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飽受爭議的波音737 MAX客機又被指出存在兩處軟件缺陷

2020-04-10 00:39:40 來源 : 環(huán)球網(wǎng)

4月9日，路透社發(fā)表揭露文章稱，飽受爭議的波音737 MAX客機又被指出存在兩處軟件缺陷，嚴(yán)重時將導(dǎo)致飛機在飛行過程中機載穩(wěn)定器失效，導(dǎo)致飛機無法自行調(diào)整高度，甚至?xí)?dǎo)致飛機在進場機動狀態(tài)下自動駕駛儀宕機。

但波音公司隨后公開宣布，本次發(fā)現(xiàn)的兩個軟件缺陷與早前波音737 MAX的兩起空難事故無關(guān)。

進入2020年，波音公司方面多次放出“波音737 MAX客機即將復(fù)飛”的消息，但每次消息公開不久便被現(xiàn)實“打臉”。3月25日，路透社消息稱波音計劃在5月重啟737Max飛機的生產(chǎn)，并于年中恢復(fù)服務(wù)。但僅僅半個月，該機型又被爆出新問題。如此看來，“5月復(fù)飛”的計劃又將繼續(xù)順延。

有業(yè)內(nèi)人士發(fā)表觀點稱，波音737 Max客機能否復(fù)飛如今已不再是波音一家說了算?，F(xiàn)階段，市場對于該機型的可靠性并不太認(rèn)可，美國很多大型航空公司已經(jīng)將波音737 Max客機的飛行計劃停延后。即便這種情況下實現(xiàn)復(fù)飛，對于波音也沒有意義。

關(guān)于波音737 Max客機的復(fù)飛計劃，多國政府也的確做出了明確的表態(tài)。2019年12月12日，中國民航局綜合司司長劉魯頌在被問及有關(guān)波音737 Max客機何時復(fù)飛的相關(guān)問題時表示，民航局針對該機型復(fù)飛的三原則并沒有改變。只要符合相關(guān)原則，波音737 Max客機即可復(fù)飛。

值得注意的是，劉魯頌所指出的“民航局復(fù)飛的三個原則”分別為：要查明飛機設(shè)計的適航符合性;要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實;與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。如今來看，該機型距離滿足我國民航局給出的復(fù)飛條件，還需繼續(xù)努力。

當(dāng)前，國際航空業(yè)受市場和現(xiàn)狀影響，遭到前所未有的嚴(yán)重打擊。日前，波音向美國聯(lián)邦政府發(fā)出援助申請，希望能夠獲得不低于600億美元的貸款協(xié)助渡過這段危險時期，為波音保駕護航。對于波音的申請，白宮表達了最大程度的關(guān)心，曾公開表示不會讓波音破產(chǎn)，將投入600億美元救市，隨后波音股價應(yīng)聲上漲超20%。

有美國媒體評論稱，此次合作并沒有表面看上去的風(fēng)光。白宮表示撥款救市只是暫時的，而波音也會支付利息。波音CEO則表示：“我們愿意償還一切，但不希望相關(guān)部門將波音股權(quán)作為貸款的前提條件，如果他們堅持這樣做，我們還有很多選擇。”(記者 樊俊卿)

關(guān)鍵詞： 波音 737 MAX 軟件缺陷
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