在2020年9月22日特斯拉電池日上，馬斯克表示，可持續(xù)能源未來將由三個(gè)部分組成，分別是：可持續(xù)能源生產(chǎn)，儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車。

為了加速向可持續(xù)能源過渡，需要生產(chǎn)更多價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能以及以更少的投資建設(shè)更多的電池工廠。

改善電動(dòng)車成本曲線，生產(chǎn)更多價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)向可持續(xù)能源的過渡。

天風(fēng)證券汽車行業(yè)首席分析師于特從特斯拉的電芯設(shè)計(jì)、電芯工廠、陽極材料、陰極材料、整車整合這五大提升措施進(jìn)行了優(yōu)勢(shì)分析。

一、4680電芯：從第二代2170電芯到第三代4680電芯

4680電芯采用其直徑和高度來命名，前兩位代表直徑，46mm；后兩位代表高度，80mm。

相比起前一代2170電芯，4680電芯的能量提升5倍、續(xù)航里程提升16%、功率提升6倍、在電池組層面每千瓦時(shí)成本降低14%。

而且，4680電芯采用無極耳技術(shù)，簡(jiǎn)化了電池生產(chǎn)過程中的繞制和涂料流程，提高導(dǎo)電面積，從而降低電芯內(nèi)阻，提高電流。更低的內(nèi)阻可以限制電池發(fā)熱；更大的電流可以提升充電速度，4680電芯的充電速度可媲美2170電芯。

陽極方面，使用原始的硅作為陽極材料，不對(duì)硅本身進(jìn)行加工，而是通過電極設(shè)計(jì)和涂層設(shè)計(jì)入手。并且在此方法下，相同的硅材料可生產(chǎn)的電池?cái)?shù)量將大幅提升。在電池組層面，陽極每千瓦時(shí)成本降低5%，成本降至1.2$/KWh，車輛的續(xù)航里程增加20%。

陰極方面，采用無鈷化的 “高鎳陰極”，每千瓦時(shí)成本降低15%。

天風(fēng)證券于特認(rèn)為4680電芯有可能以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的形式推進(jìn)應(yīng)用，并可能憑借快充能力優(yōu)于方殼電芯的特點(diǎn)，影響動(dòng)力電池的未來格局。

二、CTC技術(shù)：物理層面的架構(gòu)創(chuàng)新

CTC技術(shù)（Cell to Chassis），即取消Pack設(shè)計(jì)，直接將電芯或模組安裝在車身上。

有助于將車輛的結(jié)構(gòu)平臺(tái)進(jìn)一步單元化，從而進(jìn)一步降低制造成本。馬斯克曾表示，采用了CTC技術(shù)后，配合一體化壓鑄技術(shù)，可以節(jié)省370個(gè)零部件，為車身減重10%，將每千瓦時(shí)的電池成本降低7%。

寧德時(shí)代計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)集成化CTC，2030年實(shí)現(xiàn)智能化CTC。根據(jù)寧德時(shí)代董事長曾毓群介紹，寧德時(shí)代的集成化CTC技術(shù)不僅會(huì)重新布置電池，還會(huì)納入包括電機(jī)、電控、DC/DC、OBC等動(dòng)力部件；智能化CTC技術(shù)將進(jìn)一步通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。

天風(fēng)證券認(rèn)為，CTC方案是未來電動(dòng)汽車電池成組技術(shù)的重要發(fā)展方向。隨著電動(dòng)汽車對(duì)于便捷性、輕量化的要求提升，CTC將逐漸成為技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的重要方向。

三、一體化壓鑄的優(yōu)勢(shì)：減少部件、減輕重量、降低成本

特斯拉宣布Model Y將采用一體式壓鑄后地板總成，將原來通過零部件沖壓、焊接的總成一次壓鑄成型，相比原來可減少79個(gè)部件，制造成本因此下降40%。

特斯拉的一體化壓鑄機(jī)Giga Press，所使用的鋁合金材料是特斯拉為改進(jìn)生產(chǎn)工藝的獨(dú)家配方，是一種不需要涂層和熱處理的高強(qiáng)度合金。

天風(fēng)證券認(rèn)為，未來可能實(shí)現(xiàn)白車身一次壓鑄成型，從而完全取消組裝生產(chǎn)線。這將有望完全取消原有的組裝生產(chǎn)線，并很大程度地降低車身制造成本（包括但不限于工廠運(yùn)營成本、工具成本、時(shí)間成本、人工及其他設(shè)備成本）。

原文作者：天風(fēng)證券于特團(tuán)隊(duì)，來源：風(fēng)口汽車，原文標(biāo)題：《天風(fēng)汽車【專題】特斯拉引領(lǐng)新技術(shù)系列一：4680電芯、CTC技術(shù)和一體化壓鑄技術(shù)》