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證券時報記者 吳家明

深圳一系列重大交通工程建設(shè)“加速跑”。市場公開信息顯示，深圳地鐵14號線將于10月28日正式開通初期運(yùn)營。不僅如此，深圳軌道交通也越來越注重與大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)聯(lián)外通。

如今，粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通全面推進(jìn)，珠江口兩岸城市群被一條條橫向走廊緊密相連。近日，廣東省網(wǎng)上中介服務(wù)超市發(fā)布關(guān)于為“深圳至中山城際預(yù)可行性研究服務(wù)”公開選取工程設(shè)計，工程咨詢機(jī)構(gòu)的公告。繼深中通道、深江通道后，中山通往深圳的又一條線路——深中城際（原深圳地鐵33號線延長線）又有了新的進(jìn)展。

公告顯示，深圳至中山城際（簡稱深中城際）是《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的“研究深化”項目，本次服務(wù)的研究內(nèi)容主要包括項目功能定位、線路走向、車站設(shè)置、敷設(shè)方式、車輛基地選址及布局、系統(tǒng)選型分析、行車組織方案、主要土建方案、機(jī)電系統(tǒng)方案以及工程籌劃、投資估算與資金籌措等內(nèi)容。

深中城際線路起自深大城際終點(diǎn)深圳寶安機(jī)場站，向西下穿珠江出?？诤?，與南中城際銜接，沿線依次途經(jīng)深圳市、廣州市、中山市。根據(jù)中山市前期委托技術(shù)單位的研究成果，項目（深圳機(jī)場至馬鞍島段）長約25.6公里，總投資約265億元。

日前，深圳市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評價第二次公示，并公布各線路具體走向和站點(diǎn)設(shè)置。根據(jù)公示，五期規(guī)劃包含13個建設(shè)項目，規(guī)模約226.8公里。其中，10號線東延（深圳段）起于10號線一期工程終點(diǎn)雙擁街站/黃閣坑站，終點(diǎn)設(shè)置于深莞邊界。深圳境內(nèi)全程2.9公里，設(shè)車站1座，為既有10號線的延伸線，聯(lián)系平湖中心、東莞鳳崗和龍崗中心，服務(wù)沿線出行需求，支持深莞一體化發(fā)展，實現(xiàn)東莞鳳崗與深圳中心區(qū)1小時通達(dá)目標(biāo)。

11號線北延（深圳段）起于碧頭站，終于深莞邊界，全長0.8公里，不設(shè)置車站。11號線北延（深圳段）為既有11號線的延伸線，聯(lián)系松崗和東莞長安，銜接?xùn)|莞軌道交通3號線，支持深莞一體化發(fā)展，實現(xiàn)東莞長安與深圳中心區(qū)1小時通達(dá)目標(biāo)，支持“空港新城+濱海灣新區(qū)”西部集合城市發(fā)展，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn)。華南城市研究會會長、暨南大學(xué)教授胡剛表示，隨著高鐵、城際軌道、地鐵、有軌電車快速發(fā)展，城市交通、產(chǎn)業(yè)和居住將圍繞軌道交通站點(diǎn)進(jìn)行布局，集中在以站點(diǎn)為圓心，半徑為1000米的范圍內(nèi)，城市呈現(xiàn)疏密相間的形狀。