“徐工，這列車組有一處疑似異常圖像，需要您確認(rèn)?！?月22日8時(shí)45分，劉亮正眉頭緊鎖地盯著電腦屏幕，不時(shí)切換動(dòng)車組圖片，逐一查看圖片上的每顆螺栓。

“確認(rèn)完畢，此處設(shè)備狀態(tài)正常。節(jié)日任務(wù)重，我們要更加心細(xì)一些，認(rèn)真監(jiān)看和分析?！惫らL徐超仔細(xì)查看后說道。

(資料圖片僅供參考)

“95后”劉亮，是廣鐵集團(tuán)廣州動(dòng)車段監(jiān)控分析車間的一名監(jiān)控分析員，主要負(fù)責(zé)運(yùn)行中動(dòng)車組的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控分析工作，每日通過檢查從各大樞紐車站動(dòng)車組圖像檢測系統(tǒng)采集過來的圖片，實(shí)時(shí)診斷動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)。

端午假期，旅客出行需求旺盛，廣鐵集團(tuán)精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，通過加開夜間高鐵、動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行等方式提升運(yùn)能，動(dòng)車組上線率持續(xù)保持高位。每日有近2000列動(dòng)車組的近1000萬張動(dòng)態(tài)圖像被實(shí)時(shí)傳回，劉亮與同事們需要在15分鐘內(nèi)完成1列動(dòng)車組的分析工作，這對(duì)劉亮他們而言是一場硬仗。

10時(shí)25分，經(jīng)過探測站的列車激增，此起彼伏的接車鳴笛聲和預(yù)警作業(yè)結(jié)束的滴滴聲相互交雜，劉亮和同事們眼睛死死盯著電腦屏幕，生怕漏看了一張圖片、一個(gè)部位。

監(jiān)控分析員的工作看似獨(dú)立，實(shí)則需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作。如果有一環(huán)出錯(cuò)，將會(huì)影響整列車的分析進(jìn)度。8節(jié)車廂的動(dòng)車組由4名分析員同時(shí)進(jìn)行分析，每人負(fù)責(zé)2節(jié)，平均分析時(shí)間需要6-10分鐘，每人至少需要分析圖片1000張。平日，劉亮平均每天要完成近6萬張圖片的分析作業(yè)，節(jié)假日期間任務(wù)量增加至10萬張。

“剛從事分析員崗位時(shí)，快節(jié)奏的工作方式讓我壓力好大。最難的是午飯后容易犯困，還好我有秘密武器——風(fēng)油精，犯困的時(shí)候就拿出來聞一下，馬上精神抖擻?！背弥熊嚱?jīng)過探測站的間隙，劉亮拿起風(fēng)油精在鼻子下方點(diǎn)了點(diǎn)。

“這里連接處從側(cè)面看有亮點(diǎn)，是不是隱患點(diǎn)？”鄰桌同事向劉亮請(qǐng)教。

“這是拍攝角度或者是光線問題，我們可以查看底部左四軸的螺栓防松標(biāo)是否錯(cuò)位，這樣就可以正確排查隱患點(diǎn)?！眲⒘敛榭春髮?duì)鄰桌說。

傍晚，劉亮和同事完成工作交接。他甩了甩酸脹的手臂，笑著對(duì)工長說：“我今天破紀(jì)錄了，首次接車突破90次，明天繼續(xù)！”

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：黃慶 通訊員：張曉敏、楊琬晴、濮曦、肖運(yùn)峰廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯：張影