11月3日晚，比亞迪發(fā)布2021年10月產(chǎn)銷快報(bào)，新能源汽車銷量達(dá)8.1萬輛，同比增長249%。

今年以來，比亞迪新能源車銷量快速提升，目前銷量已超越去年全年，而同時(shí)比亞迪燃油車銷量在快速下滑，新能源汽車逐漸成為比亞迪汽車主導(dǎo)。多家券商在研報(bào)中指出，今年以來比亞迪積極擴(kuò)建產(chǎn)能，保證訂單的交付，預(yù)計(jì)隨著銷量穩(wěn)步爬坡，比亞迪的盈利能力有望持續(xù)提升。

不過此前，比亞迪發(fā)布三季報(bào)，因凈利潤出現(xiàn)同比下滑，被外界質(zhì)疑“賣最多的車，賺最少的錢”，比亞迪汽車業(yè)務(wù)上除了芯片、產(chǎn)能以外，還面臨成本壓力、品牌溢價(jià)能力不高等問題。

前十月新能源車賣出41.9萬輛

據(jù)比亞迪披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪產(chǎn)量為8.9萬輛，同比增長87.65%； 銷量為8.99萬輛，同比增長88.42%。 其中，新能源汽車銷量為8.1萬輛，同比增長249%。

2021年1-10月，比亞迪累計(jì)產(chǎn)量為55萬輛，同比增長73.70%；累計(jì)銷量為54.3萬輛，同比增長71.35%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為41.9萬輛，同比增長212.03%。

對于新能源車銷量快速增長，網(wǎng)友稱“那個(gè)瘋狂賣車的比亞迪回來了”。

2019年到2020年，比亞迪的汽車銷量一直在下滑。2019年1月比亞迪汽車賣了43920輛，3月賣了46825輛，從此就開始一路下滑，2020年9月之前，比亞迪沒有一個(gè)月賣出超過4萬輛車。在疫情剛爆發(fā)的2020年2月，比亞迪只賣了5501輛車。

到了2020年四季度，比亞迪終于爆發(fā)，9月賣出超過4萬輛，11月超過5萬輛，這個(gè)勢頭一直延續(xù)到今年。

據(jù)比亞迪2021年9月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月的銷量，已經(jīng)超過了去年全年。

同時(shí)，從今年開始，比亞迪的燃油車銷量快速速度下滑。今年1月，比亞迪燃油車銷量是22223輛，6月降到9649輛，7月甚至降到了6918輛。而過去最多的時(shí)候，比亞迪一年能賣近百萬輛燃油車，去年也賣了23萬輛。

據(jù)比亞迪9月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量為79037輛，其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%，占比亞迪9月整體銷量的88.6%。燃油車銷售9015輛，同比下滑59.6%。從銷量來看，新能源汽車逐漸成為比亞迪汽車主導(dǎo)。

今年7月，在乘聯(lián)會(huì)公布的中國新能源汽車銷量排行榜上，比亞迪秦PLUS DM-i排名第二，僅次于宏光MINI。8月，上榜車型共有15款，而比亞迪占了五個(gè)席位，其中四款位列前十，合計(jì)銷量占到了全部的28%。

在本次公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，比亞迪還公布2021年10月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為4.557GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為27.990GWh。

比亞迪的刀片電池是該公司引以為傲的產(chǎn)品。得益于新能源汽車的熱銷，比亞迪的刀片電池銷量也快速增長，甚至供不應(yīng)求。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的動(dòng)力電池裝車量排名僅次于寧德時(shí)代，是第三名中航鋰電裝車量的3倍左右，市占率達(dá)到16%。

年內(nèi)進(jìn)行兩次巨額融資

10月28日晚間，比亞迪股發(fā)布2021年第三季度報(bào)告，實(shí)現(xiàn)營收543.06億元，同比增長21.98%，凈利潤12.69億元，同比降27.5%。 前三季度看，比亞迪實(shí)現(xiàn)營收1451.9億元，同比增長38.25%，凈利潤24.4億元，同比降28.43%。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，前三季度比亞迪營業(yè)成本高達(dá)1263.54億元，同比增長51.81%。同時(shí)，與去年同期基數(shù)相比，在去年疫情最嚴(yán)重的二季度和三季度，比亞迪的凈利潤創(chuàng)新高，其中口罩業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)很大。因此，今年比亞迪的凈利潤在環(huán)比增長下，出現(xiàn)同比負(fù)增長。

從另一個(gè)角度來看，今年以來，比亞迪已公布兩次巨額融資，加速擴(kuò)產(chǎn)能，增產(chǎn)增銷。

11月1日，比亞迪股份公告稱，該公司發(fā)行5000萬股H股，每股配售股份的配售價(jià)276.0港元，較上周五收盤價(jià)296.6港元折價(jià)近6.9%。公告稱，如果所發(fā)行股份全部配售，預(yù)計(jì)所籌金額約138億港元，凈融資137.44億港元。這是公司繼1月融資299.25億港元后，再一次巨額融資。

對于融資的用途，比亞迪表示與1月融資299.25億港元的目的相同，融資到的資金主要將擬用作集團(tuán)補(bǔ)充營運(yùn)資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。其在公告中指出，電動(dòng)化及智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，公司將通過技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)新能源汽車對燃油汽車的加速替代，并通過汽車智能化領(lǐng)域的軟硬件布局，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車向智能汽車的飛躍。

不過，相關(guān)人士也指出，當(dāng)前比亞迪品牌溢價(jià)能力還未顯現(xiàn)，利潤率還有很大的提升空間，同時(shí)，原材料成本上漲，導(dǎo)致利潤空間一度壓縮。但在受強(qiáng)技術(shù)和車型周期的帶動(dòng)下，未來比亞迪汽車銷量有望有所突破。

（責(zé)編：張騫爻）