21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，比亞迪正在通過(guò)加推冠軍版車(chē)型加以應(yīng)對(duì)。

繼2月比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)擊穿合資燃油車(chē)最后一道防線，3月比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版上市之后，比亞迪冠軍版車(chē)型再添一員。

(資料圖)

4月7日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版上市，共推出六款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)-17.68萬(wàn)元，價(jià)格較現(xiàn)款秦PLUS EV（14.18萬(wàn)-17.88萬(wàn)元）進(jìn)一步下探。

比如秦PLUS EV冠軍版最低配為420km領(lǐng)先型，售價(jià)12.98萬(wàn)元，與舊款最低配14.18萬(wàn)元的價(jià)格相比，便宜了1.2萬(wàn)元；現(xiàn)頂配車(chē)型價(jià)格由原來(lái)的17.88萬(wàn)元降到了17.68萬(wàn)元，便宜了2000元。

除了價(jià)格下調(diào)外，秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍(lán)外觀及暖陽(yáng)棕內(nèi)飾；性能上升級(jí)e平臺(tái)3.0核心技術(shù)，搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)；采用八合一電動(dòng)力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率達(dá)89%；動(dòng)力上，電機(jī)最大功率加強(qiáng)至150kW，0-50km/h加速時(shí)間提升至3.8秒；搭載刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航達(dá)610km。

一直以來(lái)，A級(jí)車(chē)是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的單一細(xì)分品類(lèi)。數(shù)據(jù)顯示，A級(jí)車(chē)（含轎車(chē)和SUV）2021年總銷(xiāo)量為1078.5萬(wàn)輛，占全年車(chē)市總銷(xiāo)量的53.5%，2022年總銷(xiāo)量為1023.7萬(wàn)輛，雖然比例微跌至49.8%，但依舊高居全品類(lèi)之首。

不過(guò)需要注意的是，日系車(chē)和德系車(chē)仍然在A級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，2022年全年A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十中，合資品牌占據(jù)七席，銷(xiāo)量前三分別為日產(chǎn)軒逸（41.79萬(wàn)輛）、大眾朗逸（37.66萬(wàn)輛）和比亞迪秦PLUS（31.53萬(wàn)輛）。

值得一提的是，2022年9月秦PLUS以3.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為中國(guó)市場(chǎng)A級(jí)轎車(chē)單月銷(xiāo)冠，打破合資品牌長(zhǎng)期壟斷的局面。

“我國(guó)車(chē)市結(jié)構(gòu)從2009年之前以A級(jí)車(chē)為主，中小型車(chē)成為增長(zhǎng)主力，到近兩年逐步演變?yōu)橹写笮蛙?chē)快速發(fā)展、SUV快速增長(zhǎng)，而A00級(jí)、A0級(jí)燃油車(chē)快速萎縮的發(fā)展特征?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著新能源車(chē)的快速崛起，整個(gè)車(chē)市的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生重大的變化。

較為明顯的變化之一是，在A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，新能源車(chē)型的比例逐漸提高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年A級(jí)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為198.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125%，占A級(jí)車(chē)總銷(xiāo)量的19.38%，其中A級(jí)新能源轎車(chē)銷(xiāo)量94萬(wàn)輛，滲透率約19%。

隨著今年新能源汽車(chē)國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策正式退出，以及由特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，新能源車(chē)與燃油車(chē)戰(zhàn)火不斷升級(jí)，“銷(xiāo)冠”比亞迪也面臨一定壓力，通過(guò)增配降價(jià)的方式步步“反擊”。

2月比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)將DM-i車(chē)型價(jià)格首次下探至10萬(wàn)以?xún)?nèi)；3月比亞迪對(duì)主力車(chē)型海豹、宋PLUS推出優(yōu)惠券補(bǔ)貼；隨后推出比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，配置升級(jí)的同時(shí)價(jià)格下調(diào)，進(jìn)攻20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間搶占合資品牌燃油車(chē)的市場(chǎng)份額；此次比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版起步價(jià)殺入12萬(wàn)區(qū)間，也進(jìn)入了燃油車(chē)價(jià)格腹地。

值得一提的是，近日比亞迪官宣旗下海洋網(wǎng)車(chē)型海豹開(kāi)啟新一輪促銷(xiāo)，4月7日-4月30日，海豹可享至高3.1萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從廣州一比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，3.1萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠包括1.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠、1萬(wàn)元的金融貼息以及6000元的置換補(bǔ)貼。

“在10萬(wàn)-20萬(wàn)元的產(chǎn)品價(jià)格帶，比亞迪有定價(jià)權(quán)，但希望平穩(wěn)一點(diǎn)，不要搞得大家很難受，別人都沒(méi)活路?！痹?023年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)后的一場(chǎng)投資者溝通會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，比亞迪今年銷(xiāo)量目標(biāo)300萬(wàn)輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬(wàn)輛，今年比亞迪的目標(biāo)是年底前成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商。