在很多人眼中，“眼高手低”幾乎就是恒大汽車(chē)的代名詞。為了擺脫這樣的窘境，恒大汽車(chē)總裁劉永灼在10月11日宣稱(chēng)要打一場(chǎng)為期三個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保明年年初首款車(chē)型恒馳5在天津工廠下線。彼時(shí)，許多吃瓜群眾對(duì)此都是抱以看衰的態(tài)度。

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了恒大汽車(chē)天津工廠的總裝車(chē)間全線貫通，以及恒馳汽車(chē)旗下首款車(chē)型恒馳5在天津工廠下線的照片。從現(xiàn)在看來(lái)，恒大汽車(chē)確實(shí)在短短的三個(gè)月內(nèi)干出了成果。

然而，在小雷看來(lái)，如今“被迫”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線的恒馳汽車(chē)，已經(jīng)不再是此前能夠讓許老板意氣風(fēng)發(fā)的恒馳汽車(chē)。另外，天津工廠的總裝線貫通，以及恒馳5的下線充其量也只是讓恒大的造車(chē)大計(jì)看到了一線曙光，距離成功還任重而道遠(yuǎn)。

恒大造車(chē)簡(jiǎn)史

自從恒大集團(tuán)高調(diào)宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，它造車(chē)的話題熱度就從來(lái)沒(méi)有停下來(lái)過(guò)。只不過(guò)起初人們對(duì)財(cái)大氣粗的恒大汽車(chē)報(bào)以樂(lè)觀的態(tài)度，直到某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，這樂(lè)觀態(tài)度陡然轉(zhuǎn)變成了唏噓不已。

恒大汽車(chē)可謂是全球起點(diǎn)最高的車(chē)企。至于恒大汽車(chē)的起點(diǎn)到底有多高，我們從許家印在2019年11月舉辦的“恒大新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)”時(shí)曾經(jīng)談到恒大新能源汽車(chē)策略就能夠看得出來(lái)。它的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”、“合合合”、“圈圈圈”造車(chē)真言本質(zhì)上就是通過(guò)“燒錢(qián)”來(lái)買(mǎi)技術(shù)。

即能買(mǎi)的核心技術(shù)、能買(mǎi)的企業(yè)都買(mǎi)來(lái)；不能買(mǎi)、買(mǎi)不過(guò)來(lái)的，則與它們?nèi)矫婧献?；同時(shí)在汽車(chē)工程技術(shù)領(lǐng)域、造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域、零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立強(qiáng)大的朋友圈，與頭部企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

恒大汽車(chē)總裁劉永灼在2021年上海車(chē)展上表示，截止到2021年第一季度，恒大已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入了474億元。其中，恒大汽車(chē)秉承著“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的戰(zhàn)略，它在短短2年內(nèi)的“研發(fā)”費(fèi)用就達(dá)到了249億元。為了獲得整車(chē)制造、銷(xiāo)售雙資質(zhì)，它全資收購(gòu)NEVS時(shí)又花費(fèi)了13億美元（約合人民幣82億元）。

在規(guī)模層面，恒大集團(tuán)又給它的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布了一個(gè)“大大大”的局。恒大汽車(chē)不但宣稱(chēng)要同步研發(fā)15款車(chē)型，還要在全球建立10大整車(chē)生產(chǎn)基地，并且在2-3年內(nèi)達(dá)到100萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模，在10-15年內(nèi)超過(guò)500萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模。

無(wú)論是從花錢(qián)的角度上來(lái)看，還是布局上來(lái)看，恒大汽車(chē)當(dāng)時(shí)的大手筆都足以讓不少人瞠目結(jié)舌。然而，恒大汽車(chē)在今年的轉(zhuǎn)折卻直接讓所有人都驚掉了下巴。

今年4月20日，恒大汽車(chē)在上海車(chē)展上被吃瓜群眾曝出9款參展車(chē)型都是空殼模型。值得一提的是，對(duì)于“空殼模型”這一已經(jīng)被推上熱點(diǎn)話題的網(wǎng)絡(luò)輿論，恒大汽車(chē)并沒(méi)有給出正面回應(yīng)。

此外，其實(shí)早在2020年的半年報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上，恒大官方就成表示其新能源汽車(chē)產(chǎn)品將于2021年上半年試生產(chǎn)，并且力爭(zhēng)在2021年下半年正式量產(chǎn)，在2022年進(jìn)行交付。

夸下?？诘暮陥D偉業(yè)，遲遲無(wú)法量產(chǎn)的新車(chē)，虛高的市值讓投資者失去了對(duì)恒大汽車(chē)投資的信心，隨后導(dǎo)致市值一度攀升到6000億港元的恒大汽車(chē)開(kāi)始全面崩盤(pán)，進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)大半年的至暗時(shí)刻。

近兩天，恒大汽車(chē)終于有了與量產(chǎn)相關(guān)的喜訊，這才讓身處至暗時(shí)刻的它迎來(lái)了一絲曙光。

恒大汽車(chē)距離成功還很遙遠(yuǎn)

對(duì)于一家車(chē)企而言，工廠產(chǎn)線貫通也就意味著它擁有了量產(chǎn)的能力。恒大汽車(chē)之所以在最近半年以來(lái)會(huì)一蹶不振，除了母公司負(fù)債累累之外，最大的原因就是此前的傳聞讓投資者對(duì)其失去了信心。恒大汽車(chē)天津工廠的總裝線貫通，以及恒馳5的下線給恒大汽車(chē)帶來(lái)的影響是顯而易見(jiàn)的。

在市值方面，恒大汽車(chē)天津工廠總裝線貫通，恒馳5下線的消息讓投資者重拾對(duì)恒大汽車(chē)的信心，直接導(dǎo)致了它已經(jīng)在港股上躺平了3個(gè)月的股價(jià)在近幾天內(nèi)突然像是打了興奮劑似的暴漲超過(guò)18%，市值回升到了354.59億港元。

在小雷看來(lái)，產(chǎn)線貫通、新車(chē)下線、市值上漲充其量只能讓原本危機(jī)四伏的恒大汽車(chē)帶來(lái)了一絲成功的希望。至于它的股價(jià)能否持續(xù)上漲，還得看它后續(xù)的發(fā)展情況。盡管恒大汽車(chē)距離大規(guī)模量產(chǎn)只有一步之遙，但是它的產(chǎn)品量產(chǎn)之后能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上取得一席之地才是關(guān)鍵所在。

據(jù)悉，恒馳5LX定位為純電緊湊型SUV，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4725*1925*1688mm，軸距為2780mm。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)將搭載聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW（204馬力），綜合續(xù)航里程可達(dá)700km。按照恒大汽車(chē)此前的規(guī)劃，恒馳5的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該是在20萬(wàn)元以下。

從這組參數(shù)上來(lái)看，小雷認(rèn)為恒馳5LX的產(chǎn)品力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中只能算是中規(guī)中矩。要知道，20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)位段雖然是業(yè)內(nèi)“新人”最好的切入口，但是也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，有比亞迪這位新能源汽車(chē)領(lǐng)域巨頭坐鎮(zhèn)，又有小鵬、威馬、哪吒等造車(chē)新勢(shì)力。恒馳5LX與這些比亞迪宋Plus、宋pro、小鵬G3、威馬W6、哪吒U這些車(chē)型搶奪市場(chǎng)無(wú)異于從虎口奪食。

另外，比亞迪、小鵬、威馬這些已經(jīng)業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的車(chē)企有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，而恒馳5LX作為恒馳汽車(chē)的救命稻草，也是恒馳汽車(chē)產(chǎn)品序列當(dāng)中最為走量的車(chē)型，它的市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)直接決定恒馳汽車(chē)的命運(yùn)走向。

只有等到恒馳5LX成功打開(kāi)市場(chǎng)之后，恒大早期購(gòu)買(mǎi)的大量技術(shù)，以及儲(chǔ)備的產(chǎn)能才能有用武之地。反之，恒馳5LX的失敗則會(huì)讓投資者再度對(duì)其心灰意冷，讓恒大汽車(chē)的處境更加雪上加霜。除了恒馳5LX這款車(chē)型的產(chǎn)品力之外，恒馳汽車(chē)的品牌力也會(huì)讓不少人擔(dān)憂。

恒大汽車(chē)很難再重振雄風(fēng)

隨著近幾年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的階段，中國(guó)的傳統(tǒng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型純電動(dòng)汽車(chē)，而跨界涉足汽車(chē)領(lǐng)域的造車(chē)新勢(shì)力也層出不窮。因此，一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的車(chē)企如果想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)領(lǐng)域闖出自己的一方天地，并不是什么簡(jiǎn)單的事情。

對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，沒(méi)有200億儲(chǔ)備資金不要涉足汽車(chē)領(lǐng)域。如今，已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)頭羊的他又改口稱(chēng)，沒(méi)有400億儲(chǔ)備資金可能都摸不到汽車(chē)領(lǐng)域的門(mén)檻。

由此可見(jiàn)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增加，外來(lái)者想要入局汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)越來(lái)越難。恒大汽車(chē)之所以能夠在沒(méi)有量產(chǎn)出一款車(chē)的情況下就創(chuàng)造出市值神話，很大程度就是靠恒大集團(tuán)用錢(qián)砸出來(lái)的。

要知道，隨著造車(chē)新勢(shì)力的興起，汽車(chē)領(lǐng)域入門(mén)門(mén)檻的降低，中國(guó)并不缺少僅憑一份PPT就敢口出狂言的“車(chē)企”，而曾經(jīng)的恒大汽車(chē)顯然是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上最狂妄的一家，也是最有資本狂妄的一家。

然而，如今的恒大集團(tuán)正處在資金危機(jī)之中，因此恒大汽車(chē)也就只能埋頭搞量產(chǎn)。我們從恒大汽車(chē)最初一口氣發(fā)布15款新車(chē)開(kāi)始，到首期發(fā)布6款，再到如今全力以赴量產(chǎn)最為走量的恒馳5就能夠看得出來(lái)，現(xiàn)在的恒大汽車(chē)早已不復(fù)當(dāng)年的雄心壯志。

此前的恒大汽車(chē)之所以能夠成為市值神話，主要的原因正是因?yàn)橥顿Y者看到了它同步研發(fā)15款車(chē)型的勃勃野心。在小雷看來(lái)，如今失去了雄心壯志的恒大汽車(chē)很難再回到昔日的市值巔峰。

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