12月伊始，各家造車新勢(shì)力就在第一時(shí)間交出11月的銷量成績(jī)單。

11月，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上相對(duì)活躍的六家造車新勢(shì)力均創(chuàng)造了單月最高交付紀(jì)錄，按照各家公布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，11月造車新勢(shì)力再現(xiàn)新變化：一是蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車四家企業(yè)的交付量均突破萬(wàn)輛；二是小鵬汽車蟬聯(lián)造車新勢(shì)力單月交付量排行榜第一，蔚來(lái)汽車反彈重回前三；三是芯片短缺問(wèn)題仍存在；四是傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的追趕步伐加速，造車新勢(shì)力先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在縮小。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，造車新勢(shì)力的市場(chǎng)格局總體來(lái)看進(jìn)入平穩(wěn)的增長(zhǎng)期，但目前排名位次還穩(wěn)定。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，銷量的增長(zhǎng)與缺芯的逐步緩解、以及此前各家采取的如先交車后補(bǔ)裝雷達(dá)等應(yīng)對(duì)措施有關(guān)，目前整體行業(yè)缺芯的影響仍然存在。

四家銷量破萬(wàn)，從蔚小理到小理蔚哪

今年第三季度以來(lái)，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車的月交付量排名輪流坐莊 。

小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬曾在三季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，今年年底我們將努力沖擊15000輛的月交付。11月，小鵬汽車的表現(xiàn)也正如此前何小鵬的預(yù)言；小鵬汽車11月交付量為15613輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%，同比增長(zhǎng)270%，連續(xù)兩個(gè)月位列造車新勢(shì)力交付量排行榜榜首，連續(xù)3個(gè)月交付量過(guò)萬(wàn)。從車型表現(xiàn)來(lái)看，小鵬P7已經(jīng)成為小鵬汽車的銷量主力軍；11月，小鵬P7實(shí)現(xiàn)交付量7839輛，總銷量占比超過(guò)50%。

今年前11個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量為82155輛，同比增長(zhǎng)285%；截至11月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量超過(guò)12萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)分析預(yù)測(cè)，如果按照11月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，小鵬汽車今年的全年銷量有望突破10萬(wàn)輛。

排名第二的是理想汽車，其憑借一款理想ONE車型11月實(shí)現(xiàn)13485輛的月交付量，理想ONE也成為造車新勢(shì)力中單車銷量最高的車型；今年前11個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為76404輛。按照理想汽車發(fā)布的三季報(bào)預(yù)測(cè)，其預(yù)計(jì)四季度交付量3萬(wàn)輛-3.2萬(wàn)輛，10-11月兩個(gè)月理想汽車完成銷量21134輛，目前來(lái)看完成3萬(wàn)輛季度目標(biāo)壓力不大。

不過(guò)，在造車新勢(shì)力中，僅有理想汽車一家有一款車型，業(yè)內(nèi)認(rèn)為存在產(chǎn)品單一的隱患。理想汽車在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中第二款車型理想X01計(jì)劃明年二季度發(fā)布，第三季度的開(kāi)始交付。

經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)能調(diào)整、10月銷量環(huán)比跌六成后，11月蔚來(lái)汽車再度破萬(wàn)。11月，蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)交付量10878輛，環(huán)比增長(zhǎng)196.6%，同比增長(zhǎng)105.6%；蔚來(lái)汽車曾預(yù)計(jì)四季度交付量為2.35萬(wàn)輛-2.55萬(wàn)輛，按照目前完成的進(jìn)度，12月需完成交付8955-10955輛。今年1-11月，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付量為80940輛。

每年四季度是各車企沖刺全年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，從11月交付量集體破萬(wàn)輛的情況看，蔚小理在彌補(bǔ)此前供應(yīng)鏈緊張?jiān)斐蓳p失的同時(shí)也是為爭(zhēng)奪全年銷量排名。

原本位于第二梯隊(duì)的哪吒汽車10月銷量躍升第二位；11月哪吒汽車實(shí)現(xiàn)銷量10013輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.5%，同比增長(zhǎng)371.9%；前十一個(gè)月累計(jì)交付59547輛，同比翻了近4倍。今年1月哪吒汽車的月交付量?jī)H為2002輛，10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)交付量翻了五倍，在造車新勢(shì)力中增速第一。不過(guò)哪吒汽車一直被詬病依賴B端市場(chǎng)，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁張勇此前在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，哪吒汽車主銷市場(chǎng)是To C市場(chǎng)，11月C端用戶占比超91%。

崔東樹(shù)分析稱，“哪吒汽車銷量異軍突起主要是私車出行的入門級(jí)市場(chǎng)潛力巨大。”張翔也有相同的觀點(diǎn)認(rèn)為，高性價(jià)比是哪吒汽車的優(yōu)點(diǎn)，此外張翔也表示，360的投資也為哪吒汽車銷量的增長(zhǎng)提供了一定的流量，寧德時(shí)代的投資為哪吒汽車提供了背書(shū)和電池保障。

新勢(shì)力第二梯隊(duì)繼續(xù)向上，增長(zhǎng)勢(shì)頭略有不同

從近年來(lái)造車新勢(shì)力的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，蔚小理構(gòu)筑了第一陣營(yíng)梯隊(duì)，威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、愛(ài)馳汽車等組成了腰部第二梯隊(duì)。不過(guò)這一格局今年正在發(fā)生變化，哪吒汽車躋身月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部；而愛(ài)馳汽車則市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)落寞。

目前來(lái)看，新勢(shì)力第二梯隊(duì)只剩下零跑汽車和威馬汽車兩家車企，11月零跑汽車和威馬汽車的月銷量也創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄。

11月零跑汽車實(shí)現(xiàn)交付5628輛，同比增長(zhǎng)236%，今年前11個(gè)月零跑汽車?yán)塾?jì)交付量為35314輛，同比增長(zhǎng)236%；零跑汽車方面表示，截至11月底累計(jì)訂單為73561輛，提前完成全年的訂單目標(biāo)量。從零跑汽車的車型表現(xiàn)來(lái)看，定位于A00級(jí)的零跑T03是零跑汽車最走量的車型，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為過(guò)于低端的定位在一定程度上會(huì)影響品牌形象和品牌溢價(jià)能力。

靜默許久的威馬汽車近兩個(gè)月重啟對(duì)外發(fā)布月交付數(shù)據(jù)，11月威馬汽車的月交付量為5027輛，同比增長(zhǎng)66.6%，前11個(gè)月累計(jì)交付量為39095輛。在發(fā)布月交付量的同日，威馬汽車宣布完成由房地產(chǎn)企業(yè)雅樂(lè)居領(lǐng)投的D2輪1.52億美元融資，截至目前本輪總?cè)谫Y4.57億美元。

不過(guò)，零跑汽車和威馬汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭略有不同；從目前公布銷量的造車新勢(shì)力中，僅有威馬汽車的同比增幅是兩位數(shù)。

缺芯問(wèn)題仍在，傳統(tǒng)車企“新勢(shì)力”發(fā)力施壓

11月，缺芯問(wèn)題稍有緩解，但整體看來(lái)仍存在影響，缺芯也成為影響造車新勢(shì)力交付的阻力。此前，為確保交付量，理想汽車和小鵬汽車先后推出“先交車后補(bǔ)裝”的方案。理想汽車創(chuàng)始人李想在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，芯片短缺依然是明年一季度的制約因素。

此外，哪吒汽車、零跑汽車等11月訂單量遠(yuǎn)超交付量；零跑汽車總裁吳保軍公開(kāi)表示，行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電對(duì)部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來(lái)一定影響，但11月情況有所好轉(zhuǎn)。威馬汽車也在公布11月銷量成績(jī)的同時(shí)提及 ，芯片短缺等影響部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能。

當(dāng)然 ，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，不僅要克服芯片短缺等供應(yīng)鏈的局限，也要面臨與傳統(tǒng)車企的“新勢(shì)力”競(jìng)爭(zhēng)的局面。造車新勢(shì)力憑借在新能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)吃到紅利，但隨著傳統(tǒng)車企的加速布局，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在弱化。

同樣是12月伊始，多家傳統(tǒng)車企的新能源品牌也公布了11月的銷量情況。廣汽集團(tuán)旗下的廣汽埃安11月的交付量為1.46萬(wàn)輛；11月，大眾ID.家族在華的交付量為144167輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%；11月，吉利極氪首款車型極氪001在首個(gè)完整月度的交付量為2012輛，東風(fēng)汽車旗下高端智能電動(dòng)品牌東風(fēng)嵐圖11月的交付量為1139輛。

除此之外，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌也在新能源汽車領(lǐng)域奮起直追，蔚小理等在豪華電動(dòng)市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)被弱化，同時(shí)傳統(tǒng)豪華車品牌已形成穩(wěn)固的品牌形象和影響力，消費(fèi)者在中高端新能源汽車市場(chǎng)的可選性更大。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ，造車新勢(shì)力也在加緊新產(chǎn)品的投產(chǎn)安排。例如，小鵬汽車的G9計(jì)劃在明年三季度交付，蔚來(lái)汽車的ET7計(jì)劃明年一季度交付，此外，理想X01、威馬M7和哪吒S也都計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)交付。

對(duì)于造車新勢(shì)力的發(fā)展勢(shì)頭，光大證券分析稱，受益于行業(yè)需求持續(xù)釋放，疊加年底旺季和補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的反向促單，2021年12月造車新勢(shì)力有望迎來(lái)全年訂單峰值，當(dāng)前電池和芯片等供應(yīng)鏈瓶頸仍是制約交付量的主要因素，但持續(xù)看好行業(yè)滲透率抬升、以及新勢(shì)力交付量穩(wěn)健爬坡前景。

中信證券則表示，短期來(lái)看，新勢(shì)力企業(yè)的景氣有望在汽車銷售旺季得到持續(xù)；中長(zhǎng)期來(lái)看，在電動(dòng)智能賽道的起點(diǎn)，系統(tǒng)性看好中國(guó)新勢(shì)力企業(yè)在人才吸引、技術(shù)積累、本土需求理解和響應(yīng)方面的優(yōu)勢(shì)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 編輯 宋鈺婷 校對(duì) 張彥君