21世紀經(jīng)濟報道記者張梓桐 上海報道

自動駕駛賽道或再迎一家上市公司。

港交所網(wǎng)站顯示，知行汽車科技（蘇州）股份有限公司（下稱“知行科技”）于近日正式遞表港交所申請主板上市，花旗、華泰國際、建銀國際為聯(lián)席保薦人。

【資料圖】

招股書顯示，2020年至2022年，知行科技的營收分別為4766萬元、1.78億元和13.26億元；虧損分別為5382萬元、4.64億元和3.42億元；毛利率分別為20.1%、20.6%和8.3%，2022年毛利率下降多達12.3個百分點。

對于毛利率的下滑，知行科技解釋道，主要是由于自2021年10月開始量產(chǎn)毛利率更低的SuperVision（一種輔助駕駛導航方案，知識產(chǎn)權屬于Mobileye）。

知行科技注冊資本約為2.04億元，法定代表人為宋陽。

梳理知行科技的融資歷程，不難發(fā)現(xiàn)其獲得了多家明星機構的加持。成立至今，知行科技已進行過9輪融資，其投資者包括理想汽車、明勢資本、訊飛創(chuàng)投、招商啟航、HL Klemove、中國國有企業(yè)混改基金、華強創(chuàng)投等。

在C3輪融資后，公司交易后估值為33億元。

招股書顯示，知行科技的業(yè)務包括兩大部分，一部分是自動駕駛域控制器產(chǎn)品線，另一部分是智能前視攝像頭產(chǎn)品。

其中，自動駕駛域控制器是主要業(yè)務，據(jù)招股書，知行科技2022年自動駕駛域控制器解決方案的銷售收入為12.5億元，占比為94.3%。

該業(yè)務分為兩條自動駕駛域控制器產(chǎn)品線，一條是公司與Mobileye合作開發(fā)的SuperVision（一種輔助駕駛導航方案，知識產(chǎn)權屬于Mobileye），另一條是公司自主設計的iDC系列，包括iDC Mid及iDC High兩種產(chǎn)品。

此外，知行科技還提供iFC系列智能前視攝像頭產(chǎn)品，該產(chǎn)品是針對L2級輔助駕駛的經(jīng)濟型解決方案，智能前視攝像頭用于監(jiān)控前方交通，使車輛保持安全速度、保持安全距離等。

知行科技稱，其解決方案及產(chǎn)品覆蓋廣泛的車輛價格段以及全駕駛場景，包括高速公路、環(huán)路、復雜道路、鄉(xiāng)村道路及停車場。

在主要商業(yè)模式方面，知行科技的收入高度依賴來自向汽車廠商銷售公司的自動駕駛解決方案及產(chǎn)品，已累計交付自動駕駛域控制器超過10萬臺。

截至最后實際可行日期，公司已獲得14家知名汽車廠商的定點函，包括吉利汽車、上汽通用五菱、長城汽車、奇瑞汽車、東風汽車及極星等，預計他們將向公司采購自動駕駛域控制器及iFC產(chǎn)品。

但值得投資者關注的是，知行科技的客戶集中度正在逐年升高。2020年到2022年，知行科技的前五大客戶貢獻收入分別占總收入的84.2%、92.1%和99.4%。

其中，吉利與知行科技的業(yè)務可謂是“深度綁定”。

2020年10月，知行汽車與吉利集團達成的初步合作，共同研發(fā)L2++級自動駕駛解決方案及產(chǎn)品。2021年10月，吉利旗下的極氪001進入量產(chǎn)交付，此后，極氪就成為知行科技最大的客戶。

2022年，極氪001累計交付7.19萬輛，今年1月，極氪009也進入交付期，今年一季度，極氪001和009累計交付1.52萬輛。

2021年、2022年吉利集團分別為知行科技貢獻0.95億元和12.78億元收入，占總收入的53%和96.4%。

但在汽車銷量不振的情況下，知行科技未來業(yè)務的增長空間有多大，仍是一個未知數(shù)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月國內(nèi)廣義乘用車零售銷量為2719萬輛，同比下降20.2%。

除此之外，知行科技同樣面臨上游供應商過于集中的問題。

據(jù)知行科技招股書顯示，公司在2020年到2022年，前五大供應商占公司采購總金額占比分別為53.4%、78.9%及96.0%。其中，報告期最大供應商Mobileye所占的采購比例分別為23.2%、54.6%及69.2%。