但波音公司隨后公開(kāi)宣布，本次發(fā)現(xiàn)的兩個(gè)軟件缺陷與早前波音737 MAX的兩起空難事故無(wú)關(guān)。

進(jìn)入2020年，波音公司方面多次放出“波音737 MAX客機(jī)即將復(fù)飛”的消息，但每次消息公開(kāi)不久便被現(xiàn)實(shí)“打臉”。3月25日，路透社消息稱(chēng)波音計(jì)劃在5月重啟737Max飛機(jī)的生產(chǎn)，并于年中恢復(fù)服務(wù)。但僅僅半個(gè)月，該機(jī)型又被爆出新問(wèn)題。如此看來(lái)，“5月復(fù)飛”的計(jì)劃又將繼續(xù)順延。

有業(yè)內(nèi)人士發(fā)表觀點(diǎn)稱(chēng)，波音737 Max客機(jī)能否復(fù)飛如今已不再是波音一家說(shuō)了算?，F(xiàn)階段，市場(chǎng)對(duì)于該機(jī)型的可靠性并不太認(rèn)可，美國(guó)很多大型航空公司已經(jīng)將波音737 Max客機(jī)的飛行計(jì)劃停延后。即便這種情況下實(shí)現(xiàn)復(fù)飛，對(duì)于波音也沒(méi)有意義。

關(guān)于波音737 Max客機(jī)的復(fù)飛計(jì)劃，多國(guó)政府也的確做出了明確的表態(tài)。2019年12月12日，中國(guó)民航局綜合司司長(zhǎng)劉魯頌在被問(wèn)及有關(guān)波音737 Max客機(jī)何時(shí)復(fù)飛的相關(guān)問(wèn)題時(shí)表示，民航局針對(duì)該機(jī)型復(fù)飛的三原則并沒(méi)有改變。只要符合相關(guān)原則，波音737 Max客機(jī)即可復(fù)飛。

值得注意的是，劉魯頌所指出的“民航局復(fù)飛的三個(gè)原則”分別為：要查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性;要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí);與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。如今來(lái)看，該機(jī)型距離滿足我國(guó)民航局給出的復(fù)飛條件，還需繼續(xù)努力。

當(dāng)前，國(guó)際航空業(yè)受市場(chǎng)和現(xiàn)狀影響，遭到前所未有的嚴(yán)重打擊。日前，波音向美國(guó)聯(lián)邦政府發(fā)出援助申請(qǐng)，希望能夠獲得不低于600億美元的貸款協(xié)助渡過(guò)這段危險(xiǎn)時(shí)期，為波音保駕護(hù)航。對(duì)于波音的申請(qǐng)，白宮表達(dá)了最大程度的關(guān)心，曾公開(kāi)表示不會(huì)讓波音破產(chǎn)，將投入600億美元救市，隨后波音股價(jià)應(yīng)聲上漲超20%。

有美國(guó)媒體評(píng)論稱(chēng)，此次合作并沒(méi)有表面看上去的風(fēng)光。白宮表示撥款救市只是暫時(shí)的，而波音也會(huì)支付利息。波音CEO則表示：“我們?cè)敢鈨斶€一切，但不希望相關(guān)部門(mén)將波音股權(quán)作為貸款的前提條件，如果他們堅(jiān)持這樣做，我們還有很多選擇。”(記者 樊俊卿)