隨著近兩年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速陷入停滯，業(yè)界已有聲音認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量天花板正逐漸顯現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“買(mǎi)車(chē)”已不是用戶(hù)的唯一選擇，網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)等形式的出現(xiàn)，更好的滿(mǎn)足了人們?nèi)諠u多元化的出行需求和用車(chē)習(xí)慣。

3月28日，記者獲悉，BEIJING汽車(chē)發(fā)布“鵬翼計(jì)劃”。據(jù)此計(jì)劃，其將聯(lián)合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、小桔車(chē)服、寧德時(shí)代、郵儲(chǔ)銀行、優(yōu)信拍等多家首批合作伙伴，推出國(guó)內(nèi)首個(gè)全場(chǎng)景汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)。同時(shí)，其宣布與滴滴旗下小桔車(chē)服達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來(lái)將共同推廣和普及10萬(wàn)輛車(chē)的使用權(quán)交易。

公開(kāi)資料顯示，BEIJING汽車(chē)系北汽集團(tuán)于2019年10月份正式發(fā)布的子品牌，是北汽未來(lái)最重要的自主乘用車(chē)核心平臺(tái)。

對(duì)此，有不愿具名的分析人士向記者表示，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)使用權(quán)交易市場(chǎng)尚處于起步階段，市場(chǎng)主體小、散、亂，供給能力不足。但市場(chǎng)空間卻非常廣闊。以使用權(quán)交易替代所有權(quán)交易，意味著汽車(chē)不再是一件固定的專(zhuān)屬財(cái)產(chǎn)，而變成可共享共用的資源。

具體來(lái)看，此次“鵬翼計(jì)劃”即通過(guò)更細(xì)的場(chǎng)景切割、更廣的生態(tài)鏈接，將汽車(chē)企業(yè)、出行平臺(tái)、金融、資產(chǎn)、二手車(chē)、充電等資源深度融合，構(gòu)建生態(tài)資源組合、打造滿(mǎn)足出行的擴(kuò)展性合作平臺(tái)。而作為“鵬翼計(jì)劃”的實(shí)施載體，BEIJING汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)也將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全場(chǎng)景汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)。

“聚合生態(tài)是關(guān)鍵”，北汽集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)委員會(huì)主任李一秀認(rèn)為，“必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、資金、平臺(tái)、資產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、二手車(chē)這六大生態(tài)資源的深度融合，其中任何一方缺席，使用權(quán)交易這場(chǎng)戲都難以唱出滿(mǎn)堂彩”。

其表示，BEIJING汽車(chē)使用權(quán)交易平臺(tái)通過(guò)融合汽車(chē)出行和價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的生態(tài)伙伴，以實(shí)現(xiàn)最高效匹配汽車(chē)供需，最大化發(fā)揮汽車(chē)使用價(jià)值，從而滿(mǎn)足更多用戶(hù)的出行需求，推動(dòng)汽車(chē)交易從所有權(quán)時(shí)代向使用權(quán)時(shí)代發(fā)展。

此外記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年，BEIJING汽車(chē)將在生態(tài)鏈伙伴企業(yè)的支持下，投入10萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛、100億元金融授信、布局100個(gè)城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足1億人次“私+車(chē)”出行的目標(biāo)。(本報(bào)記者 陳煒)