記者 | 尹靖霏

3月17日晚間，無(wú)錫上市公司協(xié)鑫能科（002015.SZ）發(fā)布消息稱(chēng)，徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)徐工集團(tuán)）與協(xié)鑫能科簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

在換電重卡產(chǎn)品合作上，計(jì)劃在未來(lái)3到5年內(nèi)，雙方實(shí)現(xiàn)10000臺(tái)以上換電重卡車(chē)型的銷(xiāo)售和200座以上換電站建設(shè)。同時(shí)，進(jìn)行換電重卡牽引車(chē)、換電礦山卡車(chē)等新產(chǎn)品的聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作，共同推進(jìn)新能源商用汽車(chē)及配套光氫電儲(chǔ)充換一體化新能源超級(jí)母港系統(tǒng)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。

該公司稱(chēng)，協(xié)鑫集團(tuán)是一家以風(fēng)光儲(chǔ)氫、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化能源形式為主的民營(yíng)龍頭企業(yè)，也是A股上市公司中唯一布局第三方換電業(yè)務(wù)的領(lǐng)先的移動(dòng)數(shù)字能源科技運(yùn)營(yíng)商，目前經(jīng)營(yíng)包括換電站、換電電池系統(tǒng)的匹配開(kāi)發(fā)、移動(dòng)能源車(chē)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。

而徐工集團(tuán)是我國(guó)高端裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)智能化程度最高、規(guī)模最大的現(xiàn)代化重卡制造單體工廠，徐工汽車(chē)作為徐工集團(tuán)的核心支柱板塊，自2015年徐州基地建成投產(chǎn)后，每年保持30%以上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年?duì)I業(yè)收入超過(guò)百億元。

值得注意的是協(xié)鑫能科是“協(xié)鑫系”的一員?！皡f(xié)鑫系”由一度是“江蘇鹽城首富”的朱共山一手打造。該民營(yíng)電力“大王”旗下?lián)碛?家A股、2家港股以及1家新三板公司。

在光伏領(lǐng)域，保利協(xié)鑫能源（03800.HK）、協(xié)鑫新能源（00451.HK）、協(xié)鑫集成（002506.SZ）完成了從上游的硅、硅材料、硅片制造到中游的光伏電池，組件、系統(tǒng)集成，再到下游的光伏電站等一站式布局。

“協(xié)鑫系”的非光伏資產(chǎn)則通過(guò)協(xié)鑫能科體現(xiàn)。

協(xié)鑫能科在朱共山操盤(pán)下，一度改頭換面。

公開(kāi)資料顯示，協(xié)鑫能科前身為主營(yíng)有色纖維和有色纖維混紡紗線的霞客環(huán)保。重組之前，霞客環(huán)保業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，曾在2013年至2016年連續(xù)四年扣非凈利潤(rùn)虧損，2015年公司進(jìn)行破產(chǎn)重整，2017年得以扭虧，盈利747萬(wàn)元。

早在2015年，朱共山就開(kāi)始籌劃將協(xié)鑫系資產(chǎn)注入霞客環(huán)保。不過(guò)，一年多后該重組方案折戟，朱共山改道轉(zhuǎn)向受讓股權(quán)獲得控股股東之位。此后，保利協(xié)鑫有限公司還曾在變更為協(xié)鑫智慧能源后籌劃沖刺IPO，但此后撤回IPO申請(qǐng)。

2018年11月霞客環(huán)保再次披露將與協(xié)鑫智慧能源重組，2019年5月重組方案獲監(jiān)管層核準(zhǔn)。2019年6月重組完成，證券簡(jiǎn)稱(chēng)由霞客環(huán)保變更為“協(xié)鑫能科”。

完成重大資產(chǎn)重組以來(lái)，公司從能源生產(chǎn)向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，正在轉(zhuǎn)向成為移動(dòng)能源服務(wù)商。

具體而言，在能源生產(chǎn)領(lǐng)域，公司開(kāi)發(fā)平價(jià)風(fēng)電，開(kāi)發(fā)燃機(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)及垃圾發(fā)電項(xiàng)目。在移動(dòng)能源業(yè)務(wù)即為電動(dòng)汽車(chē)提供換電服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)包括網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、重卡、私家車(chē)。

重組完成后，公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)大幅提升。2018年?duì)I收僅為4.7億元，歸母凈利僅為500萬(wàn)元；2021年前三季度營(yíng)收攀至85億元，歸母凈利大漲至逾8億元。當(dāng)前公司市值278億元，市盈率為28.7倍。

制圖：尹靖霏； 數(shù)據(jù)來(lái)源：choice終端

2021年3月，協(xié)鑫能科宣布切入換電賽道，攜手中金資本設(shè)立了國(guó)內(nèi)首支以“碳中和”為主題的產(chǎn)業(yè)基金，基金總規(guī)模不超過(guò)100億元。同年6月，為了加速推進(jìn)移動(dòng)能源業(yè)務(wù)布局，協(xié)鑫能科披露定增預(yù)案。

2022年3月3日協(xié)鑫能科發(fā)布公告，完成定增募資37.65億元，共有四川交投、貴陽(yáng)產(chǎn)控、財(cái)通基金、諾德基金、摩根大通、中信證券等14家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參與認(rèn)購(gòu)，發(fā)行價(jià)格為13.90元/股。依據(jù)規(guī)劃，公司計(jì)劃2022年建成投運(yùn)不低于450座換電站。到2025年，公司運(yùn)營(yíng)的換電站將服務(wù)超過(guò)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，推動(dòng)能源與汽車(chē)、交通、信息通信等領(lǐng)域的融合。

事實(shí)上，換電領(lǐng)域已成一個(gè)熱門(mén)賽道。目前，吉利已經(jīng)建成了100個(gè)換電站，預(yù)計(jì)在2025年時(shí)將建成至少5000個(gè)換電站；蔚來(lái)預(yù)計(jì)2022年旗下?lián)Q電站數(shù)量將達(dá)到1300個(gè)；奧動(dòng)新能源更是將5年計(jì)劃設(shè)為10000座換電站投建。

在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)將率先拔得頭籌？