3月17日，哪吒汽車發(fā)布車型價(jià)格調(diào)整說明表示，受上游原材料價(jià)格上漲，且供應(yīng)鏈供貨緊張等諸多因素影響，將對(duì)在售車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-5000元不等。

據(jù)悉，哪吒汽車此次價(jià)格調(diào)整于3月18日0時(shí)生效，在此之前通過哪吒汽車APP、官網(wǎng)等官方指定渠道購買的用戶不受此次價(jià)格調(diào)整影響。

對(duì)于此番漲價(jià)，也有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上表示，“5000元夠我一年油費(fèi)了？”、“我想知道，還有哪個(gè)品牌沒漲價(jià)？”。

新能源汽車的成本壓力正向需求端傳導(dǎo)。今年3月以來，新能源車企掀起一波“漲價(jià)潮”。3月10日-17日，特斯拉于一周內(nèi)進(jìn)行三次漲價(jià)；3月15日，比亞迪也表示，自3月16日零時(shí)起對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元至6000元不等。除此之外，廣汽埃安、奇瑞新能源等也于近期上調(diào)價(jià)格。3月上旬，央視財(cái)經(jīng)發(fā)布報(bào)道也顯示，進(jìn)入3月份以來，已有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。

多家車企將調(diào)價(jià)原因歸于“受原材料價(jià)格大幅上漲”的影響。對(duì)此，IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示，影響車企漲價(jià)的成本因素除了人工、制造成本之外，還主要集中在車用動(dòng)力電池價(jià)格的大幅上升以及供應(yīng)不足上，而動(dòng)力電池的價(jià)格上漲則是由于上游原材料鋰、鎳的大幅上漲造成的。

作為生產(chǎn)不銹鋼和新能源電池的關(guān)鍵原料，今年3月7日—8日，倫敦金屬交易所(LME)鎳期貨價(jià)格出現(xiàn)非理性暴漲。3月7日，LME鎳期貨三月合約收盤價(jià)達(dá)到50300美元/噸，3月8日，LME鎳期貨三月合約盤中最高攀升至創(chuàng)歷史紀(jì)錄的101365美元/噸。3月8日下午，LME宣布當(dāng)日鎳交易全部作廢，同時(shí)暫停鎳交易，并決定不會(huì)在3月11日前恢復(fù)。

對(duì)此，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前鎳價(jià)嚴(yán)重背離基本面，失去了對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格的指導(dǎo)意義，偏離了服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的初衷，對(duì)全球鎳及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重傷害。目前，LME鎳期貨交易已于3月16日恢復(fù)。3月17日，LME發(fā)布公告稱，將鎳交易漲跌幅限制提高至12%，直至進(jìn)一步通知。

在相關(guān)原材料價(jià)格趨勢(shì)尚不明確情況下，新能源車是否還會(huì)出現(xiàn)第二波“漲價(jià)潮”？

“短期內(nèi)不會(huì)，俄烏沖突下的供應(yīng)鏈緊缺已經(jīng)傳導(dǎo)，原材料價(jià)格上漲對(duì)行業(yè)的沖擊也已成既定事實(shí)。” 汽車行業(yè)分析師鐘師也對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示。

半年獲三輪融資

漲價(jià)的同時(shí)，在近半年內(nèi)，哪吒汽車已獲得3輪融資。

公開資料顯示，哪吒汽車運(yùn)營主體為合眾新能源汽車有限公司（下稱“合眾新能源公司”），于2014年成立，2017年4月獲得新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2018年發(fā)布旗下汽車品牌哪吒汽車，并于當(dāng)年年底推出首款量產(chǎn)車哪吒N01。

據(jù)天眼查，成立至今的合眾新能源公司已獲得9輪融資。其中，公司在去年10月至今年2月間的4個(gè)月內(nèi)完成了3輪融資。

2021年10月27日，哪吒汽車官方宣布完成D1輪40億元融資。此次融資由360集團(tuán)領(lǐng)投20億元，建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投。據(jù)悉，360集團(tuán)連續(xù)兩輪投資總金額共計(jì)29億元。僅在11天后的11月8日，哪吒汽車再次官宣表示，與寧德時(shí)代正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議，寧德時(shí)代將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車。

天眼查資料顯示，今年2月21日，合眾新能源公司完成新一輪超20億元融資，主要投資機(jī)構(gòu)包括中國中車集團(tuán)旗下的中車基金和有深圳市國資背景的深創(chuàng)投等。彼時(shí)，有公開報(bào)道表示，完成D系列融資后，哪吒汽車的估值超過250億元，赴港IPO只是時(shí)間問題。

銷量方面來看，2021年，哪吒汽車?yán)塾?jì)總交付量69674臺(tái)，同比增長362%。今年2月最新數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車2月交付量為7177輛，同比增長255%。2022年1月-2月累計(jì)交付量為18126臺(tái)，較去年同期的4197臺(tái)同比大漲332%。

自主品牌新能源車滲透率41.9%

新能源汽車銷量的火爆體現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別増長1.6倍和1.5倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.9%，“2月新能源汽車表現(xiàn)總體依然出色，環(huán)比有所下降，同比保持高速增長。”單看今年2月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍。

圖源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

具體來看，2022年1月-2月，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成65.2萬輛和60.4萬輛，同比均增長1.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成16.8萬輛和16萬輛，同比分別增長2.8倍和2.5倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成356輛和371輛，同比分別增長5.0倍和3.1倍。

值得一提的是，據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率為21.8%，較去年同期提升了13個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率為41.9%，豪華品牌新能源車滲透率為17.4%，而主流合資品牌的新能源車滲透率僅為3.5%。

不過，在銷量上漲背景下，隨著新能源汽車補(bǔ)貼減少、原材料漲價(jià)、專屬險(xiǎn)種的推出，新能源汽車的價(jià)格很可能不會(huì)像以往那般“友好”。

“從消費(fèi)者角度來看，此輪漲價(jià)或?qū)οM(fèi)者購買新能源汽車的需求產(chǎn)生一定心理影響，但不會(huì)有太大的實(shí)際負(fù)面影響。不過，后續(xù)如果新能源汽車價(jià)格繼續(xù)上漲，且上漲幅度較大的話，就會(huì)對(duì)市場(chǎng)需求帶來實(shí)際的負(fù)面影響。”柏文喜表示。

此外，鐘師也表示，結(jié)合當(dāng)前油價(jià)上漲情況，從消費(fèi)者角度來看可能會(huì)比較困惑，“這就需要消費(fèi)者在電動(dòng)車購車成本上漲和燃油車使用成本上漲之間，去做出適合自己的理性抉擇” 。（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 吳珊）