（原標(biāo)題：驚呆了！次新基金首尾業(yè)績相差100個(gè)百分點(diǎn)）

經(jīng)歷了行情極度分化的2021年，今年成立的次新基金業(yè)績呈現(xiàn)出顯著差異。

Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，今年成立的次新基金年內(nèi)收益率最高的達(dá)到81.12%，年內(nèi)收益最差的虧損24.55%，首尾相差105.67個(gè)百分點(diǎn)。

表現(xiàn)較好的次新基金：

注：據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 截至12月1日

新能源主題基金一騎絕塵

Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至12月1日，今年以來成立且有業(yè)績數(shù)據(jù)的主動(dòng)權(quán)益基金合計(jì)有1827只（各類份額分別計(jì)算）。其中，年內(nèi)收益率超過50%的21只基金中，新能源主題基金頻頻出現(xiàn)。

以長江新能源產(chǎn)業(yè)A為例，該基金成立于2021年4月14日。記者注意到，該基金在成立后的一個(gè)月內(nèi)建倉速度很慢，基金凈值幾乎在1元左右小幅調(diào)整。5月中旬該加速建倉后，基金凈值出現(xiàn)了陡峭式的拉升。從持倉情況看，主要是因?yàn)樵摶鹱プ×诵履茉吹纳蠞q行情。

同時(shí)，長江新能源產(chǎn)業(yè)A維持了較高倉位的運(yùn)作。公開數(shù)據(jù)顯示，該基金的股票倉位在6月30日、9月30日均超過了80%。

從重倉股來看，該基金在二季度末持倉了晶澳科技、陽光電源、寧德時(shí)代等新能源產(chǎn)業(yè)個(gè)股；在三季度側(cè)重于景氣環(huán)比逐月提升的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、具備價(jià)格彈性的上中游環(huán)節(jié)，重倉股包括陽光電源、天賜材料、當(dāng)升科技等。

除此以外，截至12月1日，2021年2月22日成立的景順長城新能源產(chǎn)業(yè)A，年內(nèi)回報(bào)率達(dá)到77.22%；2021年5月25日成立的信達(dá)澳銀新能源精選，年內(nèi)回報(bào)率達(dá)到62.58%；2021年3月23日成立的金鷹新能源A，年內(nèi)回報(bào)率達(dá)到62.34%。

而重倉新能源行業(yè)的國投瑞銀產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)A、信達(dá)澳銀星奕混合A等多只基金，業(yè)績表現(xiàn)同樣突出，基金成立以來的收益率也超過了60%。

然而，在2021年5月6日成立的光大陽光生活18個(gè)月持有A，表現(xiàn)差強(qiáng)人意，成立以來至2021年12月1日，業(yè)績虧損24.55%。此外，國都聚成、達(dá)誠宜創(chuàng)精選混合A等近百只次新基金，其成立以來業(yè)績虧損超過10%。

抓住投資“主旋律”

望正資產(chǎn)掌門人王鵬輝認(rèn)為，2021年全球電動(dòng)車滲透率在7%左右，明年有望突破10%，行業(yè)的增長開始加速，進(jìn)入不可逆的區(qū)間。在全球電動(dòng)車滲透率達(dá)到30%—50%區(qū)間之前，都應(yīng)該積極擁抱新能源主題。

對(duì)于新能源板塊的持續(xù)震蕩，華南一位基金經(jīng)理表示，新能源前期漲幅較大，估值快速提升，影響了新進(jìn)者的參與度。同時(shí)，基于跨年存在新能源車補(bǔ)貼退坡政策的預(yù)期，疊加新能源車銷量變化的不確定性，帶來了新能源板塊的震蕩。

不過，上述基金經(jīng)理也談到，從部分車企公布的11月新能源車的銷量來看，數(shù)據(jù)可謂相當(dāng)亮眼。預(yù)計(jì)11月國內(nèi)新能源車的產(chǎn)量依然會(huì)維持高速增長，環(huán)比10月的國內(nèi)產(chǎn)量，增速有望超過10%。同時(shí)，從車企、電池廠的排產(chǎn)規(guī)劃來看，相關(guān)產(chǎn)能相當(dāng)旺盛，可以預(yù)見新能源車行業(yè)在明年將依然維持高景氣度。從明年新能源車的業(yè)績?cè)鏊賮砜?，行業(yè)估值仍可以說比較便宜。