2022-03-05:動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們這次試駕的DX3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120馬力，最大扭矩143牛米。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。此外，DX3還為消費(fèi)者提供了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT。

按說(shuō)1285的維修質(zhì)量對(duì)于一臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不算太重。但在動(dòng)感上還是少了點(diǎn)意思。好在1.5L車(chē)型全部只配備手動(dòng)5MT，一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力的不足。也更容易選擇自調(diào)檔的時(shí)機(jī)。

(相關(guān)資料圖)

說(shuō)到這個(gè)5速手動(dòng)變速箱，在目前的情況下，好像擋位不多，應(yīng)該是6速起步。但是不要急著抱怨。這款變速箱在分油配合上的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了工程師的用心。為了迎合第一次買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，離合器增加了“快速起步”的功能。即使不小心導(dǎo)致熄火，再次踩下離合器也可以重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一個(gè)適合新手司機(jī)的設(shè)計(jì)。除此之外，它的離合關(guān)節(jié)也設(shè)計(jì)的很低，短時(shí)間的充血不會(huì)造成腳踝過(guò)度不適。

除了巧妙好用的離合器設(shè)計(jì)，這個(gè)5速變速箱在高速下真的是落伍了。80km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到2300rpm左右，對(duì)于噪音和油耗都是一個(gè)負(fù)擔(dān)。如果長(zhǎng)時(shí)間不跑高速，還可以接受。

電子助力方向盤(pán)還保留著我開(kāi)DX7時(shí)的印象，感覺(jué)挺輕的，沒(méi)有位置。但是，在這個(gè)層面上，它從來(lái)就不是一個(gè)以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向的選手。這樣設(shè)置的好處是可以有效避免新手司機(jī)的緊張感，讓他們更加舒適。

東南DX3試駕

它的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，這在同級(jí)別車(chē)型中非常少見(jiàn)。其實(shí)在駕駛的時(shí)候，這款車(chē)給人的感覺(jué)非常舒服，幾乎可以一個(gè)一個(gè)的解決路面顛簸。尤其是通過(guò)減速帶時(shí)，保證了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

總結(jié)：就產(chǎn)品本身而言，東南DX3外觀時(shí)尚誘人，內(nèi)部空間寬敞，配置豐富。缺點(diǎn)是我們用5MT試駕這款1.5L車(chē)型，高速時(shí)的噪音和油耗是個(gè)問(wèn)題。好在有更高級(jí)的1.5T車(chē)型配CVT，動(dòng)力上也可以提升。

在專家云集的小型SUV市場(chǎng)，合資品牌如本田二俠(繽智、XR-V)、現(xiàn)代ix25，自主品牌如長(zhǎng)安CS35、哈弗H2、江淮瑞風(fēng)S3都是這個(gè)級(jí)別的暢銷(xiāo)選手。如題，雖然東南汽車(chē)在口碑方面似乎沒(méi)有很強(qiáng)的實(shí)力，但憑借其不錯(cuò)的車(chē)型，在所有高手面前分一杯羹也不是不可能。

陽(yáng)光、沙灘、比基尼顯然已經(jīng)成為三亞的代名詞，這里有令人向往的365天綠葉紅花，也有讓人欲罷不能的陽(yáng)光沙灘。作為中國(guó)唯一的熱帶地區(qū)，這個(gè)在中國(guó)屈指可數(shù)，似乎已經(jīng)被霧霾遺忘的度假勝地，當(dāng)然需要香甜的水果。作為一個(gè)長(zhǎng)期生活在北方內(nèi)陸地區(qū)的小車(chē)主，收到試駕的那一刻，他真的很開(kāi)心。風(fēng)平浪靜之后，我不禁憂心忡忡。寶沃作為德系品牌，一直以穩(wěn)重成熟著稱的德系車(chē)，和充滿活力的三亞結(jié)合在一起會(huì)有違和感嗎？但車(chē)主親身感受了寶沃BX5的“小鋼炮”之后，才知道之前的擔(dān)心是多余的。

寶沃品牌創(chuàng)始人卡爾寶沃早在1919年就在德國(guó)不來(lái)梅創(chuàng)立了該品牌，1924年第一輛汽車(chē)誕生，至今已有近百年的歷史。巔峰時(shí)期，寶沃的技術(shù)和銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于“德系三杰”。當(dāng)時(shí)寶沃的出口量達(dá)到德國(guó)的63.5%?；仡櫲ツ甑谋本┸?chē)展，久違的寶沃品牌以BX7作為后來(lái)者進(jìn)入中國(guó)車(chē)市。2016年，BX7以“一己之力”實(shí)現(xiàn)了累計(jì)超3.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售訂單，這對(duì)于一個(gè)復(fù)興品牌來(lái)說(shuō)是非常難得的。當(dāng)人們還在疑惑它為什么成功的時(shí)候，寶沃現(xiàn)在迎來(lái)了第二款產(chǎn)品，——寶沃BX5，一款緊湊型SUV。

小車(chē)主試駕的是一輛紅色版寶沃BX5，周?chē)际且訕?shù)，有種“綠葉配紅花”的奇妙感覺(jué)。BX5的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了寶沃家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與之前發(fā)布的BX7外觀相似。菱形標(biāo)志嵌入扇葉八角形格柵，與兩側(cè)一體式大燈一起，營(yíng)造出豪華感。

寶沃家族的鷹翼式線條設(shè)計(jì)，不僅凸顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，也對(duì)寶沃家族式設(shè)計(jì)進(jìn)行了全新的詮釋。前臉大量鍍鉻亮條裝飾，迎合當(dāng)下時(shí)尚潮流。

置身于BX5精致的動(dòng)感駕駛艙，第一次感受到了大采光面積的可開(kāi)啟全景天窗，讓我可以盡情享受這個(gè)小島的陽(yáng)光。

低頭一看，只見(jiàn)BX5的8英寸懸浮式中控面板，集成了雷達(dá)、導(dǎo)航、Carplay、娛樂(lè)等功能。與手機(jī)智能互聯(lián)后，可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛。但是目前只支持蘋(píng)果手機(jī)，這讓安卓用戶很尷尬。

遙控器中的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)可以提前開(kāi)啟，是小車(chē)主的最?lèi)?ài)。無(wú)論是在熱情洋溢的三亞，還是在白雪皚皚的東北，在進(jìn)入BX5駕駛艙之前，都會(huì)為即將到來(lái)的旅程降溫或升溫。不僅如此，該系統(tǒng)集成了實(shí)時(shí)路況、一鍵尋車(chē)等多項(xiàng)功能。看來(lái)有了BX5，就不會(huì)出現(xiàn)地下車(chē)庫(kù)找車(chē)的尷尬事件了。

先說(shuō)說(shuō)BX5車(chē)周?chē)木艂€(gè)高保真音箱。說(shuō)實(shí)話，感受了一下，感覺(jué)音質(zhì)一般，但是身處海島中央，陽(yáng)光沙灘，沒(méi)有音樂(lè)總少了些小資情調(diào)。選好自己喜歡的粵語(yǔ)歌后，準(zhǔn)備出發(fā)吧！

現(xiàn)在私家車(chē)增多，路況復(fù)雜，有刮蹭的問(wèn)題真的很煩。

空間整體表現(xiàn)處于同級(jí)別中上水平，超越直接競(jìng)品奧迪Q3，直逼大眾途觀。

試駕過(guò)程海風(fēng)不小，不過(guò)好在BX5有著作為德系車(chē)的扎實(shí)車(chē)身，同時(shí)配有特別是配合同級(jí)領(lǐng)先的ESC、TCS、CBC等16項(xiàng)電子控制系統(tǒng)，這也為駕駛安全帶來(lái)有效保障，才可讓小主放心的體驗(yàn)馳騁在高速的速度與激情。BX5由麥弗遜前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架組成的底盤(pán)系統(tǒng)在前往吊羅山的旅途中同樣給小主帶來(lái)驚喜。吊羅山多以山路和砂石路為主，BX5同樣可以從容應(yīng)對(duì)。

此次小主選擇試駕的線路之一是海南最富盛名的東線高速公路。出發(fā)伊始，小主驚呼BX5的起步動(dòng)力，車(chē)速提升迅速，不過(guò)待到后來(lái)行駛在高速路段當(dāng)中，缺點(diǎn)也暴露了出來(lái)。在汽車(chē)達(dá)到高檔位時(shí)，有明顯的跳檔頓挫感。剎車(chē)有一段空行的緩沖距離，并且剎車(chē)時(shí)“點(diǎn)頭”較為嚴(yán)重。不過(guò)不得不夸夸BX5的降噪、隔噪方面的卓越表現(xiàn)，車(chē)速達(dá)160邁時(shí)，車(chē)內(nèi)仍然可以交談自如。

隨著太陽(yáng)公公一點(diǎn)點(diǎn)消失在海平線上才意識(shí)到，BX5已經(jīng)伴隨小主在這個(gè)海島上已經(jīng)盡情馳騁了一天的時(shí)間。小主針對(duì)一天的全方位試駕感受來(lái)總結(jié)一下，降噪和底盤(pán)無(wú)疑是BX5表現(xiàn)最為出色的地方，雖說(shuō)動(dòng)力達(dá)120邁以上稍有不足，可足以應(yīng)對(duì)日常城市路面，畢竟不要學(xué)小主一言不合就“飆車(chē)”。別看它“身寬體胖”，但是豐富的安全配置也可以令新手車(chē)主駕馭它絲毫沒(méi)壓力。就是這樣綜合性能處中上水平的一間浪漫的移動(dòng)“陽(yáng)光房”，它俘獲你的心了嗎?