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智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，6月1日，根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2023年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售7萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2023年4月下滑16%，比上年同期的4.92萬(wàn)輛增長(zhǎng)42%，凈增加約2.1萬(wàn)輛。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來(lái)的第四個(gè)月同比增長(zhǎng)，今年1-5月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售39.5萬(wàn)輛，同比上漲21%，同比累計(jì)增速擴(kuò)大了3個(gè)多百分點(diǎn)。7萬(wàn)輛這個(gè)銷量水平，在最近七年里屬于歷史第二低位，僅高于2022年5月，比2017-2021年的5月份銷量都要低不少。

2014-2023年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

5月份重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，原因有兩方面：去年疫情管控，終端需求跌至谷底。今年疫情放開(kāi)后，市場(chǎng)逐漸恢復(fù)正常，月度銷量因此實(shí)現(xiàn)同比反彈；另外，出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。但市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比較大下降，原因主要就是經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)弱復(fù)蘇所導(dǎo)致的購(gòu)車需求環(huán)比持續(xù)下滑，行業(yè)終端、廠家和經(jīng)銷商訂單都不及此前預(yù)期甚至后勁乏力。

自2月份起，2023年的重卡市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)入了連續(xù)同比增長(zhǎng)的通道，全年實(shí)現(xiàn)11個(gè)月的同比上漲懸念不大（這主要是因?yàn)槿ツ陰缀跻徽晔袌?chǎng)和銷量都不正常）。隨著終端需求快速走低（環(huán)比），盡管5月份重卡市場(chǎng)同比增速仍然是兩位數(shù)，但二季度市場(chǎng)不容樂(lè)觀——4月份銷量環(huán)比下降了28%，5月份行業(yè)銷量環(huán)比下降16%，6月份市場(chǎng)預(yù)計(jì)將再度環(huán)比下降。

除此之外，目前重卡行業(yè)的庫(kù)存也處于高位，“去庫(kù)存”仍然是不少重卡企業(yè)二、三季度的主要工作之一，這也從供給端層面限制了廠家的新車銷售。

第一商用車網(wǎng)由此初步判斷認(rèn)為，6月份重卡市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)小幅的環(huán)比下降，二季度行業(yè)整體銷量預(yù)計(jì)在21.5萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約46%，環(huán)比下降約10%。