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成都車展的開幕，揭開了下半年國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的序幕。不管合資還是自主品牌，基本都亮相或上市了重磅車型，不少還有勁爆的價(jià)格。在這樣的大環(huán)境下，要想脫穎而出，更多吸引廣大消費(fèi)者的目光，得有真實(shí)力。今年成都車展上，上汽榮威旗下中高級(jí)純電、超混轎車榮威D7 EV、D7 DMH迎來雙車首秀，兩款車型受到了大量消費(fèi)者的關(guān)注。

首先就是高顏值。榮威D7采用全新的科技優(yōu)雅美學(xué)，呈現(xiàn)出了“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”的視覺感受。而根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)不同，新車采用了不同的前臉設(shè)計(jì)。插混版車型中網(wǎng)更夸張，純電版則有跟犀利的大燈設(shè)計(jì)，消費(fèi)者可以進(jìn)行區(qū)分?？傊瑑煽钴囆屯庥^都很簡(jiǎn)潔前衛(wèi)，而4890*1872（1890）*1510 mm的車身尺寸和2810mm的軸距，讓新車看上去低趴運(yùn)動(dòng)、側(cè)面優(yōu)雅修長(zhǎng)，同時(shí)也帶來了寬敞的車內(nèi)空間。

在座艙打造上，和它的外觀一樣，榮威D7非常簡(jiǎn)約有未來感，基本找到物理按鍵，所有功能都被集中了一體式雙聯(lián)屏上，內(nèi)置的全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，讓智能化體驗(yàn)全面升級(jí)，具備90秒免喚醒隨心對(duì)話、一語(yǔ)十意、無縫銜接導(dǎo)航等功能。同時(shí)，新車還配備有人體工學(xué)座椅、大面積麂皮材質(zhì)等等，營(yíng)造出了輕奢豪華的座艙氛圍。

當(dāng)然，一款中高級(jí)轎車真正吸引消費(fèi)者的并非這些表面功夫，而是優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。D7采用五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國(guó)際一流底盤供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，帶來了精準(zhǔn)的操控和細(xì)膩的轉(zhuǎn)向。而在動(dòng)力上，無論純電還是混動(dòng)，D7都給出了解決續(xù)航焦慮的最佳方案。D7 EV搭載的魔方電池應(yīng)用了零燃技術(shù)，躺式電芯不僅能夠通過雙針刺四電池的嚴(yán)苛考驗(yàn)，防患于“未燃”，還具備同級(jí)最高的電池能量密度。最大續(xù)航達(dá)到610km，零百加速僅需6.5s的百公里加速，不但緩解了里程焦慮，還能享受駕駛樂趣。

而D7 DMH 擁有行業(yè)領(lǐng)先的CLTC 1400km綜合續(xù)航，不管短途代步還是長(zhǎng)途旅行都沒問題。其中在平時(shí)上班或買菜時(shí)，完全可以純電出行，CLTC 工況下125km的續(xù)航輕松滿足日常代步需求。即便沒電也不怕，新車饋電油耗僅為4.3L/100km，相當(dāng)于A0級(jí)轎車的油耗，這在油價(jià)5連漲的當(dāng)下很吃香。

按照規(guī)劃，榮威D7將在年內(nèi)上市，目前價(jià)格還不得而知。不過參考它的車身尺車和定位，很可能會(huì)和海豹接近。同時(shí)，介于當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，價(jià)格可能會(huì)有驚喜，值得期待。另外，按照規(guī)劃，未來三年，榮威將以D7為起點(diǎn)，持續(xù)投放8款新車，涵蓋純電、混動(dòng)及燃油車。相信它們都將是購(gòu)車不錯(cuò)的選擇，更會(huì)助力上汽榮威銷量增長(zhǎng)。