11月5日，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱“長安汽車”）發(fā)布公告稱，長安汽車董事會審議通過了《關(guān)于控股子公司以公開掛牌方式增資擴股的議案》，同意公司控股子公司阿維塔科技公司（下稱“阿維塔科技”）以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，引入寧德時代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴股的投資主體參與增資，總金額為24.2億元。

阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏表示，阿維塔科技將很快啟動A輪融資，未來還有獨立上市計劃，以引入更多具有多元化背景的戰(zhàn)略合作伙伴。

今年8月，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬通過增資擴股引入2-5家投資者，長安汽車以非公開協(xié)議的方式參與本次增資，價格與外部投資人保持一致。

根據(jù)公告，阿維塔科技本次增資擴股以現(xiàn)金方式進行，長安汽車擬增資5億元(放棄同比例增資權(quán)利)，寧德時代擬增資7.696億元，福建閩東擬增資1.604億元，重慶承安擬增資6.1億元，兩江西證擬增資6000萬元，南方資產(chǎn)擬增資2.8億元，南方工業(yè)基金擬增資4000萬元。

本次增資完成后，長安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時代持股23.99%，福建閩東持股5%，重慶承安持股19.01%，兩江西證持股1.87%，南方資產(chǎn)持股8.73%，南方工業(yè)基金持股1.25%。上海蔚來汽車有限公司(下稱“蔚來汽車”)未參與增資，持股比例將由4.62%稀釋到1.13%。

公告提示說，本次交易還需取得國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局的批準。

根據(jù)阿維塔科技提供的資料，該公司聚合了長安汽車、華為、寧德時代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，共創(chuàng)智能電動汽車技術(shù)平臺“CHN”。寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代與阿維塔科技的合作始于CHN平臺的聯(lián)合研發(fā)，但又遠不止于技術(shù)投入。

此外，阿維塔品牌將于本月內(nèi)正式發(fā)布，首款高端智能電動汽車也將正式亮相，該款車型將搭載華為HI (Huawei Inside) 全棧智能汽車解決方案，以及寧德時代最新的電動化技術(shù)。未來五年，阿維塔科技還將陸續(xù)推出多款車型。

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寧德時代繼續(xù)擴產(chǎn) 計劃斥150億投建電池生產(chǎn)項目

11月5日晚間，寧德時代（300750）公告稱，擬在貴州省貴安新區(qū)投建貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地一期項目，投資額不超過70億元；另擬投建廈門時代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目（一期），投資額不超過80億元。

業(yè)內(nèi)普遍測算鋰電項目每1GWh產(chǎn)能平均投資額約3億元，若以此計算上述兩個項目對應(yīng)產(chǎn)能共約50GWh。據(jù)公告，貴州項目建設(shè)期不超過18個月，規(guī)劃用地1200畝；廈門項目建設(shè)期不超過26個月，規(guī)劃用地1000畝。

證券時報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來寧德時代陸續(xù)發(fā)布6份鋰電項目投建公告，項目設(shè)計動力及儲能電池、電池材料及回收業(yè)務(wù)，落地選址包括宜賓、肇慶、宜春、宜昌、貴州及廈門，這些項目計劃總投資額不超過845億元。

此外，寧德時代產(chǎn)能還有落子美國的可能。10月14日，美國一家商用車企業(yè)Electric Last Mile Solutions Inc（NASDAQ：ELMS）宣布，與寧德時代簽訂電池供應(yīng)合同，雙方探討在美國生產(chǎn)電池，寧德時代目前為ELMS供應(yīng)動力電池。

寧德時代目前正處在高速擴產(chǎn)期。根據(jù)財報，截至三季度末，寧德時代固定資產(chǎn)318.5億元，較2020年年底增長62.32%；在建工程214.95億元，較2020年底增長273.81%；研發(fā)費用45.95億元，較2020年底增長116.73%。

除鋰電產(chǎn)能外，寧德時代還在布局鈉離子電池。公司曾表示，在制造工藝方面，鈉離子電池可實現(xiàn)與鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備、工藝兼容，產(chǎn)線可進行快速切換，完成產(chǎn)能快速布局。目前公司已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

為支持巨量產(chǎn)能，寧德時代還在斥資鎖定上游資源。隨著鋰資源價格飆升，寧德時代在9月份試圖收購加拿大千禧鋰業(yè)（Millennial Lithium），據(jù)公告，寧德時代在贛鋒鋰業(yè)出價的基礎(chǔ)上加價6.9%至3.77億加元（約合人民幣19.24億元），還將向贛鋒鋰業(yè)支付1000萬美元的協(xié)議終止費。不過，該計劃近日生變，加拿大美洲鋰業(yè)公司發(fā)出收購提案，再次加價22.1%。

今年8月，寧德時代曾拋出巨額定增預(yù)案，擬向不超過35名發(fā)行對象增發(fā)不超過10%總股本，計劃募集資金582億元。其中419億元投向五個產(chǎn)能建設(shè)項目，計劃建設(shè)產(chǎn)能總計167GWh；70億元用于新技術(shù)研發(fā)；另有93億元計劃用于補充流動資金。

這份預(yù)案引起市場關(guān)于過度融資的質(zhì)疑。不過，寧德時代在回復(fù)深交所問詢函中稱，未來幾年動力電池和儲能電池出貨量將邁入“TWh”時代，為抓住行業(yè)發(fā)展機遇，滿足不斷增長的市場需求，需相應(yīng)新增產(chǎn)能建設(shè)，因此相關(guān)資金需求較大。

寧德時代表示，僅從公司已公告的產(chǎn)能規(guī)劃來看，2020年以來公司擬新增投資的電池生產(chǎn)基地包括寧德車里灣生產(chǎn)基地、福鼎生產(chǎn)基地、宜春生產(chǎn)基地項目等，項目建設(shè)資金需求合計已達約1100億元。因此不存在過度融資的情況。

寧德時代在國內(nèi)動力電池市場上仍穩(wěn)居第一。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，寧德時代裝車量46.79GWh，占比50.8%，遠超第二名比亞迪16%的市占率。