（原標題：海航集團機場板塊實際控制權(quán)利正式移交）

據(jù)海航集團消息，根據(jù)海航集團機場板塊引戰(zhàn)工作安排，自2021年12月24日起，機場板塊引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營管理實際控制權(quán)利，正式移交至戰(zhàn)略投資者海南省發(fā)展控股有限公司。自10月31日法院終審裁定以來，海航集團各破產(chǎn)重整計劃執(zhí)行工作有序、如期順利推進，現(xiàn)海航集團風(fēng)險處置工作進入收尾階段。

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方威亮相海航干部大會：方大準備如何救海航

遼寧方大集團正式入主海航航空板塊，方大集團的董事局主席方威也首次亮相海航的干部員工大會。

第一財經(jīng)記者今日拿到了方威此次講話的全文，16000多字的講話，可以看出方威在用人，制度建設(shè)，管理模式等方面的“方大特色方法論”。

目前，方大集團旗下有6萬多員工，300多家法人單位，而在入主海航后，方大集團的員工和企業(yè)數(shù)量都增加了一倍，并且進入了一個之前完全不熟悉的領(lǐng)域。方威在發(fā)言中，也透露了跨界并購員工和企業(yè)數(shù)量比方大還要多的海航，底氣到底在哪里。

為何跨界購海航

目前，方大集團是以炭素、鋼鐵、醫(yī)藥、商業(yè)四大板塊為核心的民營企業(yè)集團，擁有方大炭素、方大特鋼、東北制藥、中興商業(yè)等多家上市公司。

方威在發(fā)言中介紹，目前方大旗下的炭素板塊已經(jīng)做到了世界第一大，但還沒達到第一強，“我們正在做的碳/碳復(fù)合材料、石墨烯應(yīng)用深加工，如果這方面我們個個都做成功，我們就會達到世界第一強。”

而在鋼鐵板塊，已經(jīng)連續(xù)四年在鋼鐵行業(yè)噸材利潤率排名第一或第二，“很多企業(yè)都是20年來通過兼并、重組而來，也有破產(chǎn)重整過來的，有國企、有民企，都是虧損的企業(yè)，有巨虧、有潛虧，方大集團控股以后，依靠原有的班子、員工，用一年左右的時間都能扭虧為盈?！?/p>

醫(yī)藥板塊除了有一家上市公司東北制藥，還有多家醫(yī)院，正在建設(shè)的遼寧沈撫示范新區(qū)的綜合性醫(yī)院，則是為了公司大健康產(chǎn)業(yè)，養(yǎng)生、養(yǎng)老業(yè)務(wù)做準備。

商業(yè)板塊有遼寧沈陽中興集團，也是上市公司，還有天津一商集團。

方威認為，盡管旗下的這些企業(yè)所處的行業(yè)不同，但是管理是相通的，“海航要怎么發(fā)展，怎么做？大家可以看一看，一切按照制度去走?！?/p>

方大如何管海航

據(jù)記者了解，方威所說的“制度”，目前已經(jīng)開始在海航推進落實，包括嚴格考勤打卡和著裝要求，以及上班時間不開會，開會都在8小時工作時間以外等。

而在萬字講話中，方威也對方大的特色管理制度做了更多的闡述。

比如在用人方面，“海航發(fā)展要靠現(xiàn)有的干部、員工，充分的信任大家，尊重大家，不要爭權(quán)奪利，溜須拍馬，我也不派人，就是海航人去管理海航，連一個財務(wù)人員、出納我也不派。”

不過，方威也指出，“過去的事翻過去不追究，為了安全、穩(wěn)定、發(fā)展，我們都要展望未來，但如果還有人不收斂，還損害企業(yè)利益，那對不起，新賬、老賬一起算?！?/p>

為此，方威也給了老海航的干部們一年的時間?！霸瓌t上，半年到一年，我們的干部都不動，之后干得好就會提拔，干得不好，找誰也沒有用，我們也不用你跟我見面說，就用數(shù)字反映、安全上反映、團隊的穩(wěn)定反映、社會我們客戶的口碑反映，這就是考核?！?/p>

在管理方面，“每一級領(lǐng)導(dǎo)你不要老去請示，要敢擔當，本著‘四個有利’：對政府有利、對企業(yè)有利、對員工有利、對旅客有利”，而如果“上級有問題，你覺得你的上級的指示損害企業(yè)利益，你可以越級上報，你覺得你上級給你回復(fù)慢了，也可以越級上報，因為我們是企業(yè)，企業(yè)速度就要快，反應(yīng)要快，不能等?！?/p>

在精細化管理方面，方威提出要通過財務(wù)提高精細化管理水平?！俺杀竞怂阋_到班次、航線、區(qū)域等，最后要合成整體，要形成日成本。大家可能說，日成本太難了，但我們在鋼鐵業(yè)、炭素業(yè)為什么就都能夠做到日成本？在鋼鐵板塊，僅采購的品種就有10萬余種，但日成本的監(jiān)測還是做到了，我相信我們航空也能做到。日成本核算今天核算完，明天就知道‘跑冒滴漏’在哪，我們的領(lǐng)導(dǎo)干部就應(yīng)該決策，及時按照市場去調(diào)整，去堵塞‘跑冒滴漏’?！?/p>

在降本增效方面，要做到“銷售最大化，費用最小化”?！颁N售要主動出擊，發(fā)揮海航創(chuàng)新的傳統(tǒng)優(yōu)勢，渠道多元化，開發(fā)價格有競爭力、有吸引力的產(chǎn)品組合，隨著季節(jié)、市場的變化靈活調(diào)整?！?/p>

“費用最小化”方面，每個月在哪個科目上，使用了多少經(jīng)費，都要用數(shù)字清楚地表達。“從今天起，不管你們是財務(wù)的，還是管理者，你們的崗位成本，企業(yè)成本，你們都應(yīng)該知道?！?/p>

值得注意的是，在發(fā)言中，方威還對海航提出了“2022年要掙錢”的目標，并提出“各公司如果盈利，超出年度利潤目標的部分，拿出20％作獎勵，如果到2022年年底整個海航航空集團全面盈利，再追加提成30%”。

不過，由于疫情對航空業(yè)的沖擊仍在持續(xù)，航空公司要在短期內(nèi)實現(xiàn)扭虧為盈并不容易，反而需要更多現(xiàn)金的持續(xù)投入，而未來十年的海航航空，也還有600億的債務(wù)需要償還。

以下是方威部分講話實錄：

同志們：

大家好！方大集團是響應(yīng)黨和政府的號召，參與海航破產(chǎn)重整。在2021年9月12日，管理人宣布方大集團是唯一的戰(zhàn)投，在2021年12月8日，也就是今天，依法依規(guī)成為海航的大股東。從現(xiàn)在起，我們就接下了海航航空歷史的接力棒。我作為一個新的海航人和在座的、不在座的老的海航人，共謀海航航空集團發(fā)展，我們要有新的氣象，新的作為。

*介紹方大集團

剛才我們敖總已經(jīng)介紹了一下，我也是宏觀的介紹一下。我們始終堅持“聽黨話，跟黨走”，我們現(xiàn)在有300多家法人單位，我常說的話，方大集團是黨和國家、社會的企業(yè)，不單單是我們股東的，也是我們?nèi)w干部員工的企業(yè)。那么現(xiàn)在有300多家，加上海航的，航空板塊的，我們就有700家左右。方大集團有四大板塊，現(xiàn)在再加上航空板塊，我們就是五大板塊。

第一個板塊，是炭素板塊，炭素有的知道，可能有的不知道。方大炭素的總部、上市公司在蘭州，其他省也有，我就不一一介紹了。小行業(yè)但是我們做到了世界第一大，但是還沒達到第一強。這第一大不是在國有企業(yè)時，是進入方大以后做到了第一大，經(jīng)過我們10多年的努力，世界第一大，還不是第一強，我們正在做的碳/碳復(fù)合材料、石墨烯應(yīng)用深加工，如果這方面我們個個都做成功，我們就會達到世界第一強。它的應(yīng)用有民用、有軍工，特別是工業(yè)，世界上有鋼廠的地方，基本都有我們的產(chǎn)品。

第二個板塊，鋼鐵板塊，我主要介紹四大生產(chǎn)基地，這四大生產(chǎn)基地分兩個省，其他省也有，挑主要的介紹一下。第一個是江西南昌的方大特鋼，上市公司；第二個是九江市九鋼；第三個是萍鄉(xiāng)市萍鋼；第四個是四川達州市達鋼。它的年產(chǎn)量2000萬噸材，連續(xù)四年在鋼鐵行業(yè)噸材的利潤率排名第一或第二，如果今年排名第一或第二，就連續(xù)五年。北方重工集團，它的前身是沈礦、沈重集團，是1921年建立的，最早是楊宇霆的軍工廠，楊宇霆建設(shè)的，它的產(chǎn)品是傳統(tǒng)的制造業(yè)，圍繞著鋼廠、礦山等等，特別是盾構(gòu)機，打隧道的，地鐵的隧道，它的技術(shù)是我們國內(nèi)第一家引進的，也是第一家批量生產(chǎn)的企業(yè)。

第三個板塊，就是醫(yī)藥板塊，我們的藥廠在遼寧沈陽，上市公司叫東北制藥，它是化學(xué)制藥，有接近一千個批號，是1946年建廠的。還有醫(yī)院，遼寧營口市西醫(yī)院、中醫(yī)院，正在建設(shè)的遼寧沈撫示范新區(qū)，5000張床，綜合性的醫(yī)院，明年年底前開診，這是為了我們大健康產(chǎn)業(yè)，養(yǎng)生、養(yǎng)老，將來做的準備。

第四個板塊，就是我們商業(yè)板塊，遼寧沈陽中興集團，也是上市公司，還有天津一商集團。

上述這些企業(yè)都是20年來，以前叫兼并、重組，現(xiàn)在叫混改，也有破產(chǎn)重整過來的。有國企、有民企，都是虧損的企業(yè)，有巨虧、有潛虧。方大集團控股以后，依靠原有的班子層、員工，用一年左右的時間都能扭虧為盈。前期市場，我們經(jīng)過詳細的調(diào)研和分析，堵塞“跑冒滴漏”。

那么海航，這個敖總也講了，進來幾個月了，一直這個數(shù)據(jù)拿到的不全，一直到十月份、十一月份陸續(xù)的才能拿到全一些，到現(xiàn)在可能還有一些準確數(shù)沒拿到，但是我們沒有去盤點，因為我們也盤點不過來，同時還有疫情，那么就依靠我們各個航司，干部員工去盤點、去確認，這是相信黨和政府、相信管理人、相信我們所有的海航人。

我們企業(yè)堅持踏踏實實地做實事，帶領(lǐng)員工共同富裕，在企業(yè)內(nèi)部要讓我們的員工感到自豪。怎么能自豪？讓我們員工多掙錢、多開心，但你說天天開心不會做到，我也做不到天天開心。每個人的想法是不一樣的，但是我希望從今天起要講大局。還有我們在我們企業(yè)外部要受到社會各界的尊重，怎么能被尊重？我們自己掙著錢了，企業(yè)掙著錢了，得為社會做貢獻，這樣才能受到尊重。同時向我們國企老大哥，每個行業(yè)的，要學(xué)習(xí)，承擔社會責(zé)任。

要做到“變、干、實”?！白儭保褪俏覀儼凑帐袌?，按照法律去變；“干”，我們要苦干、實干，干部員工“哈下腰”共同去干；“實”，對內(nèi)部、外部實事求是。方大是依法納稅，不偷稅不漏稅，承擔社會責(zé)任。

方大原來有六萬名員工，現(xiàn)在加上海航我們就有接近十三萬員工。原來有一萬多名黨員，現(xiàn)在加上海航就有兩萬多名黨員。發(fā)展企業(yè)是依靠我們員工，發(fā)展企業(yè)是為了我們員工，發(fā)展企業(yè)的成果由我們員工共享。大家你們都會見證，見證我今后怎么做，不要看這個領(lǐng)導(dǎo)說一句話，那個領(lǐng)導(dǎo)說一句話，一切按照制度去走，看一年，不管你有多大委屈，看一年，堅持下來。海航是怎么發(fā)展，是怎么做？要把我們的員工當成親人、當成朋友，要發(fā)自內(nèi)心的。

方大的文化就是黨建文化，大家說你方大有什么文化？從開始成立之初也沒有什么文化，就是用黨的思想去管理企業(yè)，去發(fā)展企業(yè)，為什么？因為這些企業(yè)，大家聽到了，也看到了，行業(yè)不同，但是管理是相通的，地域不同、人員不同、市場不同、產(chǎn)品不同、民族也不相同。那我們中國共產(chǎn)黨把十四億人口的國家能治理的這么好，站起來，富起來，強起來，所以說我們這條路選的是對的，也會堅持。以前這么做，現(xiàn)在這么做，將來還要這么做。

正是得益于黨建文化，黨和政府給我們發(fā)展的平臺，方大也好，海航也好，是全體干部員工的企業(yè)，不是我們股東的、方威的，一定是大家的，要為全體員工創(chuàng)造物質(zhì)和精神兩方面的幸福。我早些年就說過，等我到老了干不動了，我會把整個方大集團都交給國家，有的可能在網(wǎng)上看到了，今天我再說一遍，要體現(xiàn)人生的意義，勞動的意義。有的人可能愿意打麻將，我愿意做企業(yè)，所以說大家也不用擔心，一定是“鐵飯碗”，方大沒有家族式。所以說大家你們干工作，就會放手去干。

*海航航空的發(fā)展

第四個方面，我要講是海航的發(fā)展，大家可能在關(guān)心也在期待。海航應(yīng)該說通過多年海航人的努力，黨和政府正確的領(lǐng)導(dǎo)，奠定了一個很好的基礎(chǔ)。

第一個要抓住安全，前面我已經(jīng)講了。第二個要穩(wěn)定，我們思想上要穩(wěn)定，才能往一個方向去走。第三個是服務(wù)，就要發(fā)自內(nèi)心的服務(wù)，后面我還要講，才能談得上發(fā)展。

海航在黨和政府，在民航局，在工作組、管理人的領(lǐng)導(dǎo)下、支持下，奠定了很好的基礎(chǔ)，也是我們6萬多海航干部員工共同努力的結(jié)果。特別是這5年來，航空業(yè)遇到了巨大的困難，特別是在疫情期間，有的海航人離開了，多數(shù)人都是堅守，海航人是很偉大。曾經(jīng)有個空姐跟我講，在飛機上，有的人問我們說欠工資不？回答“我們不欠”，說欠我也不能說欠，我就不說欠，因為她愛海航，都流淚了。有這樣的員工我很自豪，所以我堅信在我們干部員工的努力下一定能把海航做好。

參與海航重整后，我和顧剛書記，和任清華組長打了幾次交道，他們是沒白天沒晚上，一天可能就睡三、四個小時覺。顧剛書記和任清華組長這一年多付出很大的辛苦啊，我們不能忘記他們，在這兒我要提議一下，雖然他們不在現(xiàn)場，對他們這一年多，為了海航的發(fā)展作出的貢獻，我們用掌聲表示對他們的衷心的感謝。

我們今后怎么發(fā)展？我們要按照法律法規(guī)，按照民航局的要求，還有我們海航企業(yè)的制度發(fā)展企業(yè)，按照市場的規(guī)矩去做。法律就要按照各項法律，比如說財務(wù)法規(guī)，我不偷稅、我不漏稅，證券法、工商法等等。有法律的，每個人辦事的時候就要按法律去衡量。然后按照制度，按照市場的規(guī)矩，本著“四個有利”去做事情。每一級領(lǐng)導(dǎo)你不要老去請示，要敢擔當，本著“四個有利”，對政府有利沒？對企業(yè)有利沒？對員工有利沒？對旅客有利沒？符合“四個有利”發(fā)展企業(yè)，你就拍板，你們就去做，前提安全是底線、是紅線。

海航首先要為自貿(mào)港發(fā)揮好作用，我們坐落在海南，我們總部一定為自貿(mào)港發(fā)揮好作用。海南省委、省政府的指示，我們堅決去落實執(zhí)行好，絕不是說我們民營企業(yè)了就不行、不聽，絕不是，要把這觀念要改過來。我們要學(xué)習(xí)好黨建文化，要真學(xué)、真懂、真用。

同時大數(shù)據(jù)、高科技、自動化，我們各個公司、部門以前要是有欠賬的，和航空業(yè)里比，不管國內(nèi)還是世界上的，我們該花的錢一定要花，都要補上。

海航發(fā)展要靠現(xiàn)有的干部、員工，充分的信任大家，尊重大家，我們要團結(jié)一致，共同努力把團隊打造好，發(fā)展好海航，不要爭權(quán)奪利。過去的海航可能你就要去爭，在后邊去壞人家，再就是溜須，現(xiàn)在都不用，就是依法、依規(guī)、公平、公正，按照前面我講的去做。我也不派人，就是海航人去管理海航，連一個財務(wù)人員、出納我也不派，就相信大家，去尊重大家。

我們“責(zé)、權(quán)、利”要統(tǒng)一，各個層面的領(lǐng)導(dǎo)，各個崗位，你們要知道你們的職責(zé)，你們的權(quán)力在哪，不知道的你們就問，像軍隊一樣，一級管一級。你不要像一竿子插到底，你可以監(jiān)督，但不可以管，一定要團長去管營長，你不能直接管到連長和排長。那么上級有問題，你可以越級上報，你覺得你的上級的指示損害企業(yè)利益，你可以越級上報。你覺得你上級給你回復(fù)慢了，還可以越級上報，因為我們是企業(yè)，企業(yè)速度就要快，反應(yīng)要快，不能等。如果你的上級的上級和你上級意見一致，你再有情緒，也要發(fā)自內(nèi)心的去執(zhí)行好，不準帶情緒，這也是我們黨章規(guī)定的。

海航在2015年至2016年曾經(jīng)也輝煌過，我查了數(shù)據(jù)，這是說明我們干部、員工，我們團隊行，那么未來行不？我相信還會行，會超過他們的指標，保證安全的前提下。

當前海航存在的問題，我就舉幾個例子，不會一一舉到，挑重大的。目前有大量的飛機停場，當然有疫情的關(guān)系等等，但是也有我們認為，是不是沒把勁兒、努力全使出來，團隊的力量如果要都使出來，我認為不會這樣的。要提高機隊的運行率，研究好如何把現(xiàn)有的飛機都復(fù)飛，不要閑置，需要維修的飛機，我們要抓緊做好計劃維修，什么事情我們一定要有計劃，不能領(lǐng)導(dǎo)今天說你明天就去辦，挺快，安全行不行？能不能長久，抓住安全的前提下，我們要長久，不要光快，還要好、還要穩(wěn)。盡量維修的，要用一年左右的時間，帶領(lǐng)團隊把它們維修好，我維修的員工維修好以后，這些員工他們越?jīng)]有活，應(yīng)該開的工資越多，他們天天在忙，那就說明他們維修的質(zhì)量不行。

要把各項歷史欠賬補齊，同時把每架飛機的人員都要配備好、訓(xùn)練好，不單單是飛機上的，飛行員也好、空乘也好，還有機務(wù)的人員等等，都要訓(xùn)練好、培訓(xùn)好，不要怕現(xiàn)在花錢。機會是給有準備的人留著的，那么在疫情過后我們才能全部復(fù)飛，現(xiàn)在我們是逐漸的復(fù)飛。

如果在你的行動中忘記了對他人的關(guān)愛之心，海航就會成為一個缺乏關(guān)愛氛圍的公司。如果你希望海航成為優(yōu)秀的公司，充分認識自己的職責(zé)，動腦筋、想辦法，努力把工作做得更好，海航就會如你所愿，變成一個優(yōu)秀的公司。我們每個人如何思考、如何行動，這將創(chuàng)造將來海航最新的歷史篇章。從這個意義上說，我們每個海航人都是為海航發(fā)展作貢獻。

海航現(xiàn)在遇到的困難是暫時的，現(xiàn)在的困難也是我們的機遇，我們要反省，我們要反思。遇到了世界的疫情，是影響了世界的航空業(yè)，不單單是海航。那么我們還要瞄準世界的航空業(yè)前五名、前十名，哪個企業(yè)盈利，我們要對標，他哪個比我們好，不要比哪個不如我們。當然了，我們海航航空這塊有很多優(yōu)于他們的，那么不比，我就比不如他們的，要不恥下問。

你在網(wǎng)上查也好，通過朋友也好，我們這樣的對比，把他們學(xué)過來?，F(xiàn)在看看他們怎么能掙錢，我們也要掙錢。今年虧損很大，大家可能有計劃，明年還要虧損。明年計劃可能還是虧損，就等疫情。疫情什么時候能過去，我也說不好。那么我認為研發(fā)出來藥了，能治了，有預(yù)防針了，這就等于疫情過去了。那么我們會逐漸的都要復(fù)飛，現(xiàn)在就要做好準備，那么2022年我們要掙錢。

那么疫情真正過去后，我們還要帶領(lǐng)我們干部員工要掙大錢，這就得需要精細化管理，還有團隊互相配合、互相支持，單靠一個人是不行的，一個團隊也不行，必須團隊和團隊配合，每個人和每個人的配合。

降低成本。我們航空業(yè)成本，我也舉幾個例子。

第一大項就是航油，要抓住質(zhì)量、數(shù)量、價格，特別是在國外加油的，有專業(yè)人士可能能聽明白，國外加油的說道很多。國內(nèi)也要把握好，精細化管理好。

第二個就是人力成本，我找了我們一些個別領(lǐng)導(dǎo)單獨談?wù)勗?，一對一的，就是說我們公司回去要減人，我們?nèi)说呢摀?，現(xiàn)在飛機少了或者飛機停飛了或者是賣了。我說不行，黨和政府給我平臺，我要承擔社會責(zé)任，那就是要養(yǎng)人，要多掙錢才行啊。所以說我就給他否掉了，說在人力上降成本，一分錢都不允許降?！安粶p人、不減工資、不減福利待遇”，這是我們方大集團做企業(yè)的根本。那么說我的崗位，在每個公司、每個部門里面，崗位工資不公平，不公平的怎么辦？由各個部門的領(lǐng)導(dǎo)，還有公司班子領(lǐng)導(dǎo)，可以去給你崗位工資，不是對人，是對這個崗位可以降下去，降下去的這個工資不是說歸到集團去，不是，還會在你這個分公司也好、部門也好，給別人，誰干得多、誰干得好、誰干得快，給他加上，綜合平均工資是沒有降的。

要理清歷史的債務(wù)，不管是欠海航的，還是海航欠別人的，我們要講誠信。海航破產(chǎn)重整，損害了我們的信譽，我們怎么能恢復(fù)我們的信譽？對內(nèi)、對外要把我們的債務(wù)搞清楚，不管是國內(nèi)的還是國外的，捋清楚以后逐級的上報給上級領(lǐng)導(dǎo)、組織，經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)、組織研究決定后，按合同，按協(xié)議、市場規(guī)則，分期、分批付款和回款。

但是每個領(lǐng)導(dǎo)對外的，都要跟他們解釋好，給我們時間，因為我們要公平、公正把這件事做好，今后離不開支持過我們的企業(yè)，我們要公平。不是今天你找人了我就把錢給你，你不找人就不給，我們都會給，一定要公平、公正，所以說就要給我們時間，我們要逐級地去論證一下。那么這一塊可能剛開始難一些，大家可能加班加點，過幾個月可能大家就不會這樣了，就夠輕松了，沒有制度的我們也立好制度了，有制度沒執(zhí)行好的，這是紅線，必須執(zhí)行，誰不執(zhí)行都按制度處理。

財務(wù)工作，依法納稅，不偷稅、不漏稅，財務(wù)工作不單單是做好賬、核算好，是通過財務(wù)提高精細化管理水平。財務(wù)可以看到各個部門、各個公司、各個角落，成本核算要精確到班次、航線、區(qū)域等等，最后要合成整體，要形成日成本。大家可能說，日成本，我們太難了，確實是難！那么我們在鋼鐵業(yè)、炭素業(yè)為什么都能夠做到日成本？剛開始我進入的時候，都說難，做不到，現(xiàn)在都能做到了?，F(xiàn)在好多國企，包括在寶武在內(nèi)的，都到我們企業(yè)去調(diào)研，我們?nèi)艘渤鋈ブv課。精細化管理，日成本，它有很多好處。那么鋼鐵板塊，僅采購的品種就有10萬余種，大家說日成本難不難？但是做到了。我也相信我們航空能做到，做到的好處，日成本核算今天核算完，明天就知道“跑冒滴漏”在哪，我們的領(lǐng)導(dǎo)干部就應(yīng)該決策，及時按照市場去調(diào)整，去堵塞“跑冒滴漏”。

梳理好資產(chǎn)，境內(nèi)、境外的設(shè)備，備件，房產(chǎn)等做到賬、物、證照相符，我們好存檔，好給相關(guān)部門，要什么我們就能提供什么。比如說曾經(jīng)稅務(wù)局查我們稅收，上午給我們打電話，下午我們就把賬套給他，沒有偷稅、沒有漏稅，很正規(guī)。為什么呢？平時我們做得就扎實，比國企的還正規(guī)。這就需要我們平時要把它做好，時刻做到資產(chǎn)狀態(tài)心中有數(shù)，資金動態(tài)要把握好，資金使用要有計劃，你有年計劃、有季度計劃，還要有月度計劃。經(jīng)營要依據(jù)正確的數(shù)字，會計數(shù)字表達了公司經(jīng)營企業(yè)的結(jié)果，這同飛機駕駛艙儀表上顯示的數(shù)字意義相同，飛機駕駛艙儀表上如果不能正確、及時表示飛機現(xiàn)在何處、朝什么方向、以什么速度飛行，飛機就無法安全到達目的地。經(jīng)營企業(yè)也一樣，每天在何處？有什么費用？花了多少錢？每天銷售又有多少？如果不能正確、及時地掌握，就無法做到正確的判斷，導(dǎo)致判斷失誤，就不能達到經(jīng)營目標。

“銷售最大化，費用最小化”。我和我們的同事，有個談到了，單獨談的。銷售我看還不行，銷售要主動出擊，發(fā)揮海航創(chuàng)新的傳統(tǒng)優(yōu)勢，渠道多元化，開發(fā)價格有競爭力、有吸引力的產(chǎn)品組合，隨著季節(jié)、市場的變化，靈活調(diào)整。在“費用最小化”方面，究竟用了多少費用，全體員工要切身感受、加深理解。每個月在哪個科目上，使用了多少經(jīng)費，都要用數(shù)字清楚地表達。

同時我們不要像過去似的，瞞著、藏著，數(shù)字啊，有的董事長、總經(jīng)理都不知道，你干企業(yè)，你的高級管理人，你都不知道你經(jīng)營的情況，你虧損虧多少？為什么虧？怎么虧的？你盈利，盈利在哪？為什么盈利？時刻都得做到“心中有數(shù)”。

我很驚訝，我們航空集團也好，股份也好，問了幾個領(lǐng)導(dǎo)，說“我們不知道”，他們都不知道，你們底下可能也不知道。那么從今天起，你們都要知道，不管你們是財務(wù)的、還是管理者，你們的崗位成本，企業(yè)成本，你的權(quán)力，責(zé)權(quán)利統(tǒng)一以后，你們都應(yīng)該知道。這就是你自己家的企業(yè)，你怎么能不知道？你這不知道，你的企業(yè)怎么能好啊？要做到一目了然，這樣自己在日常業(yè)務(wù)中分別用了多少錢，都能隨時隨地、詳細地把握，這樣就能讓我們員工全員降低各項費用。我們?nèi)w員工都瞄準“銷售最大化，費用最小化”這個目標不斷努力，就是讓海航發(fā)展成高收益企業(yè)最可靠的方法。

人力資源工作，各項制度、薪酬、福利、政策，按照法律法規(guī)，符合航空業(yè)特點，借鑒好同行業(yè)的好的管理制度，包括方大的好的制度、好的政策，不要照本扒。對海航航空集團有利的，對我們海航全體職工有利的，我們就要做，責(zé)權(quán)利要統(tǒng)一好，用制度，制定了就要嚴格地遵守，不管是誰。要本著“四個有利”——對政府有利、對企業(yè)有利、對員工有利、對旅客有利。

如果沒有利的，我們各級的領(lǐng)導(dǎo)包括我們?nèi)w員工都可以提出來，我們要修改制度，哪個領(lǐng)導(dǎo)都不可以改，急的我們就急件報，通過會議形式把制度修改、去改，要做到公平公正，制度面前人人平等。下一步我到哪個公司去調(diào)研，有什么制度你先告訴我，我一定也會遵守的，不會違反制度。不是說我是大股東，我就什么都行。但是不告訴我，是你們的責(zé)任。一定把制度執(zhí)行好，制度不合理的提出來，要改。

那么在考核上，人力這塊，特別是在2022年，我們先要做好大項、小項、細項。舉幾個例子，座公里的收入和行業(yè)上比，和南航比，我們還有7分錢的差距?；仡^大家調(diào)研一下，我也是沒看數(shù)據(jù)，通過朋友比了一下，這就是我們的潛力，還能比他做得更好不？還有就是，還要考核客座率，我們現(xiàn)在2021年在客座率上應(yīng)該在75%左右。那么在明年2022年，我們能不能達到90%或以上，這是我們的目標。如果能達到，按照現(xiàn)有的飛機，飛行的，我們就能多出來60架到70架，大家好好算算賬，這60架到70架是什么概念？是多少錢？沒有租賃費，買的話也沒有折舊成本，還沒有人工，要精細化還要算好。這需要我們每個人的配合，要團隊配合好。

大家可能最關(guān)心的，我們干部問題，方大進來以后不派人，干部怎么辦？原則上，半年到一年，我們的干部都不動，可能以前你干得很好，也可能以前你干得不好，給你平臺、給你機會，你能干得好，我們不用你跟我見面說，說老板我見不著你啊，用不著見面說，就用數(shù)字反映、安全上反映、團隊的穩(wěn)定反映、社會我們客戶的口碑反映，都會出來，這就是考核。

那么出來以后，干得好就會提拔，干得不好，找誰也沒有用，那你就會下去，和以前是完全不同。但是如果這里面有沒有按照公司法、證券法等法律的規(guī)定，我們的干部可能還有的調(diào)整，比如說你兼職的，你上市公司，你允許不允許兼這個集團的領(lǐng)導(dǎo)？或者是集團的領(lǐng)導(dǎo)允許不允許兼著上市公司的領(lǐng)導(dǎo)。說允許，那么我們會允許；不允許我們會要調(diào)整，給大家舉例。不會輕易去調(diào)整干部，同時大家還說，我犯錯誤了，不管你犯什么錯，我們會調(diào)研，我們會分析，不會一串我都給你們打倒了、一個問題就撤一串。是誰的責(zé)任，我會不過夜要撤掉誰，不是誰的責(zé)任也不會去處理你們。

所以說我們給大家平臺，那么有平臺我也希望大家在今后的工作中設(shè)定目標。你是員工，那你就把崗位目標，今天要干什么，下周要干什么設(shè)定好，怎么干；你是領(lǐng)導(dǎo)，你帶領(lǐng)著團隊把這個目標設(shè)定好，你應(yīng)該怎么做，做出計劃來，計劃得可行，你別給我搞個5年規(guī)劃，給我端過來，我不要，那個不是你做的，是我做的。你要做的就是日、周、月、季度，最多你做一年，然后就是執(zhí)行，我們有目標、有計劃，我們怎么執(zhí)行？我得看你的措施，你別拿那個空頭糊弄我，說我等仨月再回復(fù)你，那不可能。

方大就是要精細化管理，拿過來，我看可行不？說你不懂，確實我不懂航空業(yè)，那我會找專家去討論，我會請教國航、東航、南航，我會請教他們專業(yè)人士，我去請示、請教民航總局，我去學(xué)習(xí)，然后來討論你們。同時有執(zhí)行，還要有監(jiān)督。監(jiān)督不代表不信任，說你這不信任我呢，還監(jiān)督我，監(jiān)督是為了我們要保證我們100%。航空業(yè)一定要做到萬無一失，所以說在什么事情有監(jiān)督，大家不要想偏了。這樣的話，我們有結(jié)果，結(jié)果好了，大家就看，到年底了、到季度了，我們怎么提成、怎么分，公平、公正地給大家分。

運營一個企業(yè)最重要的是，這個企業(yè)各個部門負責(zé)人是否由真正的有實力的人來擔當，真正有實力的人不僅擁有勝任職務(wù)的能力，同時具備人格的魅力，得到下屬的尊敬，能構(gòu)筑與部下的信賴關(guān)系，同時不是為了自己，而是愿意為眾人的利益發(fā)揮自己的能力，要給這樣的人提供出任組織負責(zé)人的機會，并讓他們充分施展才能，一定要形成這樣的企業(yè)氛圍，并最終達到為全體員工謀福利的目的，與年齡和經(jīng)歷無關(guān)，提高工作能力，磨練人格，老、中、青結(jié)合。同時，我和領(lǐng)導(dǎo)單獨談的時候，確實有看到歲數(shù)大的。但是你老了有經(jīng)驗，不單有經(jīng)驗，你身體好不，你愛海航不，海航需要你不，如果我們雙方選擇，符合，我們可以返聘，不要說你老了。所以說我們方大辦企業(yè)，一定是老、中、青結(jié)合，你光年輕沒有能力也不行，是真正的擁有了實力，這才具備當領(lǐng)導(dǎo)的資格。

自己一個人單槍匹馬，做不好工作，就是做好了，偶爾我們做好一件事，單槍匹馬，在航空業(yè)不允許偶爾。我們要有計劃性，持續(xù)地、長遠地做好工作，必須與上級、部下、與周圍的人們互相配合，齊心協(xié)力，工作才能做好。在這種情況下，自己要主動積極地去找事情去做，這樣周圍的人自然而然會協(xié)助你，你就能成為工作的中心。

正確地開展工作需要勇氣，平時我們往往怕得罪人，不敢把該說的話說明白，不敢把正確的事情以正確的方式貫徹到底。明知走困難的路，方向是正確的，結(jié)果仍然選擇了安逸之路，后來才懊悔，當初應(yīng)該鼓足勇氣選擇正確的路。所以說每個人、每個領(lǐng)導(dǎo)要把握好你的崗位、你的平臺的機會，人的一生機會不會很多，說我們都要具備，勇于挑戰(zhàn)，我相信你們大家行。

還有大家最關(guān)心的，我們開工資。從今天起，海航的不管你是哪個公司，不管子公司還是孫公司，到號必須開工資，遇到節(jié)假日要提前。要是晚一天，財務(wù)總監(jiān)或總經(jīng)理、董事長免職，這就是方大的制度。

欠的工資，我們要在12月底之前全部發(fā)放到我們干部、員工手里，一定要補齊。把賬我們查好，公平、公正，也希望會后大家各個企業(yè)你們把賬、欠大家的工資公平的理好補清，別補齊了再說，這個我還補欠點，那個還欠點，那個多給了，這就沒有精細化管理，這樣的領(lǐng)導(dǎo)就會被處理。

那么在人力這塊做計劃的時候我有個建議：在2022年考核計劃里頭，按照我們2021年你這個部門也好，公司也好，利潤的指標，比如說我盈利1000萬，你在2022年的時候超額部分提成20%。你說我虧損我怎么提呀？虧損你要做到盈利，盈利了，盈利部分20%提成，季度兌現(xiàn)。那說我這不公平，我怎么做，把這個債務(wù)什么都讓我攤來了，我怎么做也盈不了利。我們會后還會開會，你提出來，給上級組織提出來，經(jīng)過研究決定，公平、公正地給你。你干不了盈利，別人能干盈利，那別人上，說你能干了盈利，那你繼續(xù)干，然后提成20%。

如果到2022年年底，海航航空集團整個集團全面盈利，再追加提成30%，那就是說給我們提成50%。雖然大家沒有股份，相當于大家有股份，分紅。這就相當于分紅一樣，但是得依法、依規(guī)去做，一定要該開股東會的、董事會的、班子會的、職工代表大會的等等，需要履行法定程序，把這制度履行進去，履行進去以后你就不用說再請示上面了。

你也別合計掙到錢了，說不給你提成，一定會給，這履行到制度里面的，所以說我是建議。會后每一層的公司、領(lǐng)導(dǎo)你們都可以拿出意見來，這樣的話你帶領(lǐng)團隊，你們就要有壓力了，你能不能掙著錢。那就需要你有本事了，看你是溜須上來的，還是找領(lǐng)導(dǎo)上來的，還是你自己有本事上來的，說我現(xiàn)在不是，也沒關(guān)系，哪個崗位沒干好空出來了，你可以寫自薦信，我就能干這個崗位，我就能比閆奎興干得好，比包啟發(fā)干得好，比劉璐干得好，這都行。

我舉幾個例子，因為我熟悉他們，別人我也不熟悉。都可以。那么這個前提一定要安全，安全是紅線、是底線，說你光看利潤了，把安全放松了，說我今年這個不管安全了，不行，這是紅線、是底線。說我沒出事就行，不行。按照民航局的要求，你這個動作超出他的規(guī)范，這都是會視為你出事了，你不管是一個人、兩個人還是幾個人，你會影響你這個公司、你這個部門季度提獎。所以說需要大家在工作當中，每個人你們都要打起精神來，不能馬虎，不能出問題。

同時和兄弟企業(yè)還要互相配合好，比如說你采購，說他給我維修的貴、采購的貴，我自己可以采購，同等廠家的、同等質(zhì)量的，可以提出來，歡迎啊，價格低啊，所以說我們就要比。在這方面大家要不清楚的，會后還可以問。

方大的管理就是以辦公室，你底下的辦公室對上面的辦公室，不要電話說，你電話說最后他不承認了怎么辦？全要書面的上，方大都有時間規(guī)定的，哪一層領(lǐng)導(dǎo)什么時間必須給你回復(fù)，所以說要留痕，不是說就用辦公室來管理。不是，是所有口，比如說集團所有口要下達給底下的命令也好，經(jīng)過辦公室下到底下的辦公室，底下的辦公室再給各個部門去分，給領(lǐng)導(dǎo)去看，同時辦公室起到上下的監(jiān)督。別合計辦公室就管“吃喝拉撒睡”了、管后勤了，不是。

方大的辦公室起到很大的作用。同時干部員工不能有吃空頭的，什么是空頭？就是說你不在崗，你讓別人去打卡。同時你說我去外面辦事，辦事跟辦公室告知，不管你是董事長還是總裁，你告知辦公室，你辦事去了。底下的你就請假，如果說沒有，那么一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，那是相當于曠工處理，那就是開除，主管領(lǐng)導(dǎo)免職，希望你們大家執(zhí)行好。同時，不能造假，更不能有意造假，造假的我們也開除。

審計、法律的監(jiān)督，要做好事前、事中、事后。事前是避免我們的干部犯錯誤，事中有問題我們及時地糾正，事后避免我們集體的利益受到損失。同時在這里我還要說，過去的事情我們不追究，要翻過去，你別今天方大進入了，今天你告張三、李四，明天又告其他的人，不要來回告，過去的事翻過去不追究，為了什么？為了安全、穩(wěn)定、發(fā)展，我們都要展望未來。

過去的事你說我里外勾結(jié)，我損害企業(yè)利益，翻過去，比如說你管采購的，說我這買貴了、吃回扣了，客戶舉報你我也不管，只要現(xiàn)在保證質(zhì)量，保證數(shù)量，保證價格，市場價格，客戶不樂意你們也不用怕，你們要主動說出來就行了，同時也保密。所以說，不要合計完了我會查出來，不會。你不說也可以，就是過去的事情，我希望我們在座的和不在座的傳達一下，不要老合計過去了，過去好的我們要發(fā)揚，過去不好的翻過去，一定要展望未來，要不勾心斗角，會牽涉安全、穩(wěn)定，反正我們就為了安全、穩(wěn)定、發(fā)展。如果還有的人不收斂、不收手，按照過去，還損害企業(yè)利益，當然了這是個別的，那對不起，新賬、老賬一起算。審計要堅持實事求是，公平、公正，發(fā)現(xiàn)問題要敢說、敢管、敢擔當。

運行的工作按照民航局的要求去辦，按照我們行業(yè)，按照我們海航航空的制度去辦，在這里我也不多講，你們都是專業(yè)，一定按照這個嚴格去落實。

那么今后的發(fā)展，比如說飛機方面，我們現(xiàn)在各種飛機型號，我們有800多架，3到5年我們的目標要達到1000架以上，5到10年要做到1200架以上，20年到30年我們要做到世界第一的航空公司。世界第一的航空公司，這里面主要就是安全第一、服務(wù)第一、利潤第一等等，這些指標是非常重要的，這需要我們所有海航人共同的努力。

同時，我們還要圍繞航空的上下游去做一些事情，不要單想著我們自己的，上下游做事情，為其他國內(nèi)的、國外的航空公司去服務(wù)，貿(mào)易我們都可以展開去做一下，同時還能比價、比質(zhì)量，我們用的配件我們還能及時，有諸多好處，要保證安全、保證服務(wù)、降低成本。

*員工福利

工會要把各項福利政策落實到位。下面我提幾個建議，現(xiàn)在海航還在處于恢復(fù)期，但是有好的政策都要給我們海航，給我們海航航空人。方大進來先把心給大家掏出來，我作為一個新的海航人，你們大家先看我怎么做，先把心給大家掏出來，然后大家再看一年，你不要光看一個事兒，不要道聽途說，被別人去煽動，你要看，好、壞你都要看一年，看這個結(jié)果，本著這個目標去做，到時候怎么樣。

第一個建議，恢復(fù)海航以前所有的福利政策，2022年1月份開始恢復(fù)，如果要不符合“四個有利”的可以修改。

第二個建議，醫(yī)療保險，就是醫(yī)保，簡單說要報銷這一塊，大家很關(guān)注，不管是海航原來是怎么報的。那么從明年1月份起，醫(yī)保的報銷要100%，怎么能100%？就是符合醫(yī)保的條件，舉個例子，你拿1000塊錢，醫(yī)保給你報了70%或者80%或者90%，剩下沒報的，符合，還報不了的，由企業(yè)給你報銷。不單給你報銷，還給你的配偶、給你的父母、給你的子女，就是一個人在海航上班，全家受益。

第三個建議，我們的員工“孝敬父母金”，可能大家聽說了方大其他的板塊有，航空板塊明年也開始實施，這6萬多人也開始實施。那么這1000塊錢怎么給？一定是你要盈利。那你說給我空頭，那你老以為海航不盈利了嗎？一定會盈利，那哪個分公司你盈利了，你就可以率先實施這一條。給你的父母，不允許你代領(lǐng)，一定要給你父母辦卡，說給你的配偶的父母行不？如果父母不在了，可以；在，不可以。所以說我們這1000塊錢，相當于這個企業(yè)是你們父母的。

企業(yè)是你們父母的兒女一樣，也是我們中華傳統(tǒng)——“孝”，我們要孝順父母，海航的人我聽說好多都信佛。信佛首先父母就是我們家中的兩個佛，你們能信好不？能孝順好父母長輩不？如果你做不好，你別跟我稱哥們兒、稱朋友，如果你能做好，說我工作差點，你也可以和我稱哥們兒、稱朋友，8小時之內(nèi)上下級，8小時之外我們是朋友，我們可以相處，可以坐下吃飯、喝酒都沒關(guān)系，但前提是工作要干好。所以說我們這個錢不多，給父母打個麻將玩一玩，平時你們都孝順的很好，黨的政策也很好，政府也在救助，我們現(xiàn)在都是奔小康了，所以說錢不多，這個是每月有1000元，但是前提必須盈利。你們就讓我們所有的海航人都關(guān)心你的部門、你的公司成本、盈利不，但是前提第一條是安全，底線是安全，紅線也是安全。不明白的，會后大家都可以問。

第四個建議，建議坐我們的飛機的旅客，我們要給他一些政策，除了給我們海航職工的政策，還有我們家屬的，還有給方大所有工人和家屬的政策，還要給對國家、對社會有過貢獻的個人和團體，我們在12月底都會出臺政策，給他們享受政策。我們這個海航，不管他是國企、是民企，響應(yīng)黨和政府的號召，為社會作貢獻，也貢獻我們一點點力量。說白了就是優(yōu)惠他們，優(yōu)惠他們不單單是錢的問題。你說有什么這個卡、那個卡，如果他有貢獻，他沒有什么卡，那我們一樣要享受最高禮儀的服務(wù)和尊重，給我們的旅客。

第五個建議，從明年起，我們海航航空集團所屬的公司員工午餐都免費。但這里面還有個前提，我們要自己做。大家說，我們?nèi)プ霭?？不是，現(xiàn)在誰給我們做的廚師、服務(wù)員都可以留下，變成我們海航人。我們要自己做，保證服務(wù)，保證衛(wèi)生，我很重視我們員工這塊，要吃好，我們工作才能做好。吃不窮、穿不窮這是老話說的，算計不到才受窮，這就得需要我們各個企業(yè)的負責(zé)人和不管你原來是哪個物業(yè)，你們抓緊去溝通，你們12月份溝通下來，你們就1月份可以執(zhí)行，你們1月份溝通下來，你們2月份就可以執(zhí)行，本著這個。