伴隨著炎炎夏日，寶馬卻推出一款座椅加熱服務(wù)。

(資料圖片)

7月12日消息，據(jù)海外媒體報道，在韓國的Connected Drive商店中，寶馬推出了座椅加熱、方向盤加熱等訂閱服務(wù)。

目前，座椅加熱可免費(fèi)試用一個月。此后的具體費(fèi)用為，訂閱一個月18美元（約合人民幣121元），一年176美元（約合人民幣1184元），用戶還可以選擇永久使用，費(fèi)用為406美元（約合人民幣2733元）。

方向盤加熱收費(fèi)為1個月10美元（約人民幣67元），每年92美元（約人民幣620元），永久使用為222美元（約人民幣1494元）。

此外，寶馬還推出了無線CarPlay、遠(yuǎn)光燈輔助、行車記錄儀以及IconicSounds Sport聲浪模擬等服務(wù)。

日前，作為燃油車市場的豪華車品牌代表，寶馬公布了前半年銷量數(shù)據(jù)。寶馬集團(tuán)旗下三大品牌BMW、MINI和勞斯萊斯共銷售116萬輛汽車，雖同比下降13.3%，但純電汽車卻表現(xiàn)突出，前半年在華銷量同比大增74.8%。(文 | 《財經(jīng)天下》周刊 天宇)

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如何對抗特斯拉電動車？寶馬：在中國開廠！

特斯拉在中國市場的勁敵出現(xiàn)了？

昨日，寶馬集團(tuán)在沈陽的第三座整車工廠華晨寶馬里達(dá)（Lydia）工廠在沈陽正式開業(yè)。

全新興建的里達(dá)工廠位于沈陽市鐵西區(qū)，占地290萬平方米，是寶馬在中國的第三家汽車組裝廠；總計投資150億元人民幣，是寶馬在中國最大的一筆單項投資。

另外，里達(dá)工廠充分貫徹寶馬BMW iFACTORY理念，數(shù)字化水平達(dá)到一定的高度。據(jù)寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂稱，全新的BMW iFACTORY里達(dá)工廠能夠根據(jù)市場需求隨時轉(zhuǎn)向100%的電動車生產(chǎn)。

寶馬表示，將在里達(dá)工廠下線的第一款車型是一款純電動中型運(yùn)動型轎車——寶馬i3，該車型已于5月份開始在這里投產(chǎn)。

隨著里達(dá)工廠的建成投產(chǎn)，寶馬在中國市場的產(chǎn)能將從2021年的70萬輛增加到83萬輛。

里達(dá)工廠也是寶馬集團(tuán)加快電動化轉(zhuǎn)型的重要一步。2022年，寶馬將為中國客戶提供寶馬 iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動車型。2023年，寶馬集團(tuán)在中國的純電動產(chǎn)品將增至13款。

寶馬亮出的大招對極度依賴中國的特斯拉而言無疑是一大威脅。

上海超級工廠——特斯拉的半壁江山

眾所周知，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，擁有優(yōu)渥的新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)境。據(jù)工業(yè)部數(shù)據(jù)，自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

中國市場自然而然地成為全球汽車制造商的必爭之地。而作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉十分依賴中國的工廠。

數(shù)據(jù)顯示，上海工廠作為特斯拉在美國本土之外的第二家超級工廠，在2021年共交付48.4萬輛汽車，占全球總交付量的51.7%。

這意味著上海超級工廠貢獻(xiàn)了特斯拉全球交付量的半壁江山。

相較而言，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠因開支巨大而產(chǎn)出較小，已經(jīng)損失了數(shù)十億美元，令馬斯克直呼吃不消。

在5月31日的訪談中，馬斯克表示，柏林和奧斯汀工廠現(xiàn)在都是巨大的金錢熔爐，“它們發(fā)出巨大的轟鳴聲，那是金錢在燃燒的聲音?！?/p>

近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在其一封電子郵件中表示，他對經(jīng)濟(jì)有一種“超級糟糕的感覺”。因此，他計劃對特斯拉進(jìn)行大約10%的裁員。

但在中國區(qū)，特斯拉不僅沒有要裁員的意思，反而繼續(xù)進(jìn)行大規(guī)模招聘。

據(jù)媒體報道，特斯拉中國區(qū)的一位內(nèi)部人士透露至少特斯拉中國區(qū)近期沒有要裁員的消息，甚至前不久還在大規(guī)模招人。

據(jù)統(tǒng)計，特斯拉中國目前在智能制造領(lǐng)域有223個管理崗及工程師職位空缺。

傳統(tǒng)制造商緊追不舍 特斯拉馬不停蹄

在新能源汽車賽道的追逐中，傳統(tǒng)汽車制造商目前顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。

但是他們現(xiàn)在正在加緊追逐。除了寶馬，大眾、豐田、本田等傳統(tǒng)汽車制造商先后推出了自己的新能源汽車，同時不斷加碼相關(guān)領(lǐng)域的投資。

大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯更是放話稱，大眾要在“2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商”。

機(jī)構(gòu)則給出了更高的預(yù)期，有分析預(yù)計，特斯拉可能在未來18個月內(nèi)繼續(xù)保持全球電動車銷售第一的位置，但是，2024年大眾預(yù)計將取代特斯拉，成為電動汽車銷量冠軍。

在傳統(tǒng)制造商緊追不舍之際，特斯拉也在馬不停蹄地跑。

據(jù)澎湃新聞此前報道，馬斯克在近期地汽車峰會上表示，特斯拉將對上海超級工廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，與此同時專注于提高柏林和得州工廠的產(chǎn)能。

馬斯克表示，從長遠(yuǎn)來看，中國市場預(yù)計將占特斯拉全球的25%至30%左右。