網(wǎng)通社：請介紹一下本次車展榮威品牌整體參展的情況。

閔漢納：榮威最重磅型的新車是榮威 D7，這是榮威展臺的最大亮點和最值得期待關(guān)注的一款車，此外，榮威 iMAX8 EV、榮威 eRX5 等全系車型都會在展臺出現(xiàn)。

【資料圖】

閔漢納：今年上半年榮威也面臨著一些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，1-7 月榮威批售 85855 臺，新能源 37689 臺，占比 44%，環(huán)比 22 年同期 30% 提升 14 個百分點。在未來 2-3 年的時間，榮威要完成從燃油車向新能源產(chǎn)品的過渡，同時在強化渠道的能力，為新車定期上市做好充分的準備。

網(wǎng)通社：從上海車展的時候有戰(zhàn)略的發(fā)布到現(xiàn)在成都車展僅僅 4 個月的時間，榮威品牌亮相兩款新能源產(chǎn)品，未來榮威還有哪些值得期待的重磅產(chǎn)品？

閔漢納：D7 既有純電車型也有插混車型，之后還會有混動 SUV 車型上市。

閔漢納：D7 是戰(zhàn)略性車型，也代表榮威品牌向全新新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步，它的重要性可與當年的榮威 RX5 相比，對整個榮威品牌的提升至關(guān)重要。D7 是榮威品牌轉(zhuǎn)型的號角，也是非常滿足目前主流家庭日常出行需求的核心車型。

網(wǎng)通社：新能源新車同質(zhì)化現(xiàn)象越來越明顯了，榮威 D7 如何適應消費市場的變化，在競爭激烈的市場脫穎而出？

閔漢納：我們打造產(chǎn)品的理念跟目前很多主流的新勢力、傳統(tǒng)企業(yè)的新品牌相比，在整個產(chǎn)品的設定和用戶服務方面是不一樣的。造型方面，現(xiàn)在大家越來越喜歡純粹簡約的新勢力設計風格，但我們在具體產(chǎn)品上進行了很好的區(qū)隔。D7 有混動和純電兩種車型，在外觀和細節(jié)上兩臺車的設定都會有不同。我們采用科技優(yōu)雅美學，既兼顧一些前衛(wèi)用戶的審美，又保留了很多中國最主流用戶群體的審美，它不會太激進。很多品牌造型做得很極致，但我們堅持很主流的審美，在產(chǎn)品的均衡性上是做得非常好。

另外我們推出云宿座艙，這個座艙讓用戶有躺在云上的感覺。我們延續(xù)榮威品牌一貫的理念，堅持日常生活體驗的舒適感是非常重要的。我們既堅持了傳統(tǒng)的東西，又不斷滿足用戶對高級感和豪華感的需求。

網(wǎng)通社：對于 D7 的科技優(yōu)雅美學，有沒有從用戶畫像層面定義目標人群的年齡段？

閔漢納：我們的用戶在 30 歲上下，甚至 30-40 歲的客戶，他們平時生活很忙碌還要照顧家庭，照顧小朋友，他可能沒有想象中的追求極致的差異。比如我一定要很彰顯我的性格，或者我一定要每天去酒吧游玩，去露營，這是一種很好的生活形態(tài)，但這部分用戶并不是我們關(guān)注最主流的人群。我們不以年齡去劃分，更關(guān)注的是用戶的生活狀態(tài)。

網(wǎng)通社：除科技優(yōu)雅美學外，D7 還有什么產(chǎn)品亮點，它將會什么時候上市？

閔漢納：D7 呈現(xiàn)了一種非常主流的美學，另外亮點就在于舒適性和內(nèi)飾。我們大量采用了麂皮的材質(zhì)，更柔軟更舒適。前排座椅可以 180 ° 平躺，比如去接小朋友的時候，這里就是一個很理想的空間。

D7 EV 車型的采用上汽自研的魔方電池，最主要的特色是躺式電芯。第一，解決了空間的問題；第二是它的安全性，躺式電池發(fā)生熱失控時，不會形成連鎖反應。D7 DMH 車型上主打的是油耗的效率，饋電油耗僅 4.3L/ 百公里，整車續(xù)航可以做到 1400 公里，大部分現(xiàn)在做到 1200 大家覺得很不錯了。它的油耗、長續(xù)航是用戶選擇這個品類的最底層的需求，這個方面我們做到了。此外，在舒適、優(yōu)雅、高級、品質(zhì)方面，我們做到了差異化。目前沒有跟它很相似的產(chǎn)品，D7 能夠保持獨特的定位和價值。

（圖 / 文 網(wǎng)通社 王芳冉）