2023-03-14 12:52:02 來源 : 中國基金報
來源：央視一套 ID：CCTV-channel1
近日，我國自主研制的
【資料圖】
全球最大集裝箱船
在中國船舶集團(tuán)滬東中華造船廠交付
我國在集裝箱船領(lǐng)域
又創(chuàng)下一項新紀(jì)錄
全球最大集裝箱船交付
“帶貨王”都能裝些啥？
全球最大集裝箱船
長度399.99米
最大載貨量24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
堪稱名副其實(shí)的
“海上巨無霸”和“帶貨王”
為了讓船拉得多、跑得快
這系列船型還裝備了
許多高新技術(shù)設(shè)備
首次采用的氣泡減阻系統(tǒng)
和軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)
讓其在裝載更多貨物的情況下
還能減少燃油消耗和碳排放量
中國船舶集團(tuán)滬東中華民船設(shè)計所
主任級工程師顧黎軍介紹
可以減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放
全年可減少6000噸左右碳排放
集裝箱船最主要的功能就是“帶貨”
在國際航運(yùn)貿(mào)易中
有超過60%的普通貨物
采用集裝箱船運(yùn)輸
這是世界國際貿(mào)易的最優(yōu)運(yùn)輸方式
全球最大集裝箱船都能裝什么貨物?
正式交付后，會航行在哪條航線？
一起了解↓↓↓
集裝箱船的甲板面積
近似于4個標(biāo)準(zhǔn)足球場
如果把集裝箱當(dāng)成船上的“乘客”
這兩萬多名“乘客”如何排列座位？
為最大限度節(jié)約空間
在裝箱之前
會通過仿真軟件進(jìn)行試裝箱
隨后把數(shù)據(jù)提供給配送中心
“海上巨無霸”
技術(shù)含金量有多高？
集裝箱船建造最大的難度
就是如何讓一個“巨系統(tǒng)”有機(jī)地集成起來
因為集裝箱船建造涉及的
材料眾多、設(shè)備迥異
生產(chǎn)進(jìn)度也有先后
相當(dāng)于建造一個“海上小城市”
“城市”的“骨架”
有鋼鐵、設(shè)備、輪機(jī)
“城市”的“血液”里還有電力系統(tǒng)
動力系統(tǒng)、油壓系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)等
是一個多工種有機(jī)結(jié)合體
考驗著建造者的管理和協(xié)調(diào)智慧
此外，在建造過程中
還要考慮航線需求進(jìn)行特殊定制
因此，設(shè)計團(tuán)隊根據(jù)航線的特點(diǎn)
對船舶上層建筑、雷達(dá)桅等相關(guān)設(shè)計
都進(jìn)行了優(yōu)化
集裝箱船未來如何更節(jié)能環(huán)保？
超大型集裝箱船是世界上公認(rèn)的
高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶之一
代表著一個國家的船舶建造水平
從1957年集裝箱船誕生
到現(xiàn)在已經(jīng)歷了數(shù)次迭代升級
在增加載貨量并提升運(yùn)輸速度的同時
節(jié)能環(huán)保也成為一個重要的發(fā)展方向
目前，我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了
燃油和天然氣雙燃料集裝箱船的突破
未來將朝著更清潔的方向發(fā)展
