（原標(biāo)題：海航集團(tuán)航空主業(yè)板塊實(shí)際控制權(quán)利正式移交）

海航集團(tuán)發(fā)文稱，根據(jù)海航集團(tuán)航空主業(yè)板塊引戰(zhàn)工作安排，自2021年12月8日起，航空主業(yè)引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營管理實(shí)際控制權(quán)利正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司，并由其確保航空安全，實(shí)現(xiàn)航空主業(yè)健康發(fā)展。

自10月31日法院終審裁定，海航集團(tuán)破產(chǎn)重整取得關(guān)鍵性進(jìn)展以來，至今日，航空主業(yè)板塊交割，重整計(jì)劃執(zhí)行工作推進(jìn)順利，海航集團(tuán)風(fēng)險化解工作已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。經(jīng)批準(zhǔn)，顧剛同志將不再擔(dān)任海航集團(tuán)黨委書記。

后續(xù)，聯(lián)合工作組將履行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督職責(zé)，繼續(xù)推進(jìn)海航集團(tuán)破產(chǎn)重整計(jì)劃執(zhí)行等相關(guān)風(fēng)險處置工作。

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3年揮霍4000億 逼員工背誦金剛經(jīng) "土豪"老板陳峰被捕

文/ 金錯刀頻道

題圖/ 視覺中國

給你1000萬，你能不能用它賺上1萬億？

有個人做到了。

他曾用1000萬，把一個皮包公司打造成總資產(chǎn)上萬億的巨頭企業(yè)。

他沒錢，卻能讓銀行、投資者們搶著給他送錢；為吸引他來，英國商務(wù)大臣親自設(shè)宴為他接風(fēng)洗塵。

他就是海航的原董事長陳峰。

就在幾天前，陳峰被兩萬名員工聯(lián)名舉報后，鋃鐺入獄。

海航是中國四大航空公司之一，巔峰時期總資產(chǎn)高達(dá)1.2萬億，是其他三大航空集團(tuán)的3倍多。陳峰曾調(diào)侃：（海航）除了造避孕套的企業(yè)沒有，其他都買了。

如今，隨著陳峰墜落，海航也淪落到了破產(chǎn)重組的地步。

這樣的龐然大物，在數(shù)年之內(nèi)轟然倒塌，陳峰難辭其咎。

靠1000萬起家，22年鯨吞成萬億巨頭

陳峰13歲時在天橋?qū)W說書，學(xué)了一手講故事的好本領(lǐng)，他大概沒想到20年后，他能靠這套本事做出一個世界級的巨頭企業(yè)。

1993年，一直籌劃建立一個機(jī)場的海南省政府，從財政中給陳峰摳了1000萬出來。

雖然陳峰說“這點(diǎn)錢連個飛機(jī)翅膀都買不了”，但是他說服當(dāng)?shù)卣?，將海航變?yōu)閲鴥?nèi)首家股份制航空公司，讓他募集到2.5億元資金。

“這在今天看起來簡直很滑稽?！标惙搴髞砘貞浀?，“在今天的人看來，（當(dāng)時）你就拿一張紙，自己在社會上、滿街上賣股票，社會公眾居然就投了2.5億?！?/p>

有了這2.5億元打底，陳峰開始了他的故事會。

他先去銀行游說：海南省特殊的地理位置，讓海航去哪里的機(jī)票都得1000元以上。而且坐飛機(jī)出行是剛需，飛機(jī)的一起一落就像一個印鈔機(jī)。

銀行被這個“印鈔機(jī)”的故事打動了，同意他用僅有的2.5億元作為信用擔(dān)保，貸款6億給海航。

拿著這6億元，陳峰買了兩架波音737。讓這家皮包公司變成了真正有飛機(jī)的航空公司。

嘗到甜頭的陳峰并不急著運(yùn)營，而是把印鈔機(jī)的故事拿來反復(fù)畫大餅。

他用買到的這兩架波音737作為擔(dān)保，向美國波音公司訂了兩架飛機(jī)。新訂的兩架飛機(jī)到了以后，陳峰又以飛機(jī)為抵押，再向銀行貸款。

就這樣雞生蛋、蛋生雞，餅越做越大，陳峰玩得不亦樂乎。玩到海航的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)94.3%時，頭腦瞬間清醒的銀行不再給海航提供新貸款。

只到這一步，陳峰并不滿足，他又跑到華爾街給資本大鱷索羅斯畫大餅。

“我用英語回答了三百多個問題。他們說我買你公司的股票。我讓他們看地圖，我說你看到越南了嗎？越戰(zhàn)是中國人和美國人打的，美國人怕死，中國人民不怕死，大家哄堂大笑。兩個禮拜之后給我們2500萬美元，打開中國航空改革開放大門，我們傍大個兒。”提起這個故事，陳峰不無得意。

索羅斯只給他投了2500萬美元，但金融大鱷的名聲讓他重新得到銀行的青睞。

這兩個小故事只是陳峰事業(yè)起步的熱身運(yùn)動而已。

2016年陳峰提出要在2025年進(jìn)軍世界500強(qiáng)前10名，總資產(chǎn)超過30萬億。一時間輿論嘩然。要知道當(dāng)年中國的GDP也僅74萬億。哪怕現(xiàn)在，強(qiáng)如蘋果也只能在世界五百強(qiáng)的10名前后反復(fù)橫跳。

但在陳峰繪聲繪色的描述下，這個故事讓資本市場熱血沸騰，不斷砸錢給海航。陳峰也毫不客氣，用借來的錢瘋狂買買買。

海航買的有多兇猛？據(jù)今年新上任的董事長顧剛介紹，梳理出來的完整版的幾家上市公司及集團(tuán)公司的股權(quán)關(guān)系樹狀圖，每一張都近三米，如同“看清明上河圖”。

到2017年，它依靠收購擴(kuò)張撐出超過1.2萬億的資產(chǎn)規(guī)模，躍進(jìn)《財富》世界500強(qiáng)排名的前200名。

故事講得很成功，在資本市場的捧場下，海航成了企業(yè)界神一般的存在。

篤信佛學(xué)，卻讓企業(yè)死于貪嗔癡

陳峰信佛，卻一直擺脫不掉貪嗔癡，尤其是貪欲，這也加速了海航跌落神壇。

據(jù)說，他每天嚴(yán)格按照居士標(biāo)準(zhǔn)做早晚功課，誦持《楞嚴(yán)經(jīng)》半小時左右，甚至在飛機(jī)上也打坐。

在海航，佛教文化無處不在。

海航大廈像是尊盤腿而坐的佛陀；海航的大廳、頂樓處處供奉著佛像；就連海航員工的胸牌吊帶上，都帶有藏文六字箴言。

陳峰還要求高管們都熟讀金剛經(jīng)，隨時抽查背誦。高管犯錯，有時更是會被安排到寺院去“閉關(guān)”反省，連外籍員工都不能幸免。

但這個“虔誠”的佛教徒卻一點(diǎn)也不佛系。

對內(nèi)，海航有著極其森嚴(yán)的等級制度。

海航的干部序列是從M1到M16排列，M是英文單詞manager(經(jīng)理)的縮寫，后綴的一個數(shù)字表明“等級”。只要成為M，哪怕是M1，所有的員工一般都以其名字敬稱為“XX總”。陳峰是M16。

在公司里，如果陳峰走進(jìn)一部電梯，其他的人就會自動退出來，這在海航是不成文的規(guī)矩。

自身位極巔峰還不夠，陳峰還要在公司打造“家天下”，直接把兒子從M5級員工，兩年內(nèi)晉升為董事會董事兼集團(tuán)總裁。

對外，海航始終保持著野蠻擴(kuò)張的態(tài)勢。

海航的擴(kuò)張之路，其實(shí)來自一次特殊事件。

2003年“非典”突襲，海航損失慘重，當(dāng)年虧損近15億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過94.3%，凈資產(chǎn)只有14.29億元。

“當(dāng)時，美蘭機(jī)場一眼看過去，一二十架飛機(jī)，全部停著。仍在運(yùn)營的航班旅客寥寥無幾，個別航班甚至僅有一名旅客，連油錢都掙不回來?！焙：郊瘓F(tuán)副董事長李先華回憶說，那一次的危機(jī)使他們意識到，如果公司的收入高度倚賴單一航空業(yè)，那么抗風(fēng)險能力將始終處于低位。

為了應(yīng)對類似危機(jī)，陳峰提出了“一主兩翼”戰(zhàn)略：做大航空運(yùn)輸主業(yè)的同時，大力發(fā)展與主業(yè)相關(guān)的酒店、旅游和金融業(yè)務(wù)。

在這個戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，海航擴(kuò)張的還比較克制。

但2008年之后，趁著歐美金融海嘯及中國四萬億的流動性寬松，陳峰在全球范圍內(nèi)大舉抄底擴(kuò)張，迅速打響“國際巨鱷”的名頭。

這種天下在握感覺讓陳峰感到極大滿足。

嘗到甜頭的陳峰開始進(jìn)軍各行各業(yè)施展他的雄心抱負(fù)。外界統(tǒng)計(jì)稱，從2015年初到2017年底，海航集團(tuán)完成了超過80筆并購交易。

李先華副董事長表示：這兩年多不到三年的時間，海航的并購?fù)顿Y規(guī)模接近500億美金。比一些國家的全年GDP都高。

無止境的貪欲，讓海航吃成了一個龐然大物，但實(shí)際卻是外強(qiáng)中干。

用20年才登上神壇的海航，僅用3年就跌下了神壇。

創(chuàng)始人的貪欲，不是原罪

在海航，陳峰一度被排擠出權(quán)力中心。

2016年，海航實(shí)業(yè)高管簽發(fā)了一份《陽光宣言》，向聯(lián)合創(chuàng)始人王健表達(dá)絕對忠誠。

一個月后，海航集團(tuán)下發(fā)通知，要求對董事局主席陳峰執(zhí)行“三不政策”：不執(zhí)行他的任何指令，不回答他的任何問題，不給他任何解釋。

與此同時，海港內(nèi)部進(jìn)行了一輪大清洗。有近百名與陳峰相關(guān)的干部慘遭處理，他們或被驅(qū)逐，或被發(fā)配到山上進(jìn)行反思。

2018年，王健意外逝世，陳峰才再次出山。

重新接管公司的陳峰，脾氣異?；鸨Ｒ淮嗡暡旌：娇萍技瘓F(tuán)有限公司，吃飯時上菜，他差點(diǎn)把桌子掀了，大罵：現(xiàn)在都欠了多少債了，你們還大吃大喝！不少人當(dāng)場被他罵哭。

只是這時候才開始著急，為時已晚。

陳峰曾在哈佛演講，有哈佛學(xué)生問他：海航負(fù)債率這么高，如果未來中國經(jīng)濟(jì)下行，海航怎么辦？

當(dāng)時他不客氣地回懟：“我更正一下你對行業(yè)的無知，航空公司80%就算好的，美國90%有的是，我這已經(jīng)是優(yōu)秀負(fù)債了。我真希望你們了解點(diǎn)常識?！?/p>

對自己缺乏清醒的認(rèn)識，讓海航錯過了自救的最佳時機(jī)。

因此一開始，陳峰還不愿意變賣資產(chǎn)。他覺得海航可以扛過去，還一次次開會和別人講海航是怎么闖過以前的危機(jī)。

結(jié)果，海航錯失變賣資產(chǎn)的好時機(jī)，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)爛在了手里。2019年3月，海航連自己飛機(jī)都拿來賣了；同時，海航還賣出了其在香港的豪宅，虧損了1.6億港元，該宗交易也是近年來香港豪宅市場最大宗的虧損折讓。

因此，雖然從表面上看，是貪欲導(dǎo)致了陳峰和海航的結(jié)局。然而，盲目自信，對自己缺乏清醒的認(rèn)識，更是關(guān)鍵。

貪不是原罪，企業(yè)想做大做強(qiáng)，必然要有適當(dāng)?shù)呢澯?/p>

但是很多企業(yè)家卻常常誤認(rèn)為大就是強(qiáng)，在自身實(shí)力不濟(jì)的情況下盲目并購，迎來的就是一個接一個的崩塌。

直到大廈將傾，陳峰終于幡然醒悟。

2019年，陳峰在接受媒體采訪時反思：“原來我們以為都能干，實(shí)際上怎么可能都能干？好多事是我們干不了的，我們卻錯誤地以為什么都能干、什么都可以干、什么都可以把控，結(jié)果是自己很愚蠢?！?/p>

可這個反思來的已經(jīng)太遲了。

不能保持清醒的自我認(rèn)知，企業(yè)崩盤就是遲早的事。