最近兩個(gè)月，如果說小鵬汽車是國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)里最火的車企，應(yīng)該是沒有人有異議的。先是在10月份舉辦的 “1024科技日”上發(fā)布了最新第6代“飛行汽車”,并宣布其售價(jià)控制在100萬元之內(nèi)且在2024年正式量產(chǎn)，后有注冊(cè)元宇宙概念以及發(fā)布中大型SUV車型G9都為它掙足了眼球。此外，隨著11月份銷量數(shù)據(jù)發(fā)布，連續(xù)2個(gè)月成為造車新勢(shì)力銷量冠軍的小鵬汽車頗有巨頭之勢(shì)，風(fēng)頭一時(shí)無兩。

或許是人紅是非多，最近小鵬汽車又上了熱搜，不過這一次小鵬汽車卻惹上了爭(zhēng)議。日前，有媒體爆料消費(fèi)者在訂購(gòu)小鵬汽車后提車時(shí)突遇加價(jià)，而門店此番操作疑似故意做低合同價(jià)格以騙取新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼，并且相關(guān)銷售經(jīng)理在面對(duì)媒體時(shí)還坦言“這是統(tǒng)一操作”。

一時(shí)之間，小鵬汽車騙補(bǔ)的負(fù)面輿論席卷整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。雖然小鵬汽車很快就對(duì)該事件作出回應(yīng)并對(duì)該客戶造成的不便和困擾真誠(chéng)致歉，但是事件并沒有就此停息。在小鵬的回應(yīng)里，它把造成該事件的主要原因歸咎于門店店員在與客戶溝通過程中因未清楚了解11月的相關(guān)促銷政策導(dǎo)致了客戶的誤解。對(duì)于這樣的解釋，網(wǎng)友們并不買賬，紛紛在網(wǎng)絡(luò)上抨擊小鵬汽車惡意騙補(bǔ)。

對(duì)于小鵬汽車此次因涉嫌”騙補(bǔ)“惹上爭(zhēng)議，會(huì)不會(huì)影響小鵬汽車目前形勢(shì)一片良好的形勢(shì)呢？我們來詳細(xì)分析。

小鵬汽車良好形勢(shì)不保？

早年間，國(guó)家為了推進(jìn)新能源行業(yè)的發(fā)展，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源車進(jìn)行了巨額補(bǔ)貼。以2015年的補(bǔ)貼政策為例，一輛續(xù)航不到150公里的純電車按照中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其補(bǔ)貼金額達(dá)到3.15萬元，如果再算上地方補(bǔ)貼，這個(gè)數(shù)額甚至有可能翻倍。至于續(xù)航更高的純電車，其補(bǔ)貼的金額更是可觀。

由于巨額補(bǔ)貼的誘惑，有些車企鋌而走險(xiǎn)，利用“有牌無車”、“有車缺電”、“標(biāo)識(shí)不符”等手段騙取國(guó)家補(bǔ)貼。2016年，財(cái)政部在《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查》上披露，在其曝光的汽車騙補(bǔ)五大典型案例中，五只“碩鼠”涉及資金10億元，其中金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司，涉及車輛1683輛，金額高達(dá)51921萬元。

此外，隨著新能源騙補(bǔ)事件調(diào)查的深入，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)還流傳著一份《國(guó)內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)匯總表》。據(jù)了解，在這份總表上有72家車企涉騙補(bǔ)，其中包括上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、一汽、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、吉利等國(guó)內(nèi)主流車企，可以說騙補(bǔ)行為已經(jīng)成為各個(gè)車企的潛規(guī)則。

為了促進(jìn)新能源行業(yè)的良性發(fā)展，避免劣幣驅(qū)逐良幣。在2016年12月20日，工信部網(wǎng)站發(fā)文“嚴(yán)懲新能源汽車騙補(bǔ)行為規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序”，同時(shí)下發(fā)了四份行政處罰決定書，對(duì)9月8日財(cái)政部通報(bào)的蘇州金龍、河南少林客車、奇瑞萬達(dá)貴州客車、深圳市五洲龍等四個(gè)騙補(bǔ)典型案例給予行政處罰。

值得一提的是，針對(duì)部分車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過高，企業(yè)過度依賴補(bǔ)貼政策等問題，國(guó)家還適時(shí)調(diào)整了新能源補(bǔ)貼政策，而這也是2019年補(bǔ)貼政策大幅度退坡的主要原因。

隨著相關(guān)部門重拳出擊以及對(duì)新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)行了大幅度改革后，騙補(bǔ)行為才逐步消失，這才創(chuàng)造出今天國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的良好局面。

對(duì)于小鵬汽車此次“騙補(bǔ)”事件，其性質(zhì)也是像過去那些故意騙補(bǔ)的車企一樣么？我想并不是。事實(shí)上，對(duì)于車企來說，在目前新能源補(bǔ)貼仍然存在的情況下，補(bǔ)貼也是其收入的一部分，合理合法地獲取國(guó)家的新能源補(bǔ)貼無可厚非。就像特斯拉那樣，雖然馬斯克一直吐槽新能源積分政策，但特斯拉在實(shí)現(xiàn)正盈利前，卻是靠著賣積分熬過來的，新能源補(bǔ)貼政策性質(zhì)也差不多，其建立的初衷也是為了扶持行業(yè)的發(fā)展。

在這次涉嫌“騙補(bǔ)”事件里，小鵬汽車之所以引起熱議，主要還是由該門店銷售經(jīng)理出格的言論引起的。事實(shí)上，回到該事件里，根據(jù)車主描述，其所訂購(gòu)的新車補(bǔ)貼前的售價(jià)并沒有超過國(guó)家補(bǔ)貼的限制，而誤解主要出自于銷售后續(xù)的處理方式上。

此外，目前小鵬汽車在售的三款車型里，小鵬G3、P5的定價(jià)都是完全滿足國(guó)家補(bǔ)貼政策要求的，而此次涉嫌騙補(bǔ)事件里的車型P7，其主力熱銷車型基本上在30萬以內(nèi)，超過補(bǔ)貼限制的僅有兩款高性能版版以及鵬翼版車型而已。可以說，根據(jù)目前產(chǎn)品序列判斷，小鵬汽車沒有必要，也很難去操作巨額騙保。

毫無疑問，這樣的負(fù)面對(duì)于目前形勢(shì)一片大好的小鵬汽車來說，是一個(gè)比較大的打擊，不得不慎重對(duì)待。

當(dāng)然，在此次事件里，小鵬汽車是沒有辦法撇清責(zé)任的。首先是銷售人員的合同意識(shí)淡薄，其次則是相關(guān)的管理人員語出驚人，這也是小鵬汽車在培訓(xùn)以及管理上做得不夠。從這次事件里，我們也可以看出，小鵬汽車在快速擴(kuò)張中存在著大量的問題，如果這些問題不一一解決，那么對(duì)有志于成為造車新勢(shì)力銷量冠軍的小鵬來說，將會(huì)是最大的阻礙。

此外，這是危機(jī)，也是契機(jī)。對(duì)于小鵬汽車來說，提前發(fā)現(xiàn)問題有助于它及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，為來年的戰(zhàn)斗做最后的準(zhǔn)備。

產(chǎn)品才是硬道理

事實(shí)上，早期國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)薄弱，為了推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)家推出巨額補(bǔ)貼其實(shí)無可厚非，錯(cuò)的只是那些鋌而走險(xiǎn)騙補(bǔ)的車企而已。

而且隨著2019年新能源補(bǔ)貼政策迎來大幅度退坡，新能源領(lǐng)域更是完成了行業(yè)出清，一些過去存在騙保、油改電的車企在這次新能源改革后就失去了競(jìng)爭(zhēng)力，例如北汽新能源就是這一階段中最成功的車企，它的銷量曾一度年銷超15萬輛，不過隨著補(bǔ)貼退坡，北汽新能源的銷量在2020年出現(xiàn)斷崖式下跌，當(dāng)年累計(jì)銷量只有25914輛，同比下滑82.79%。正是有了這次改革，憑借著產(chǎn)品力出色的“蔚小理”才有了可乘之機(jī)，一躍成為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

值得一提的是，按照此前國(guó)家發(fā)布的《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中明確要求2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，亦即是說2022年的補(bǔ)貼將會(huì)進(jìn)一步減少，甚至在不遠(yuǎn)的未來，新能源補(bǔ)貼有望退出市場(chǎng)。

彼時(shí)，產(chǎn)品硬實(shí)力才是各個(gè)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于這場(chǎng)補(bǔ)貼退坡后的戰(zhàn)爭(zhēng)，其實(shí)各個(gè)車企早已經(jīng)手段盡出，各顯神通。

首先是特斯拉，作為行業(yè)的巨頭，對(duì)于補(bǔ)貼退坡，它早在11月份底就作出了反應(yīng)，分別對(duì)其兩款熱銷車型Model Y、Model 3進(jìn)行漲價(jià)。雖然這在當(dāng)時(shí)也引起了一些爭(zhēng)議，不過因?yàn)槎嗄陙斫?jīng)常漲、降價(jià)，消費(fèi)者對(duì)此也習(xí)以為常。而且特斯拉目前根本不愁訂單，所以補(bǔ)貼退坡對(duì)其影響很小。

除了特斯拉外，與小鵬汽車同屬造車新勢(shì)力的蔚來汽車前兩天也推出了補(bǔ)貼政策，其對(duì)在2021年12月31日前支付定金購(gòu)買ES8、ES6及EC6并且在2022年3月31日前提車的用戶，將按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，其中搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的車型可享受16200元補(bǔ)貼，而長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）車型為18000元?？梢哉f，在ET7以及面向大眾的新產(chǎn)品還沒出來前，蔚來汽車已經(jīng)做了長(zhǎng)期斗爭(zhēng)的準(zhǔn)備。

而小鵬汽車，在沒有陷入此次“騙補(bǔ)”爭(zhēng)議前，其形勢(shì)是一片大好的，例如在它公布的11月份銷量數(shù)據(jù)里，剛完成改款的G3交付了5620輛、于10月啟動(dòng)規(guī)模交付的小鵬P5則交付了2154輛?？梢钥吹剑S著這兩款新車銷量的增長(zhǎng)，小鵬汽車將改變此前一直靠P7單腿走路的現(xiàn)狀。而且隨著小鵬G9的發(fā)布，小鵬汽車已經(jīng)完成從低端再到高端的布局。雖然此次“騙補(bǔ)”爭(zhēng)議讓小鵬汽車陷入了輿論的漩渦當(dāng)中，不過以小鵬汽車目前所呈現(xiàn)的產(chǎn)品硬實(shí)力來看，其基本面是沒有改變的，所以只需要處理好這次輿論事件，真正做到公平公開的話，我想對(duì)其未來的發(fā)展應(yīng)該不會(huì)太大。

總結(jié)：對(duì)于小鵬汽車來說，此次涉嫌”騙補(bǔ)“對(duì)它來說既是一次挑戰(zhàn)也是一次警醒。在造車這場(chǎng)長(zhǎng)跑里并不會(huì)一帆風(fēng)順，有時(shí)候影響發(fā)展有可能只是細(xì)枝末節(jié)，而在目前快速發(fā)展當(dāng)中，要想成為行業(yè)的巨頭，小鵬汽車需要兼顧每一個(gè)領(lǐng)域，真正做到?jīng)]有短板。

對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，有補(bǔ)貼固然是好事，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)終歸還是以產(chǎn)品硬實(shí)力說話。至于誰是靠硬實(shí)力脫穎而出的，我想很快就能看到。