記者 | 周純粼

北京現(xiàn)代，這個曾經(jīng)創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”的合資企業(yè)正在逐漸遠(yuǎn)離它的“光輝歲月”。從年銷百萬輛，到年銷30萬輛，北京現(xiàn)代經(jīng)歷了滑鐵盧般的5年。

這其中，主要的原因應(yīng)該歸咎于產(chǎn)品力的下滑。

界面新聞記者梳理后發(fā)現(xiàn)，其主打車型第七代伊蘭特行駛時轉(zhuǎn)向卡滯、異響、失靈，電瓶虧電導(dǎo)致無法解鎖啟動、車身漏電等問題困擾著不少車主。

現(xiàn)代ix35也有不少通病，包括發(fā)動機(jī)艙內(nèi)異響、拉缸異響、漏油，車頂漆面掉色、起泡開裂、脫落，車內(nèi)異味等。

一位2021款1.5L CVT GLX 精英版車主反映，其購買的這款車行駛至5600公里后“就像開卡車一樣，完全變成兩臺車”。據(jù)其描述，方向盤卡頓，嚴(yán)重影響行車安全。據(jù)這位車主稱，自其購買后，半年時間內(nèi)因車輛的中控臺、門窗、制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)等多處均存在異響修理過4次。

另一位2021款2.0L自動兩驅(qū)舒適版GL車主同樣被車輛異響困擾著。據(jù)其介紹，自2021年8月購車后，車輛低速行駛時可以明顯聽到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有金屬吱吱聲。報修后，售后工作人員更換了車輛發(fā)電機(jī)，還是沒有解決。

另一位2021款2.0L自動兩驅(qū)領(lǐng)先版GLS車主則是在正常行駛是遭遇發(fā)動機(jī)故障燈亮?？窟呁＼囅ɑ鸬却胄r重新發(fā)動車輛發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響。

經(jīng)過界面新聞記者梳理，北京現(xiàn)代旗下車型從2012到2021年多個年款車型都存在這個問題。4S店售后工作人員表示“這是通病”。

除了異響之外，車內(nèi)異味也是車主投訴北京現(xiàn)代較為集中的問題。尤其針對ix35的異味投訴，居高不下。

一位2019款2.0L自動兩驅(qū)智勇·暢享版國VI車主表示，車開了一年半仍然異味嚴(yán)重，尤其是氣溫稍高一點時能把人熏暈。報修后，廠家和4S店都說是“正常的”。

一位2020款 2.0L 自動兩驅(qū)智勇·暢享版車主也遇到了同樣的問題。他表示車內(nèi)所有材質(zhì)都有很難聞的異味，時間越長異味越難聞?？靸赡炅巳晕唇鉀Q。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，北京現(xiàn)代累計實現(xiàn)銷量38.5萬輛，同比下滑23.3%。這也是北京現(xiàn)代連續(xù)第五年出現(xiàn)年度銷量下滑。

由此也導(dǎo)致產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，除了第一工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給了理想汽車之外，其重慶工廠也被曝出已經(jīng)停工。

作為韓系車的代表，北京現(xiàn)代曾憑借高性價比的標(biāo)簽在中國市場獲得過高速增長的機(jī)會。然而，隨著消費者對品質(zhì)和體驗的要求日益增長，北京現(xiàn)代并未能給上市場需求。

眼下，從車主的投訴反饋來看，產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)重下滑，或?qū)⒆兂蓧嚎灞本┈F(xiàn)代的“最后一根稻草”。