見習(xí)記者 葉詩婕

繼十月底對中美兩個(gè)市場多個(gè)車型全面提價(jià)，以及上周美國Model Y和Model 3全系列的價(jià)格提高了1000美元之后，今天特斯拉美國官網(wǎng)顯示，再次將Model Y的價(jià)格提高1000美元。這是11月以來美國官網(wǎng)第二次提價(jià)，中國官網(wǎng)尚未出現(xiàn)價(jià)格改變。

目前，美國官網(wǎng)Model Y長續(xù)航版售價(jià)為58990美元，而高性能版價(jià)格為63990美元。

另外，根據(jù)美國證監(jiān)會（SEC）今日披露的文件顯示，馬斯克的信托基金在11月11日又賣出了 639797 股特斯拉股票，按當(dāng)前股價(jià)（每股 1063.51 美元）計(jì)算共計(jì) 6.8 億美元。截至目前，馬斯克已累計(jì)出售價(jià)值大約 54.66 億美元的特斯拉股票。

（來源：特斯拉美國官網(wǎng)）

“價(jià)格屠刀”又割韭菜？

年內(nèi)已漲價(jià)多次！

事實(shí)上，今年以來，特斯拉多款車型在中國和美國市場都已經(jīng)歷了多次提價(jià)。

美國市場方面，特斯拉今年前后漲價(jià)超10次，尤以Model S和Model X的調(diào)整最為頻繁。

4月底，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)上調(diào)了500美元至5.099萬美元；7月初，Model S和Model X長續(xù)航版起售價(jià)又提高5000美元；10月底，美國官網(wǎng)再次上調(diào)四款主流車型售價(jià)。Model Y長續(xù)航版上調(diào)2000美元，長續(xù)航版Model S和Model X上漲5000美元；11月初，美國Model Y和Model 3全系列的價(jià)格再次提高了1000美元。

中國市場方面，調(diào)價(jià)的步伐也并沒有停下，并以漲價(jià)居多。

2021年1月1日，特斯拉在其中國官網(wǎng)上更新了Model Y的售價(jià)，價(jià)格最高降16.51萬元；3月24日，特斯拉將Moldel Y全系車型售價(jià)上調(diào)8000元人民幣；7月，Model S和Model X 長續(xù)航版售價(jià)上調(diào)3萬元；8月，上述兩款車型售價(jià)又再次上調(diào)3萬元；9月11日，Model Y Performance高性能版價(jià)格再次上調(diào)1萬元；10月27日，Model S和Model X長續(xù)航版價(jià)格又上調(diào)3萬元，當(dāng)前最新售價(jià)分別為 88.999 萬元和93.999 萬元。

馬斯克在今年10月的股東大會說，“由于供應(yīng)短缺，特斯拉不得不稍微提高汽車價(jià)格，但希望這只是暫時(shí)的。”

供應(yīng)鏈和“缺芯荒”影響

部分車型交期一延再延

與一再漲價(jià)形成鮮明對比的是，特斯拉部分車型的交付日期卻一拖再拖。

據(jù)其美國官網(wǎng)顯示，除了Model 3和Model Y SUV外，其它車型的交付時(shí)間都被推遲到2021年底甚至2022年年中。中國官網(wǎng)也顯示，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版交付時(shí)間已由6-10周延長至10-14周。

據(jù)美媒報(bào)道，上周，Model Y基礎(chǔ)版車型今年美國的庫存已經(jīng)正式售空，美國的下一批交付時(shí)間已經(jīng)到2022年6月；這周早些時(shí)候，這款車型在中國的庫存也已售空。

交付日期的延長與關(guān)鍵零部件供應(yīng)短缺不無關(guān)系。

7月下旬，CEO馬斯克(Elon Musk)就曾就電腦芯片和其他零部件供應(yīng)問題向投資者發(fā)出警告。他表示：“芯片供應(yīng)基本上是影響我們產(chǎn)量的決定性因素。我們很難預(yù)料這種情況會持續(xù)多久，因?yàn)檫@是我們無法控制的?？雌饋泶_實(shí)有好轉(zhuǎn)，但未來很難預(yù)測?！痹诮衲?0月的股東大會上，馬斯克又重申特斯拉目前不僅受到芯片短缺的困擾，其他多種零部件也處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。他預(yù)計(jì)零部件短缺問題要到2023年才能完全解決。

全球的芯片短缺和供應(yīng)鏈問題不可避免地波及全球汽車制造工業(yè)。

全球銷量最大的汽車制造商豐田(Toyota)宣布，將于9月份在北美減產(chǎn)60%，在日本的工廠減產(chǎn)約40%；大眾汽車(Volkswagen)也在考慮減產(chǎn)，通用汽車(GM)、福特(Ford)和Stellantis都宣布全球范圍內(nèi)暫時(shí)關(guān)閉部分工廠。

根據(jù)Auto Forecast Solutions數(shù)據(jù)，截至8月底，全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)688.7萬輛。

世界首富高光時(shí)刻

第三季度在華營收暴增78% 股價(jià)飆升

根據(jù)特斯拉10月21日公布的2021第三季度財(cái)報(bào)顯示，其全球營收達(dá)137.57億美元，同比增長58%；凈利潤達(dá)16.18億美元，同比大增389%，為特斯拉創(chuàng)立以來最好的凈利潤和營業(yè)利潤。

（來源：特斯拉Q3財(cái)報(bào)）

特斯拉在中國市場收入達(dá)31.13億美元，同比大增78.5%；前三季度在中國區(qū)實(shí)現(xiàn)營收90.15億美元，約占特斯拉全球收入比例達(dá)25%，使中國成為其僅次于美國的第二大市場。這一數(shù)字也已經(jīng)超過去年特斯拉在中國市場的全年收入66.62億美元。

（特斯拉全球市場份額變化 來源：特斯拉Q3財(cái)報(bào)）

10月25日，全球最大的汽車租賃公司赫茲環(huán)球（Hertz Global）訂購了10萬輛Model 3，這個(gè)數(shù)量相當(dāng)于特斯拉年銷量的10%。

多重利好刺激下，在馬斯克推特投票賣出10%特斯拉股票風(fēng)波之前，特斯拉股價(jià)曾迎來了一波大漲，市值突破1萬億美元，成為全球第6家市值破萬億美元的公司。

網(wǎng)友投票出售股票？

市值坐上過山車 一夜暴跌

馬斯克和他的特斯拉似乎成為了今日資本市場的“流量擔(dān)當(dāng)”。

11月7日，馬斯克在推特上邀請網(wǎng)友投票，共同決定他是否應(yīng)該出售價(jià)值超過200億美元的特斯拉股票并納稅。馬斯克同時(shí)還表示，無論結(jié)果如何，他都將“遵守投票結(jié)果”。截至11月8日投票結(jié)束時(shí)，有351.9萬人參與，其中接近6成的網(wǎng)友投出了贊成票。

第二日，特斯拉股價(jià)盤前一度大跌逾7%，截至收盤，跌幅縮小，收跌4.84%，創(chuàng)6月初以來最大單日跌幅，報(bào)1162.94美元，市值為1.17萬億美元，較前一交易日跌去593億美元，約合人民幣3789億元。

這似乎為馬斯克這周的“鬧劇”做了預(yù)告。

根據(jù)美國證監(jiān)會（SEC）發(fā)布的文件顯示，馬斯克在11月8日行使股票期權(quán)，以每股6.24美元買入了215萬股特斯拉股票。這部分股票期權(quán)的到期時(shí)間為2022年8月13日。馬斯克的信托在9日和10日出售超過350萬股特斯拉股票，價(jià)值超過38.8億美元。11月11日，馬斯克又通過其信托基金賣出了 639797 股特斯拉股票，按當(dāng)前股價(jià)（每股 1063.51 美元）計(jì)算共計(jì) 6.8 億美元。截至目前，馬斯克已累計(jì)出售大約 514 萬股特斯拉股票，按照昨日收盤價(jià)計(jì)算，價(jià)值大約 54.66 億美元。如若馬斯克按照他承諾的出售 10% 的股票，那么他還需要再出售至少 1250 萬股。

截至上個(gè)交易日，特斯拉收盤報(bào)1063.51美元每股，下跌0.42%，市值1.05萬億美元。

上市兩天大漲57%！

“特斯拉殺手”市值破千億美元

美東時(shí)間11月10日，背靠亞馬遜（Amazon）和福特、首家造出電動皮卡的獨(dú)角獸制造商 Rivian在納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)達(dá)到78美元，融資規(guī)模高達(dá)120億美元（768億人民幣）。

IPO首日，當(dāng)日報(bào)收100.73美元，漲幅高達(dá)29.14%，市值超800億美元，一舉成為世界第七大汽車制造商，也成為美股2014年以來最大IPO。兩個(gè)交易日，Rivian股價(jià)累計(jì)上漲了57.67%，市值超過1000億美元。這也使其超越通用汽車(市值860億美元)成為僅次于特斯拉的美國第二大上市車企。

（上圖：Rivian R1T; 下圖：特斯拉Cybertruck）

截至發(fā)稿時(shí)，Rivian盤前還呈現(xiàn)上漲趨勢。

但馬斯克對其并不買賬。他在北美時(shí)間周四回復(fù)網(wǎng)友稱，高產(chǎn)量和盈虧平衡的現(xiàn)金流才是對Rivian的“真正考驗(yàn)”。并表示，“全球有數(shù)百家初創(chuàng)汽車公司，其中包括電動和燃油路線，但特斯拉是過去100年中唯一一家實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)量和正現(xiàn)金流的美國汽車制造商?！?/p>

編輯：艦長

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