來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)

今日早盤，滬深兩市早盤震蕩反彈，三大指數(shù)高開(kāi)高走。截止午間收盤，滬指漲0.64％，深成指漲1.2％，創(chuàng)業(yè)板指漲1.29％。滬股通早盤凈流入16.01億，深股通早盤凈流入25.12億。

從板塊上來(lái)看，A股“狂風(fēng)大作”，風(fēng)力發(fā)電板塊暴漲，多只個(gè)股漲停，但是“有礦的”通通歇菜，煤碳、稀土、鋰礦、鐵礦石等相關(guān)板塊調(diào)整。

海上風(fēng)電四季度并網(wǎng)加速

風(fēng)電板塊強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)

4日早盤，7000多億市值風(fēng)電板塊強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，風(fēng)力發(fā)電指數(shù)漲幅逼近8％。成分股中，雙一科技、吉鑫科技、大金重工等8只個(gè)股集體漲停。

消息面上，福建省漳州市近日提出50GW海上風(fēng)電大基地開(kāi)發(fā)方案，用海8000多平方公里，年發(fā)電時(shí)間4000小時(shí)，整體投資金額超過(guò)1萬(wàn)億元。

另?yè)?jù)了解，全球風(fēng)能理事會(huì)預(yù)測(cè)，今年內(nèi)，中國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)總量很可能將超過(guò)英國(guó)，成為全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量最大的國(guó)家。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年三季度全國(guó)海上風(fēng)電新增并網(wǎng)167萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)227％。截至9月底，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)達(dá)到1319萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)75.7％。海上風(fēng)電占全部風(fēng)電裝機(jī)的比重達(dá)到4.4％，與去年同期相比提升1個(gè)百分點(diǎn)。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在風(fēng)光大基地、海上風(fēng)電平價(jià)、老舊風(fēng)場(chǎng)改造等因素推動(dòng)下，風(fēng)電零部件和整機(jī)企業(yè)需求將迎來(lái)較快增長(zhǎng)。

中信證券表示，結(jié)合明確的頂層政策規(guī)劃指引與地方的執(zhí)行力度跟進(jìn)，在風(fēng)電領(lǐng)域，看好2021年全年的增量政策紅利和土地生產(chǎn)要素支撐，特別是來(lái)自廣東、湖南、山東地區(qū)的政策支持，有望加速政策紅利向基本面?zhèn)鲗?dǎo)。

徹底賣爆了

新能車板塊集體走強(qiáng)

今日早盤，除了風(fēng)力發(fā)電，還有一個(gè)板塊也瘋了。

昨夜，特斯拉續(xù)創(chuàng)新高，引領(lǐng)美股新能車概念沖高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，比亞迪官方發(fā)布銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源汽車銷售超過(guò)8萬(wàn)輛，同比大漲超200％。

受此消息影響，再次燃爆新能車板塊。4日早盤，比亞迪在經(jīng)過(guò)數(shù)日的調(diào)整之后，大漲近7％，總市值報(bào)8515億元。

汽車指數(shù)高開(kāi)高走，截至午間收盤，大漲4.36％。

成分股中，中通客車、亞星客車漲停，安凱客車、江淮汽車等領(lǐng)漲。

給比亞迪供貨的當(dāng)升科技盤中一度大漲超18％，截至午間收盤，漲幅略微縮窄至14.6％。

公開(kāi)資料顯示，當(dāng)升科技是國(guó)內(nèi)率先出口鋰電正極材料的供應(yīng)商，國(guó)際前6大鋰電巨頭中擁有5家客戶，包括三星SDI、LG化學(xué)、三洋能源、深圳比克和比亞迪等。

中信證券指出，從熱點(diǎn)領(lǐng)域的北向資金表現(xiàn)看，磷酸鐵鋰電池、寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈、國(guó)產(chǎn)軟硬件、氫能、ETC、超導(dǎo)、光伏玻璃等領(lǐng)域近一個(gè)月的流入為正。投資者可綜合短期政策熱度邊際變化擇機(jī)配置。

9億重組意外被否

宇順電子一字跌停

曾被寄予厚望的重組計(jì)劃，在籌劃了近10個(gè)月后，仍然被證監(jiān)會(huì)否決了。

4日早盤，宇順電子一字跌停，這意味著“中植系”對(duì)宇順電子的又一次資本拯救計(jì)劃再一次以告敗而終。

消息面上，2021年11月3日晚間，并購(gòu)重組委2021年第28次會(huì)議審議結(jié)果的出爐，宇順電子發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的申請(qǐng)?jiān)夥瘛?/p>

這已經(jīng)不知道是“中植系”自2015年入主宇順電子后所籌謀的第幾次資本運(yùn)作了。與前幾次低價(jià)剝離負(fù)債資產(chǎn)、賣殼等資本運(yùn)作手段相比，此次宇順電子選擇利用大股東“中植系”資金優(yōu)勢(shì)購(gòu)買資產(chǎn)的方式，更被外界視為“中植系”在宇順電子上的一次“自我救贖”。

“申請(qǐng)人未能充分說(shuō)明標(biāo)的資產(chǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，交易完成后商譽(yù)占比較大，不利于提高上市公司質(zhì)量，不符合《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》第四十三條的規(guī)定?！弊C監(jiān)會(huì)并購(gòu)重組委如此解釋對(duì)宇順電子該次資產(chǎn)收購(gòu)案的否決之由。

業(yè)內(nèi)人士表示，宇順電子2020年已經(jīng)虧損，從目前2021年三季報(bào)情況看，2021年繼續(xù)虧損也是大概率事件，本來(lái)寄希望能通過(guò)該次資本運(yùn)作完成扭虧而不至于重新被ST，但重組的意外被否，明年再度被ST已經(jīng)成為大概率事件。