中國新能源動力電池企業(yè)寧德時代與美國百年車企福特正式“牽手”合作。2月14日，寧德時代和福特汽車同時宣布，雙方將在美國密歇根州新建動力電池工廠合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，新工廠投資高達35億美元。上海證券報記者采訪獲悉，中國新能源優(yōu)秀公司的技術(shù)實力正在被越來越多的海外企業(yè)認可，彼此之間的合作趨勢將日益加強。

強強聯(lián)合生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

2月14日，福特汽車宣布將投資35億美元，在美國密歇根州建立一座磷酸鐵鋰電池工廠。該工廠為福特全資所有，預計于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35吉瓦時，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包。到2026年，福特將在電動汽車方面投資超過500億美元。

福特汽車方面表示，作為計劃的一部分，福特與中國電池制造商寧德時代已經(jīng)達成一項新的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務支持，福特工程師則將會負責電芯與整車集成工作。

“我們和福特是強強合作，共同服務市場需求。”2月14日，寧德時代有關(guān)負責人確認，寧德時代已接受福特的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術(shù)進行許可。雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產(chǎn)品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。

新的工廠建成后，將成為美國首座生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的電池工廠。目前，福特電動車使用的是鎳鈷錳三元鋰電池。由于磷酸鐵鋰電池中不含鎳、鈷等稀有金屬，價格更便宜，安全性也更高。預計新電池將以更低的成本，幫助福特提高電動汽車的產(chǎn)量和利潤率。

福特汽車CEO吉姆·法利表示：“新工廠的電池將是生產(chǎn)成本最低的電池之一，將降低電動汽車的定價，汽車制造商的利潤也因此更高。”

事實上，在合作方面，寧德時代和福特此前已經(jīng)有所嘗試。2022年7月，福特與寧德時代達成電池供應協(xié)議，后者將為前者旗下的Mach-E以及F-150 Lightning等新能源電動車型供應磷酸鐵鋰電池包。

汽車行業(yè)分析師對記者表示，雙方都有很強的動力在合作美國建廠，一方面寧德時代希望拓展北美市場，在當?shù)卦O廠生產(chǎn)可以讓進程更順利;另一方面，美國《通脹削減法案》也讓在美國本土生產(chǎn)的電池成本變得更低。根據(jù)該法案，每塊電池的補貼最高可以達到35美元每千瓦時，能夠進一步降低電池制造成本。對福特而言，也希望能夠通過降低先進電池的生產(chǎn)成本，來應對特斯拉等競爭對手的挑戰(zhàn)。

中外新能源企業(yè)頻頻“牽手”謀雙贏

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對記者介紹，雖然2022年全球汽車行業(yè)經(jīng)歷了因芯片緊缺、原材料價格上漲等因素影響，但新能源細分市場卻繼續(xù)保持高速增長，再次交出優(yōu)異的答卷。2022年全年，全球新能源乘用車達到1031萬輛，同比增長63%。

面對汽車電動化的大潮，越來越多的國際汽車企業(yè)開始積極謀求轉(zhuǎn)型。福特汽車計劃加大投資用于電氣化領域車型及動力電池技術(shù)的研發(fā)，預計到2026年福特電動汽車產(chǎn)量將超過200萬輛，到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動汽車。通用汽車宣布將于2025年在北美地區(qū)實現(xiàn)電動車業(yè)務盈利。隨著電氣化戰(zhàn)略的加速落地，通用汽車僅北美地區(qū)的電動車產(chǎn)能計劃于2025年突破100萬輛。

寧德時代有關(guān)人士日前介紹，在新能源動力電池方面，公司一直引領國際前沿的研究，目前正全面推進鈉離子、凝聚態(tài)、無鈷電池、全固態(tài)、無稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。同時公司按需擴產(chǎn)，預計產(chǎn)能逐步釋放，以平穩(wěn)生產(chǎn)保障客戶交付需求，新研發(fā)的麒麟電池預計將于2023年一季度量產(chǎn)。

海外新能源車企現(xiàn)實的需求促進了其與中國新能源優(yōu)秀企業(yè)的合作共贏。福特負責電動汽車產(chǎn)業(yè)化的副總裁麗莎·德雷克表示：“磷酸鐵鋰電池已經(jīng)在美國的一些電動汽車上裝車，但這些電池都是進口的。福特跟寧德時代合作建廠的根本目的，是在美國建設這種電池技術(shù)的產(chǎn)能，以及未來進一步拓展這種技術(shù)的能力。”

不僅是寧德時代，其他中國公司也在吸引海外合作伙伴的目光。其中，被業(yè)內(nèi)譽為“科創(chuàng)板軟包電池第一股”的孚能科技2022年以7.4吉瓦時裝車量首次進入全球動力電池年裝車量前十陣營，增長率為215.1%。