“電池日”引發(fā)的熱度尚未散去，特斯拉及其CEO馬斯克再次因起訴特朗普政府、車輛系統(tǒng)遭遇全球性宕機(jī)而身處輿論旋渦之中。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉于9月21日在美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法庭起訴特朗普政府，要求法院宣布特朗普當(dāng)局對(duì)該公司從中國(guó)進(jìn)口的部分零部件征收關(guān)稅是不合法的，并要求退還已經(jīng)支付的關(guān)稅稅款，并賠償期間利息。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉更是因其“網(wǎng)紅”車企身份備受關(guān)注。9月2日，特斯拉公布了新車型先期啟動(dòng)項(xiàng)目擬報(bào)批的環(huán)境影響報(bào)告表，項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間為2020年6月，擬竣工時(shí)間為2021年3月，這也意味著上海超級(jí)工廠將啟動(dòng)ModelY的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

與此同時(shí)，多家“服務(wù)到家門口”的供應(yīng)商正在特斯拉廠區(qū)周邊掀起環(huán)廠建設(shè)潮，涵蓋方向盤、安全氣囊和內(nèi)外飾等的供應(yīng)鏈“朋友圈”正在加速形成，然而這些都是特斯拉在華的A面。

特斯拉在華“疾馳”的同時(shí)，也滋生了多種問(wèn)題。9月5日，在四川南充順慶區(qū)富民街發(fā)生一起交通事故，一輛特斯拉轎車撞上多輛車和路邊行人，造成2人死亡、6人受傷和多車受損。

對(duì)于事故調(diào)查的進(jìn)展，9月16日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者聯(lián)系特斯拉公關(guān)方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，暫無(wú)相關(guān)的信息可提供。截至記者發(fā)稿，亦未有上述事故的調(diào)查結(jié)果公布。

“鲇魚(yú)”特斯拉

馬斯克還宣布，計(jì)劃在三年內(nèi)將入門款車型價(jià)格降至2.5萬(wàn)美元。

作為新能源汽車的巨頭，特斯拉每次的成果展示總會(huì)掀起行業(yè)內(nèi)熱論。美東時(shí)間9月22日下午，特斯拉“電池日”在特斯拉弗里蒙特超級(jí)工廠舉行，此前曾受新冠肺炎疫情影響而延期。

在“電池日”上，特斯拉集中展示了電芯設(shè)計(jì)、電芯工廠、陽(yáng)極材料、陰極材料、整車制造等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

其中，新電池為“46800”型無(wú)極耳電池，高度僅有80毫米，直徑為46毫米。與傳統(tǒng)鋰電池相比，無(wú)極耳電池兩端不再有凸起的極耳。不僅如此，“46800”型無(wú)極耳電池的容量提升了5倍，輸出功率提升6倍，續(xù)航里程提高16%。

馬斯克表示，新電池已經(jīng)開(kāi)始在一家工廠生產(chǎn)，將需要一年時(shí)間達(dá)到10千兆瓦時(shí)的產(chǎn)能。與此同時(shí)，馬斯克還宣布，計(jì)劃在三年內(nèi)將入門款車型價(jià)格降至2.5萬(wàn)美元。

招銀國(guó)際證券分析師認(rèn)為，特斯拉“電池日”最大的亮點(diǎn)來(lái)自其對(duì)電池應(yīng)用的劃分。磷酸鐵鋰由于成本優(yōu)勢(shì)，未來(lái)有望應(yīng)用在中程電動(dòng)車及儲(chǔ)能領(lǐng)域，從而獲得更大的市場(chǎng)份額。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)亦撰文稱：“從趨勢(shì)看，整車企業(yè)自產(chǎn)電池也是趨勢(shì)，電池技術(shù)的逐步穩(wěn)定，為國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)降成本和產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)推進(jìn)。未來(lái)隨著低成本的電動(dòng)車出現(xiàn)，移動(dòng)空間的概念會(huì)推動(dòng)汽車普及。”

值得注意的是，在“電池日”上，馬斯克還重點(diǎn)提到了特斯拉耗時(shí)15個(gè)月建起了上海工廠，期待上海工廠能實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛汽車/年的產(chǎn)量目標(biāo)。

作為上海有史以來(lái)規(guī)模最大的外商獨(dú)資汽車業(yè)項(xiàng)目，特斯拉上海超級(jí)工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，總投資達(dá)人民幣500億元。

特斯拉上海超級(jí)工廠自2019年1月正式開(kāi)工建設(shè)，到一期工程建成投產(chǎn)，再到二期工廠收尾，其基建速度可謂是迅速。今年8月下旬，記者在上海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特斯拉超級(jí)工廠二期項(xiàng)目在啟動(dòng)半年后，項(xiàng)目主體建筑已基本建成。

特斯拉在上海臨港的集聚效應(yīng)也日趨凸顯。今年以來(lái)，便有包括江蘇新泉汽車飾件股份有限公司、上海友升鋁業(yè)有限公司、深圳市長(zhǎng)盈精密技術(shù)股份有限公司全資子公司上海臨港長(zhǎng)盈新能源科技有限公司等特斯拉國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商紛紛宣布簽約入駐臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

除此之外，在特斯拉上海超級(jí)工廠的周圍，亦有多個(gè)地塊正在開(kāi)發(fā)之中。隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化浪潮的快速推進(jìn)，除上海臨港片區(qū)外，一個(gè)橫跨江浙滬三地的“4小時(shí)朋友圈”已初步形成。

特斯拉對(duì)于上海臨港的影響也不言而喻。在上海市政府相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)的《臨港新片區(qū)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)有更富開(kāi)放度、更具精準(zhǔn)度、更有溫暖度的政策支持和配套環(huán)境，創(chuàng)造更多“特斯拉”“超特斯拉”服務(wù)模式。

狂奔失速

值得注意的是，在“電池日”之后，資本市場(chǎng)似乎并不“買賬”，特斯拉股價(jià)接連下跌。

進(jìn)入2020年后，特斯拉股價(jià)多次在資本市場(chǎng)打破紀(jì)錄。7月1日，特斯拉曾超越豐田汽車公司，成為全球市值最高的汽車制造商。

而后在8月份，特斯拉市值曾一度突破4000億美元，受益于特斯拉市值不斷增加，馬斯克個(gè)人資產(chǎn)也“水漲船高”，進(jìn)入“千億富豪俱樂(lè)部”，成為僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯和微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨的全球第三大富豪。

值得注意的是，在“電池日”之后，資本市場(chǎng)似乎并不“買賬”，特斯拉股價(jià)接連下跌。截至9月23日收盤，特斯拉大跌超10%，報(bào)380.36美元/股，市值蒸發(fā)409億美元(約合人民幣2784億元)。

除此之外，華爾街多家投行對(duì)“電池日”給出不同評(píng)價(jià)，目標(biāo)價(jià)介于65～550美元。其中，摩根大通則大幅下調(diào)特斯拉目標(biāo)價(jià)至65美元。

股價(jià)下滑的同時(shí)，特斯拉還遭遇了系統(tǒng)宕機(jī)的問(wèn)題。據(jù)美國(guó)汽車媒體Electrek報(bào)道，特斯拉在9月23日遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，公司內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)宕機(jī)，導(dǎo)致公司工作人員無(wú)法處理送貨和訂單。

作為全球布局的重要一環(huán)，特斯拉在中國(guó)快速發(fā)展的同時(shí)，也先后因自燃、減配、失速等問(wèn)題，引發(fā)消費(fèi)者維權(quán)。

今年3月初，就有多名消費(fèi)者投訴稱，特斯拉新交付的Model3搭載的整車控制器硬件版本與環(huán)保隨車清單上報(bào)備的版本不一致，清單上顯示的HW3.0版本被“減配”為HW2.5版本。

彼時(shí)特斯拉方面發(fā)表聲明稱，其上海超級(jí)工廠于2月10日開(kāi)始復(fù)工生產(chǎn)，其間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，公司將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的Model3車主提供免費(fèi)更換HW3.0服務(wù)。

馬斯克在其推特賬號(hào)上表示：“奇怪的是，那些投訴的車主其實(shí)并沒(méi)有訂購(gòu)全自動(dòng)駕駛?；蛟S他們不知道，如果在車輛交付后又訂購(gòu)了FSD，車載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級(jí)的。”

馬斯克及特斯拉官方聲明的回復(fù)，并未取得消費(fèi)者的理解，反而進(jìn)一步激化了雙方的矛盾，“減配”事件持續(xù)發(fā)酵。

發(fā)酵數(shù)日后，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對(duì)特斯拉Model3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題約談了特斯拉(上海)有限公司，責(zé)令其按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

之后在6月16日，江西南昌一輛Model3失控起火。當(dāng)事車主在接受采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)他駕駛這輛Model3小轎車，車輛突然自動(dòng)提速至127km/h，嘗試剎車無(wú)效后，車輛最終撞上土堆翻車起火。8月9日晚9時(shí)許，一輛特斯拉轎車突然失控撞入上海楊思路某加油站內(nèi)，造成2人受傷3車受損。

值得一提的是，今年1月份，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局曾表示，其將審查一份要求該機(jī)構(gòu)正式調(diào)查50萬(wàn)輛特斯拉意外突然加速問(wèn)題的請(qǐng)?jiān)笗?shū)。而這份請(qǐng)?jiān)笗?shū)涵蓋了2012年到2019年的特斯拉ModelS、2016年到2019年的特斯拉ModelX，以及2018年到2019年的特斯拉Model3車型。

與此同時(shí)，上述請(qǐng)?jiān)笗?shū)還涵蓋127起消費(fèi)者投訴，涉及123輛特斯拉電動(dòng)汽車。而上述車型共發(fā)生110起撞車事故，導(dǎo)致52人受傷。