21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 報道

新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，比亞迪正通過推出冠軍版車型加以應(yīng)對。

繼2月比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的起售價擊穿合資燃油車最后一道防線，3月漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版上市，4月秦PLUS EV 2023冠軍版推出之后，比亞迪冠軍版車型再添一員。

【資料圖】

5月18日，比亞迪漢DM系列兩款車型改款上市，其中漢DM-p戰(zhàn)神版僅有一種配置，價格為28.98萬元，較2022款漢DM-p下調(diào)了3.3萬元；漢DM-i冠軍版共有6種配置，價格區(qū)間為18.98萬元-24.98萬元。

延續(xù)了冠軍版車型的入門指導(dǎo)價均比此前在售車型下降一兩萬元，漢DM-i冠軍版起售價進入20萬元以內(nèi)，也比2022款漢DM-i的入門指導(dǎo)價（21.78萬元）便宜了2.8萬元。

除了價格有所下調(diào)外，漢DM-i冠軍版新增冰川藍車色，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與鋁合金多連桿，部分款型可選配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)（硬件已搭載，年內(nèi)將OTA升級）；配置方面新車全系標(biāo)配手機NFC車鑰匙、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等。此外，漢DM-i冠軍版新增了200公里續(xù)航版本，綜合續(xù)航里程達1260km。

作為比亞迪旗下首款量產(chǎn)改裝超混轎跑，漢DM-p戰(zhàn)神版在外觀設(shè)計上采用了一系列熏黑外觀套件，包括熏黑運動輪轂、啞光黑logo、黑色金屬三角窗及邊框等。同時新車也將搭載云輦-C車身控制系統(tǒng)和DM-p王者混動技術(shù)。

據(jù)官方介紹，漢DM-p峰值馬力達580Ps、最大扭矩為822N·m，百公里加速最快為3.7s；NEDC工況下，純電續(xù)航200km、虧電油耗為5.2L、綜合續(xù)航1120km。

比亞迪汽車官方數(shù)據(jù)顯示，上市當(dāng)天兩款新車累計銷量突破8051輛，其中200km續(xù)航版（包括漢DM-i冠軍版200km版本、漢DM-p戰(zhàn)神版）占比35.9%，均價超過24萬元。

“從2020年問世以來，漢家族累計銷量已超過48萬輛，其中漢DM-i、漢EV系列上市后，全面占領(lǐng)20萬元以上中高端轎車市場，逐漸掌握市場主導(dǎo)權(quán)?！北葋喌贤醭W(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示，“此次全面煥新的漢DM-i冠軍版秉承‘油電同價’的市場策略，挺進20萬元以內(nèi)，將顛覆進行到底！”

事實上，車市一直有著“得B轎者得天下”之說，此次比亞迪漢DM-i新車起售價低于19萬元，其繼續(xù)搶占B級轎車市場的野心不言而喻，這一細分市場的競爭將更加激烈，對豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特、以及近日上市的別克君越等車型造成一定壓力。除了合資車企不愿放棄“利潤奶?！蓖?，不少新能源品牌也瞄準了B級家轎市場的紅利，比如特斯拉Model 3、小鵬P7i等。