21世紀經(jīng)濟報道記者 鄭植文 實習生彭潮佳 上海報道

(資料圖片)

今日，一張昨夜某群聊的截圖在網(wǎng)上流傳，內(nèi)文稱：“暫時所有方形方向盤的車輛，不論品牌，全部暫停上牌，等明天公安部召開高級查驗員會診以后，下午可能會出結(jié)果...所以咱們明天提車，可能要臨牌開走，暫時無法當天驗車，完成上牌?！?/p>

對截圖涉及的智己汽車，21世紀經(jīng)濟報道記者向企業(yè)求證，智己汽車方面表示：“截圖信息未經(jīng)確認，目前沒有被官方通知停止上牌，而我們了解到今天還有用戶在上牌?！辈贿^也有智己內(nèi)部人士表示，確實存在暫緩情況，“驗車地方說暫緩一下，但今天已經(jīng)好了。”

同樣有車型配備方形方向盤的特斯拉方面也告訴記者，目前可以正常上牌，“我們應(yīng)該沒受影響，進口合規(guī)都做過的?！睋?jù)悉，特斯拉的方形方向盤被稱為Yoke方向盤，可搭載于Model X和Model S兩款車型上。特斯拉官網(wǎng)對Yoke方向盤的介紹為“突破傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向操控方式，駕駛體驗更純粹；儀表盤沒有遮擋，駕駛視野更開闊?！?/p>

特斯拉CEO馬斯克在電動車賽道上力求顛覆想象，Yoke方向盤作為特斯拉產(chǎn)品的又一激進創(chuàng)新，在兩年前為Model S與Model X車型的標配，馬斯克也曾表示，不會開放搭載Yoke方向盤的車款選配傳統(tǒng)方向盤。

然而這一“吃螃蟹”的舉措也引來行業(yè)爭論。據(jù)悉，美國消費者報告曾指出Yoke方向盤的缺點明顯大于優(yōu)點，盡管方便閱讀儀表盤信息，但卻不利于提供舒適的駕駛姿勢，會增加駕駛員的疲勞感，此外沒有實體按鍵容易使駕駛員手忙腳亂，最大的問題還在于轉(zhuǎn)彎時不好上手，容易增加操控失誤的風險。

或許是在實際操作中并未獲得消費者的廣泛認可，今年年初，特斯拉將標配Yoke方向盤的Model S與Model X車型，更改預設(shè)為傳統(tǒng)圓形方向盤，并可免費選配Yoke方向盤。但目前在特斯拉中國的官網(wǎng)上，Model S與Model X兩款車型默認的方向盤為標準方向盤，選裝Yoke方向盤則需要2000元。

就在特斯拉Yoke方向盤打“退堂鼓”時，智己LS7宣布全系標配YAT巡航型半幅方向盤，也就是Yoke方向盤，這也成為智己LS7當時的宣傳賣點。智己聲稱YAT巡航型半幅方向盤是首個國內(nèi)正式量產(chǎn)的半幅式方向盤，配合大橫屏和超大前穹頂玻璃以實現(xiàn)“全視界最好”的優(yōu)勢。

而在智己LS7上市前，集度汽車以“汽車機器人”理念打造的首款車ROBO-01探月限定版也配備了U型方向盤，盡管叫法不一，但實際上都屬于半幅式方向盤。集度汽車CEO夏一平表示這些大膽激進的創(chuàng)新都是為了讓用戶擁有更好的駕駛體驗。

“我把自己的特斯拉改成了U型方向盤，我感覺特別舒適，好的產(chǎn)品用戶教育的成本非常低，當汽車實現(xiàn)了更高的智能化后，車可以幫你做很多事，已經(jīng)有了這么好的技術(shù)，還做圓形方向盤已經(jīng)很不搭，我們不會為了單純的噱頭，而是從技術(shù)的角度來考慮?！毕囊黄奖硎?，在設(shè)計方向盤伊始，就對體驗的要求非常高，因而一直在修改優(yōu)化。

盡管業(yè)內(nèi)在方向盤上力求創(chuàng)新，但汽車安全是最不容忽視的問題，目前現(xiàn)有法規(guī)并未對該類型方向盤進行規(guī)范定義，是否存在必然的安全隱患也尚未有官方說明，但作為新鮮事物，半幅式方向盤還需要得到市場的檢驗。