一切都回來了！

根據(jù)百度遷徙地圖，整整兩個(gè)月，廣州都是全國(guó)熱門遷入地NO.1，紅到發(fā)金。

【資料圖】

全國(guó)每100個(gè)外出的人，就有約3個(gè)來了廣州。（3月份日均遷入人數(shù)占全國(guó)約2.78%，數(shù)據(jù)來源：百度遷徙地圖）

廣州憑什么瘋狂吸納人氣？

| 廣州瘋狂虹吸人氣（圖庫(kù)中國(guó)已授權(quán)）

一是人口吸引力，廣州位列全國(guó)TOP2。

二是樞紐虹吸力，廣州南站的客流量高居全國(guó)首位，4月初，廣鐵日客流量多次破180萬(wàn)人次。

關(guān)鍵的是，不僅流量高，廣州在城市融合的深度上更走在前列，其中的“燙金之線”，那必須，也只能是——廣深港高鐵。

約141公里，串起四座萬(wàn)億級(jí)城市，它是全國(guó)GDP濃度最高的一條線。

不到1小時(shí)跑完四座超大型城市，它是“灣區(qū)速度”的極致演繹。

闊別三年，重開之后的廣深港高鐵狂秀魔力，簽注排長(zhǎng)龍、客流量攀新高、班次大增至164列。

真正的大動(dòng)脈，回來了！

毫無(wú)疑問，廣深港高鐵沿線就是大灣區(qū)的“高額投注區(qū)”。

嗅覺敏銳的香港客，也開始沿著廣深港高鐵，頻頻殺入內(nèi)地購(gòu)房。

120萬(wàn)/㎡的吸引力

在這樣一個(gè)“高額投注區(qū)”，應(yīng)該怎么買？

其實(shí)，行走在廣深港高鐵的不同站點(diǎn)，能感受到巨大的差異。

在西九龍，商場(chǎng)、寫字樓、住宅的底下是高鐵站，幾乎融在一起，堪稱城建奇跡，演繹極致效率。

而吃下頭啖湯的新地天璽，房?jī)r(jià)一路高歌猛進(jìn)，早在2017年就曾賣出120萬(wàn)/㎡的天價(jià)，相較開盤均價(jià)約18萬(wàn)/㎡，漲幅高達(dá)約567%。

｜西九龍TOD（視覺中國(guó)已授權(quán)）

在廣深港高鐵另一頭的廣州南站，規(guī)劃其實(shí)也相當(dāng)前沿，定位為“世界性超大型TOD”。

其日均客流量約50萬(wàn)人次，連續(xù)多年穩(wěn)居全國(guó)第一，遠(yuǎn)超西九龍，能級(jí)更高、想象空間更大。

但現(xiàn)在廣州南站核心區(qū)，車站歸車站、商場(chǎng)歸商場(chǎng)、寫字樓歸寫字樓、住宅歸住宅。

一個(gè)詞總結(jié)，撕裂。

｜廣州南站，亟待蝶變

畢竟，要做好一個(gè)高能級(jí)TOD，太難太難。

六本木TOD，小小一塊地方，匯聚了車站、寫字樓、酒店、住宅等業(yè)態(tài)。

這好比一座垂直城市，系統(tǒng)如蛛網(wǎng)般復(fù)雜，建設(shè)難度可想而知，耗費(fèi)了整整17年。

再看香港西九龍，并不大，占地不過11萬(wàn)㎡。

但以西九龍為中心，200米聚合酒店、寫字樓、商場(chǎng)等豐富業(yè)態(tài)，200-500米則以住宅為主。

可以看到，一座高能級(jí)TOD，相當(dāng)于把復(fù)雜且龐大的業(yè)態(tài)裝進(jìn)一個(gè)小容器，以保證效率最大化。

這背后需要復(fù)雜精密的系統(tǒng)支持，工程難度極高、金錢投入極高、時(shí)間投入極高。

如果不是有魄力的企業(yè)，不可能在一個(gè)項(xiàng)目上，花費(fèi)如此時(shí)間和金錢。

在樞紐上建城市

既然如此，為什么要打造TOD？

因?yàn)橐粋€(gè)高能級(jí)TOD，可以再造中心！

六本木，核心區(qū)日均客流300萬(wàn)人次，GDP近萬(wàn)億美元，接近荷蘭（約1萬(wàn)億美元）一國(guó)的產(chǎn)出。????

西九龍TOD，憑借高效樞紐，崛起超甲級(jí)寫字樓香港ICC，吸引摩根士丹利等頂級(jí)投行，成就赫赫有名的“維港門廊”。

TOD效率極致，經(jīng)濟(jì)噴薄而出。廣州，當(dāng)然也希望擁有一座高能級(jí)TOD。

如今，廣州南站終于迎來這個(gè)機(jī)會(huì)！

| 香港ICC（視覺中國(guó)已授權(quán)）

很多人說，廣州的破局在于，高鐵能夠進(jìn)城。

這個(gè)愿景，有兩種實(shí)現(xiàn)方式：

①把高鐵站設(shè)在城區(qū)，這個(gè)已無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

②把高鐵站周邊變成城區(qū)。這正是新鴻基地產(chǎn)在做的——廣州南站ICC。

其實(shí)，相比西九龍，廣州南站線路更多，工程更龐大更復(fù)雜，要如何實(shí)現(xiàn)？

房產(chǎn)君扒到一份絕密資料發(fā)現(xiàn)：新鴻基地產(chǎn)不是在南站旁做一個(gè)綜合體，而是直接重塑廣州南站。

形象來說，就是在“樞紐上建城市”，徹底解決廣州南站的撕裂。

｜廣州南站ICC規(guī)劃效果圖

廣州南站ICC，先天條件極為出色，緊鄰南站，只有它可以打造真正的高鐵樞紐TOD。

這意味著，廣州南站ICC一出生就與眾不同，難以復(fù)制。

當(dāng)然，這只是基礎(chǔ)，如何展開是關(guān)鍵。

第一步，物理上做到極致高效。

鋪開“東商務(wù)、西交通”格局，商場(chǎng)、住宅，寫字樓分立南站兩側(cè)，均可快速連接南站。

尤其是寫字樓，無(wú)縫銜接，下了高鐵，幾步路就到公司，效率超乎想象。

| 廣州南站ICC人流動(dòng)線模擬

第二步，打造層次分明的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

用連廊、步行平臺(tái)將高鐵、地鐵、城軌、的士、網(wǎng)約車、公交等，與商場(chǎng)、寫字樓有機(jī)串聯(lián)。

并且，通過分層設(shè)計(jì)，保證動(dòng)線明確，互不交叉，大幅提高通行效率。

第三步，調(diào)動(dòng)一切資源確保高效。

商場(chǎng)采用多層連廊格局，不同樓層、不同出口，穿插不同交通接口，公交、地鐵、的士與長(zhǎng)途客車的候車區(qū)、上客區(qū)，井然分布。

總結(jié)來說，廣州南站ICC的突破，在于做到「站城一體」。

| 廣州南站ICC人流動(dòng)線模擬?????

?重新梳理交通網(wǎng)絡(luò)，換乘路線清晰快捷，徹底解決南站長(zhǎng)期被詬病的問題。

?破解全國(guó)高鐵商場(chǎng)的通病，很多高鐵站附近有商場(chǎng)，但你不知道怎么過去，而廣州南站ICC的商場(chǎng)與車站融為一體。

美妙的是，當(dāng)你刷完交通卡出來，就已經(jīng)身在商場(chǎng)了，你可以在此購(gòu)物、吃飯，或看電影，愉悅地完成一次次行程。

?重塑工作與出行、居住的關(guān)系，出差歸來，出了高鐵，就到公司/家。

CBD與樞紐完美融合，實(shí)現(xiàn)效率最大化，珠江新城的遺憾，廣州南站ICC補(bǔ)上了。

｜廣州南站ICC規(guī)劃效果圖

TOD+新鴻基，價(jià)值的密匙

千萬(wàn)別小看站城一體化，助力廣州南站向大灣區(qū)門戶樞紐的綜合功能轉(zhuǎn)型！

以前的南站，只是單純的樞紐，大家快進(jìn)快出，現(xiàn)在站城一體，將效率生活展現(xiàn)得淋漓盡致。

而背靠全國(guó)最繁忙的高鐵站，廣州南站ICC坐擁“4高鐵+4地鐵+4城際”，通達(dá)力全國(guó)首屈一指！

如果說珠江新城、萬(wàn)博為代表的CBD面向的是廣州，廣州南站ICC則重塑灣區(qū)生活的邊界。

樞紐TOD，重塑效率，亦重塑物業(yè)價(jià)值，大灣區(qū)就有成熟案例。

西九龍TOD的天璽，早在2017年就賣到120萬(wàn)/㎡，揚(yáng)名亞洲！

峻林，在廣州東站的加持下，價(jià)值快速躍升，2012年首開3.7萬(wàn)/㎡，如今二手15萬(wàn)+/㎡，11年大漲300%。

優(yōu)秀的TOD，掌握強(qiáng)大的定價(jià)權(quán)。

另外，你發(fā)現(xiàn)了么？這些TOD標(biāo)桿，皆出自新鴻基地產(chǎn)，功力可見一斑。

畢竟，樞紐TOD是城市的門面，新鴻基地產(chǎn)屢屢重任在肩，代表著政府的信任，它要激活的是一座樞紐。所以，廣州南站遇上新鴻基地產(chǎn)，爆發(fā)力呼之欲出。

| 峻林實(shí)拍

追求高效生活、注重物業(yè)成長(zhǎng)性的精英，難以抵擋廣州南站ICC的魅力。比如，廣州南站的粉絲，見證它從“珠三角軌道交通重要樞紐”升級(jí)“世界性超大型TOD”，15年6次拔高定位，知道城市雷霆萬(wàn)鈞的力量。比如，新鴻基地產(chǎn)的粉絲，從天璽到峻林，目睹它用實(shí)力證明自己。比如，珠江新城的粉絲，他們吃過城市發(fā)展紅利，深知肩負(fù)獨(dú)特使命的項(xiàng)目，爆發(fā)力有多強(qiáng)。

廣州南站ICC住宅的巧妙

更何況，作為世界級(jí)TOD，廣州南站ICC要造TOD天花板。它以極致的標(biāo)準(zhǔn)、極致的設(shè)計(jì)、極致的占位，突破市場(chǎng)想象。其一，對(duì)標(biāo)香港ICC，超越市場(chǎng)期待。廣州南站ICC，體量約86萬(wàn)㎡，投資額高達(dá)約200億，是足以影響城市的大型商業(yè)綜合體。業(yè)態(tài)涵蓋寫字樓、公寓、星級(jí)酒店、高端住宅、商場(chǎng)，且全部看齊香港ICC標(biāo)準(zhǔn)。| 香港ICC（視覺中國(guó)已授權(quán)）香港ICC有多牛？看兩家酒店引進(jìn)的品牌就知道，麗思·卡爾頓，W酒店，哪個(gè)不是頂奢。這樣一座ICC，會(huì)不會(huì)讓廣州南站的人停留？番禺、荔灣、海珠，天河的人會(huì)不會(huì)來？超級(jí)虹吸口一旦開啟，購(gòu)買力、注意力、資金、產(chǎn)業(yè)都會(huì)不請(qǐng)自來，南站的熱度站上新高度。

｜廣州南站ICC規(guī)劃效果圖

其二，云集世界級(jí)名師，高度難以企及。

TOD前期規(guī)劃和建筑，由Nikken Sekkei和SOM操刀，皆是行業(yè)佼佼者，參與設(shè)計(jì)東京晴空塔、紐約世貿(mào)中心1號(hào)、金絲雀碼頭等城市地標(biāo)。TOD景觀，是美國(guó)SWA負(fù)責(zé)，一出手就是全球第一高樓迪拜塔、谷歌總部等名作。商業(yè)的室內(nèi)設(shè)計(jì)，則出自LEAD8，代表作包括廣州天環(huán)廣場(chǎng)、香港11 SKIES、深圳灣萬(wàn)象城等鼎鼎有名的商業(yè)地標(biāo)。此外，參與設(shè)計(jì)的還有KPF、AG、CCD等。很難想象，一個(gè)項(xiàng)目云集這么多世界級(jí)名師，這背后是廣州南站ICC的不計(jì)成本，要為廣州造一座TOD人居范本。

其三，尊重人居，至好的地塊至好的作品。

美學(xué)家朱光潛說：「人的富足與奢侈，是帶有距離感的欣賞」，這個(gè)距離是品質(zhì)生活的要義。

為此，廣州南站ICC下足功夫。

住宅組團(tuán)與商業(yè)組團(tuán)相互獨(dú)立，堅(jiān)守純粹人居，沒有商業(yè)喧囂，生活多一點(diǎn)留白。

一線濱水，環(huán)境最好的地塊給了住宅，林立高樓在身后，推窗可見蜻蜓泛起點(diǎn)點(diǎn)水波。

詩(shī)意與繁華的距離，拿捏得剛剛好。

｜廣州南站ICC規(guī)劃效果圖

是不是很期待？

廣州南站ICC，以高鐵樞紐打底，重塑出行與商業(yè)、居住的關(guān)系，演繹極致效率，廣州，從此邁入“廣州南站”時(shí)刻。

最后，房產(chǎn)君放一個(gè)彩蛋，項(xiàng)目首推建面約95-125㎡三至四房，貨量不多，VIP收籌熱火朝天，不想錯(cuò)過“首開”優(yōu)惠的朋友，可以行動(dòng)了。

目前，廣州南站ICC位于天河北峻林的展廳已開放，應(yīng)該怎么做，還用說嗎？