2023-08-29 11:34:43 來源 : BT財經(jīng)
（原標題：【BT金融分析師】比亞迪仍然是鋰電池領(lǐng)導者，分析師稱其正在改變電池世界）
在我看來，比亞迪正在徹底改變電動汽車行業(yè)。電池的成本約為純電動汽車的三分之一，比亞迪在這一領(lǐng)域取得了巨大的進步。幾乎所有的純電動汽車都使用鋰電池，但各自的化學成分可能各不相同。比亞迪一直是鋰電池的領(lǐng)導者。然而，磷酸鐵鋰（LFP）電池一直在改進，現(xiàn)在該電池擁有大量的市場份額。我認為，鑒于比亞迪在LFP電池方面的成功，這家公司正在改變電池世界乃至整個電動汽車行業(yè)。
(資料圖)
根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，到2022年，在用于輕型電動汽車的LFP電池中，約有95%都是用于中國生產(chǎn)的汽車，僅比亞迪一家就占了50%的需求。特斯拉占15%，特斯拉使用的LFP電池占比從2021年的20%上升到2022年的30%。
Adamas Intelligence去年12月的一份報告稱，2022年前9個月，比亞迪和特斯拉加起來將占到LFP總量的68%，而通用五菱（SGMW）、廣汽（GAC）、名爵（MG）、吉利（Geely）等公司的總和僅為32%。
根據(jù)英國《金融時報》報道，在電池方面，比亞迪是唯一一家從供應鏈的早期材料和零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)一直到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)全程參與的公司。我認為比亞迪的優(yōu)勢之一是，該公司在歐洲的許多競爭對手此前都認為投資電池并不重要。
比亞迪和寧德時代是中國主要的LFP生產(chǎn)商，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2023年前7個月的市場份額更大。
2022年7月，福特（Ford Motor）與寧德時代合作生產(chǎn)LFP電池。今年5月，在摩根士丹利可持續(xù)金融峰會上，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley強調(diào)了LFP電池的優(yōu)點以及比亞迪的主導地位。
比亞迪的規(guī)?，F(xiàn)在比特斯拉大得多。該公司研發(fā)了LFP技術(shù)，這種電池基本上沒有火災風險，充電周期是鋰離子電池的兩倍。因此，我認為，中國將成為世界的動力源泉。如果想要超越比亞迪，要么公司必須擁有強大的品牌及品牌效應，要么公司必須在成本上打敗他。
作者：Eric Sprague
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