金融界3月26日消息 今日比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在電動汽車百人會發(fā)表題為《居安思危 務(wù)實奮進 推進新能源汽車市場化行穩(wěn)致遠》的演講。王傳福表示，我國新能源汽車滲透率從去年初1月份6％，到年底12月高達22％，平均每個月提升1.3個百分點。今年3月份前半月的滲透率已超過28％，估計全月滲透率也將超過28％。

在王傳?？磥?，如果說十年前，新能源汽車發(fā)展主要靠政策驅(qū)動；3、5年前，行業(yè)發(fā)展是“政策+市場”的雙輪驅(qū)動，那么當前市場驅(qū)動占了70％，政策驅(qū)動也就30％。

王傳福認為，接下來我國新能源汽車對燃油車的替代，只會快，不會慢。前國際環(huán)境下，油價大幅上漲，新能源汽車變革還將提速。我國70％石油依靠進口，進口石油的70％要經(jīng)過馬六甲海峽，還有70％石油用在了汽車行業(yè)?！拔覈鴾p少對石油依賴比任何一個國家都要緊迫。”王傳福表示。

同時王傳福也提醒，要清醒看到，市場爆發(fā)式增長的背后，行業(yè)面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴峻挑戰(zhàn)。今年是新能源汽車乘勢而上、加速變革的關(guān)鍵一年。行業(yè)越是高速增長，越是要居安思危、穩(wěn)中求進，把各種復(fù)雜因素考慮到，堅持用技術(shù)創(chuàng)新，解決發(fā)展的難題。

為此，王傳福建議：

第一，希望明確后補貼時代新能源汽車優(yōu)惠政策

從世界范圍來看，歐美國家在增加對新能源汽車財稅支持力度，但我國新能源車購置補貼、購置稅減免等政策到今年底即將退出?？紤]到產(chǎn)品開發(fā)需要3到5年，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續(xù)延長，維持“十四五”期間政策穩(wěn)定。同時，去年新能源汽車銷量創(chuàng)新高，積分供需嚴重失衡，價格大幅波動，對行業(yè)發(fā)展不利，建議參照農(nóng)業(yè)的糧食儲備調(diào)節(jié)機制，研究設(shè)立一個積分池，以調(diào)節(jié)供需平衡，增強積分價格的可預(yù)見性，確保雙積分政策有效運行。

第二，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路

去年，插電混動在歐洲市場占有率高達50％，但中國只有18％。中國有60％多家庭仍然是無車家庭，插電混動實現(xiàn)短途用電、長途用油，讓家庭第一部車可油可電。目前，市場上插電混動產(chǎn)品越來越多。如果說純電動車重點解決了增購需要，那么插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求，對龐大存量燃油車市場，形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動是實現(xiàn)雙碳目標的重要路徑，變革相對溫和，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實現(xiàn)從燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。

第三，堅持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路

安全是新能源汽車發(fā)展的基石，成本是必須要面對的一項重要指標，當性能邁過一定門檻后，能量密度重要性在降低。以前電動車續(xù)航里程在200公里的時候，能量密度是最重要指標；但當續(xù)航里程達到500公里的時候，和燃油車一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標可能會變成安全、成本、循環(huán)壽命等。比亞迪推出刀片電池，解決安全痛點，實現(xiàn)包體能量密度與三元電池相當，循環(huán)壽命、安全系數(shù)更強，把磷酸鐵鋰重新拉回了行業(yè)正道。同時，中國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，變成電動車時代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。磷酸鐵鋰不含稀有金屬，更加匹配社會資源承受度。

此外，原材料價格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國內(nèi)開采量和國外進口量，維護市場供需，穩(wěn)定價格預(yù)期，促進行業(yè)健康安全發(fā)展。