǎn)為水運(yùn)。截至7月20日18時，大秦線累計接卸電煤379.5萬車，日均1.8萬車，同比增長4.8%。大秦線五大臨港站存煤調(diào)入、調(diào)出有序銜接，通過清理堆場、滿垛存放等措施，確保大秦線電煤運(yùn)量持續(xù)高位。

在西部地區(qū)，中國鐵路西安局積極發(fā)揮全國最長的煤運(yùn)大通道——浩吉鐵路作用，把萬噸重載電煤專列開行數(shù)量由8列增至10列，進(jìn)一步提高北煤南運(yùn)重載鐵路大通道運(yùn)輸能力。截至7月20日，中國鐵路西安局日均發(fā)送電煤7278車，同比增長39.7%。

中國鐵路西安局貨運(yùn)部副主任 張復(fù)生：我們與“兩湖一江”和長江中下游地區(qū)電廠聯(lián)系，積極主動對接，了解電煤運(yùn)輸需求，動態(tài)掌握電廠每日電煤耗存和庫存情況，科學(xué)制訂運(yùn)輸組織方案，實行應(yīng)裝盡裝，為設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。

秦皇島港："6+N" 機(jī)制保障電煤運(yùn)輸高效

作為我國北煤南運(yùn)的主樞紐港口——秦皇島港進(jìn)入7月份以來的電煤運(yùn)送節(jié)奏不斷加快。通過建立運(yùn)輸加供需的“6+N”快速銜接機(jī)制，確保電煤運(yùn)送高效。

幾天前，裝載著4.5萬噸電煤的“華衡168”號輪駛離秦皇島港，奔赴中國華電集團(tuán)江蘇省句容電廠。這已經(jīng)是入夏以來秦皇島港裝運(yùn)的能源保供的第204艘船舶。

華衡168輪船長 胡正珠：秦皇島港煤炭運(yùn)輸非常高效快捷，我們船僅用17小時就裝貨完畢。句容電廠4臺機(jī)組全部頂峰滿發(fā)，已進(jìn)入緊急預(yù)警狀態(tài)。這船煤對于句容電廠來說至關(guān)重要。

7月17日，得知句容電廠電煤告急，秦皇島港立即啟動煤炭運(yùn)輸保障預(yù)案，由鐵路、港口、海事、引航、拖輪、代理這6方，加上供需上下游共同參與的“6+N”機(jī)制立即啟動。按照礦、路、港航、電煤運(yùn)輸、政務(wù)部門各方無縫銜接、全天候保障的原則，一條優(yōu)先接卸備貨、優(yōu)先靠泊裝船的“綠色通道”開啟了。

河北港口集團(tuán)秦港股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長 白志勇：商務(wù)手續(xù)全面實現(xiàn)網(wǎng)上營業(yè)廳辦理，減少了客戶實地跑辦程序，由原來3小時辦結(jié)縮短至現(xiàn)在20分鐘以內(nèi)完成，時間壓縮了近90%，船舶靠離泊用時效率提升了20%。

據(jù)了解，“6+N”機(jī)制實施以來，隨著信息共享、港口鐵路銜接加強(qiáng)，客戶計劃兌現(xiàn)率、泊位利用率不斷提高，秦皇島港獨(dú)有的環(huán)向航路優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，最大化實現(xiàn)煤炭在港口順暢周轉(zhuǎn)。進(jìn)入7月以來，秦皇島港日均煤炭裝船50萬噸，同比增加6.7萬噸，日均卸車同比增幅達(dá)40.1%。7月20日，秦皇島港場存597萬噸，同比增幅達(dá)67.2%，港存量充足。

打開多式聯(lián)運(yùn)大通道 確保電煤供應(yīng)

交通運(yùn)輸部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，迎峰度夏，電煤等能源運(yùn)輸已進(jìn)入高峰期，交通運(yùn)輸系統(tǒng)正在不斷促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)大通道和運(yùn)輸格局的穩(wěn)固，全力保障電煤供應(yīng)。

這位負(fù)責(zé)人說，6月29日，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)通知，已就迎峰度夏能源運(yùn)輸保障工作進(jìn)行了工作部署。交通運(yùn)輸部正全力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)，加快電煤南運(yùn)保通保暢的步伐。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司綜合運(yùn)輸服務(wù)處處長 曾嘉：環(huán)渤海、長三角地區(qū)等17個主要港口煤炭集港全部由公路改為鐵路和水路。

這位負(fù)責(zé)人表示，我國煤炭資源主要分布在山西、陜西及內(nèi)蒙古等地，而用煤集中于華東、華南地區(qū)，我國煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)決定了西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的運(yùn)輸格局。晉陜蒙等煤炭主產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)的煤炭，經(jīng)大秦、朔黃等鐵路大通道，運(yùn)至北方秦皇島等沿海港口，再通過水運(yùn)轉(zhuǎn)往南方沿海地區(qū)。以鐵路、水運(yùn)相銜接的多式聯(lián)運(yùn)模式來運(yùn)送電煤既高效又環(huán)保。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司綜合運(yùn)輸服務(wù)處處長 曾嘉：下一步，交通運(yùn)輸部將會同有關(guān)部門，積極指導(dǎo)各地健全完善機(jī)制，加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)測，統(tǒng)籌運(yùn)力安排，強(qiáng)化鐵路、公路、水路運(yùn)輸銜接協(xié)同，全力確保迎峰度夏能源運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序暢通，為人民群眾正常生產(chǎn)生活、經(jīng)濟(jì)社會安全穩(wěn)定運(yùn)行提供堅強(qiáng)有力支撐和保障。