現(xiàn)階段，在國際民航飛機(jī)市場中，美國波音和歐洲空客幾乎壟斷了全球干線及以上的商業(yè)飛機(jī)制造，這樣的雙寡頭格局下，一方慘遭危機(jī)，麻煩不斷，另一方則乘勝追擊，喜獲大單。

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，在11月14日至18日舉行的迪拜航展期間，歐洲空客獲得了255架A321窄體客機(jī)的訂單，在典型行業(yè)折扣之前，這筆訂單價(jià)值超過300億美元（約合1915億元人民幣），是該巨頭自疫情暴發(fā)以來獲得的最大一筆飛機(jī)訂單。

具體來看，本次交易中，維茲航空（Wizz）、美國邊疆航空（Frontier Group ）、墨西哥的沃拉里斯航空（Volaris Aviation）、智利的捷聰航空（JetSmart Airlines）分別向空客訂購了102架、91架、39架、23架飛機(jī)。

據(jù)了解，空客這筆超級大單是從美國私募股權(quán)公司Indigo Partners手里爭取來的，后者專門從事全球航空運(yùn)輸投資業(yè)務(wù)，持有包括上述四家等多家航空公司的股份。在2017年的迪拜航空展，空客也曾和Indigo Partners達(dá)成一項(xiàng)合作，獲得其價(jià)值495億美元的430架飛機(jī)訂單。

可以說，Indigo Partners算是空客生意場上的“貴人”，總在空客業(yè)務(wù)疲軟、訂單慘淡的時(shí)候幫一把。對此，空客方面表示，這次迪拜航展的超級大單釋放了一個(gè)非常積極的信號，表明該公司將繼續(xù)處于領(lǐng)先地位。

反觀丑聞纏身、麻煩不斷的波音，在經(jīng)歷了墜機(jī)、停飛、停產(chǎn)、被曝作弊復(fù)飛、生產(chǎn)再次出問題等一系列事情之后，營收驟減，利潤暴跌，為此該巨頭想出一個(gè)辦法，通過漲價(jià)的方式轉(zhuǎn)移自身的經(jīng)濟(jì)壓力，沒想到，卻失去了歐洲最大的客戶。

11月初，歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空公開表示，和波音的最新訂單談判破裂了，其原本打算以330億美元（約合2106億元人民幣）的價(jià)格購買250架737 MAX 10的計(jì)劃也暫時(shí)擱置。好好的合作突然“黃了”，這一切都?xì)w咎于波音臨時(shí)要求提價(jià)，且漲幅高達(dá)10％以上。

不買賬得瑞安航空稱波音的做法簡直就是一種妄想，還表示其最擅長的就是等待，愿意等待數(shù)年來換一個(gè)最低價(jià)。行業(yè)人士認(rèn)為，波音此舉或可能將客戶們拱手相讓給其競爭對手，例如，今年9月，波音的老客戶英國Jet2航空就向空客購買了總價(jià)49億美元的36架新飛機(jī)。

眼看空客不斷蠶食自己的地盤，波音也來了一招，去搶前者的客戶。據(jù)美媒報(bào)道，印度初創(chuàng)航空公司Akasa和波音看對眼了，雙方將達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，Akasa將購買70至80架737 Max客機(jī)，價(jià)值超過100億美元（約合638億元人民幣），雙方合作的這個(gè)消息將在迪拜航空展正式宣布，但開展兩天了，還是無聲無息。

據(jù)了解，空客在印度市場的份額遙遙領(lǐng)先其他飛機(jī)供應(yīng)商，印度最大航空公司IndiGo就是空客最為忠實(shí)的客戶，擁有700架空客A320客機(jī)。而這次波音大舉進(jìn)軍印度市場，行業(yè)人士表示，相當(dāng)于直接殺入空客的“后花園”，有宣戰(zhàn)的意味。

文 | 李澤钚 題 | 圖 | 盧文祥 審 | 李銀蘇