一直宣稱(chēng)要堅(jiān)持直營(yíng)的極氪汽車(chē)（下稱(chēng)：極氪）正在悄悄改革渠道網(wǎng)絡(luò)。

億歐汽車(chē)獨(dú)家獲悉，極氪計(jì)劃在不改變直營(yíng)模式的大前提下，通過(guò)大規(guī)模招募經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)擴(kuò)充銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。作為此前銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的核心，極氪將大幅削減直接出資建設(shè)官方直營(yíng)門(mén)店的新增數(shù)量。

(資料圖片僅供參考)

售后服務(wù)領(lǐng)域，極氪也做出了類(lèi)似的新規(guī)劃，經(jīng)銷(xiāo)商需要以極氪的直營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)售后服務(wù)中心，此前由極氪直接出資建設(shè)直營(yíng)售后網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃也已被放棄。

今年7月，極氪還曾對(duì)外表示會(huì)堅(jiān)持直營(yíng)模式，并以平均每2天建成1家的速度，在全國(guó)75個(gè)城市建立了300多家直營(yíng)門(mén)店。

但因?yàn)辇嫶蟮馁Y金壓力，極氪雖然沒(méi)有放棄直營(yíng)模式，但卻放棄了直接投資新建和運(yùn)營(yíng)門(mén)店，轉(zhuǎn)而選擇招募經(jīng)銷(xiāo)商，這樣可以由經(jīng)銷(xiāo)商支付高昂的店面建設(shè)和運(yùn)維成本。

此外，有了解極氪的消息人士告訴億歐汽車(chē)，極氪副總裁林金文已經(jīng)不再負(fù)責(zé)渠道規(guī)劃，轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，此前負(fù)責(zé)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的副總裁趙昱輝接手渠道等業(yè)務(wù)。

自成立以來(lái)，極氪主要靠吉利汽車(chē)（下稱(chēng)：吉利）的背書(shū)和輸血推進(jìn)自身建設(shè)。正所謂背靠大樹(shù)好乘涼，極氪因此得以快速前行，但負(fù)重的吉利卻有力所不逮之感。

2022年12月，吉利正式宣布，極氪已向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)售的注冊(cè)聲明草擬本。但時(shí)至今日，極氪IPO一直不見(jiàn)進(jìn)展。有了解極氪的消息人士透露，極氪原本計(jì)劃在2023年中期登陸美股，但該計(jì)劃因?yàn)槭袌?chǎng)給出的估值偏低已被“擇機(jī)上市”。

關(guān)于直營(yíng)模式調(diào)整，極氪對(duì)億歐汽車(chē)表示：極氪的直營(yíng)模式并沒(méi)有改變。極氪家確實(shí)招募了一些關(guān)系良好的合作伙伴，但在經(jīng)營(yíng)和管理上，還是由極氪負(fù)責(zé)，所以還是直營(yíng)模式。

對(duì)于上市問(wèn)題，極氪表示不予置評(píng)。

但值得注意的是，在8月22日的吉利汽車(chē)2023年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，極氪總裁安聰慧確實(shí)向外界表示：因?yàn)橘Y本市場(chǎng)現(xiàn)在變化很快，（極氪）將根據(jù)市場(chǎng)的環(huán)境變化，結(jié)合自身的業(yè)務(wù)發(fā)展的情況，在合適的上市窗口期擇機(jī)進(jìn)行公開(kāi)遞交。

有不愿具名的投行人士對(duì)億歐汽車(chē)表示，2022年以來(lái)，資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新勢(shì)力的發(fā)展前景并不樂(lè)觀(guān)，蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)的股價(jià)都出現(xiàn)暴跌。零跑汽車(chē)上市后的暴跌，更是對(duì)投資者信心造成重創(chuàng)。在這樣的背景下，極氪選擇暫緩上市也是無(wú)奈之舉。

進(jìn)入8月以后，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)重燃，極氪也推出了限時(shí)降價(jià)政策。對(duì)此，安聰慧表示降價(jià)后產(chǎn)品訂單顯著提升，價(jià)格限時(shí)調(diào)整對(duì)整車(chē)毛利率影響也不大。同時(shí)，極氪計(jì)劃將于2025年實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。

01

想直營(yíng)，但不想出錢(qián)

“以后要大力推廣極氪家?！?/p>

自2021年成立以來(lái)，極氪直營(yíng)體系就包括了四種門(mén)店類(lèi)型：極氪中心、極氪空間、交付中心和極氪家。

其中，極氪中心、極氪空間和交付中心都是極氪直接出資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。極氪中心規(guī)模大，選址黃金商圈，這就讓它們?cè)阡N(xiāo)售之外還有很強(qiáng)的品牌展示屬性。極氪空間規(guī)模較小，但數(shù)量最多，也最能觸達(dá)消費(fèi)者。交付中心顧名思義，主要業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)交付新車(chē)。

極氪家和上述三種官方直營(yíng)門(mén)店完全不一樣，它不是極氪真正意義上的直營(yíng)，極氪內(nèi)部稱(chēng)其為——托管直營(yíng)。

“極氪家就是經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)店和運(yùn)維成本他們自己出，極氪可能會(huì)有一些補(bǔ)助和支持?！?/p>

極氪內(nèi)部人士對(duì)億歐汽車(chē)表示，此前，極氪家投資人基本來(lái)自領(lǐng)克品牌經(jīng)銷(xiāo)商。雖然他們是經(jīng)銷(xiāo)商，但并未脫離極氪直營(yíng)體系，最顯著的一點(diǎn)就是產(chǎn)品價(jià)格和極氪中心、空間必須保持一致。另外，極氪家的裝飾風(fēng)格和標(biāo)準(zhǔn)也必須和極氪中心、空間保持相同的風(fēng)格。

據(jù)億歐汽車(chē)了解，極氪已經(jīng)啟動(dòng)了經(jīng)銷(xiāo)商招募計(jì)劃，共分為兩批。

第一批招募計(jì)劃涉及18個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，共29座城市。其中，極氪計(jì)劃在浙江省5座城市展開(kāi)招募，在第一批計(jì)劃中招募數(shù)量最多。其次為江蘇和廣東，各有4座城市。

第二批招募計(jì)劃涉及16個(gè)省、直轄市、自治區(qū)，共32座城市。其中，江蘇和山東各有5座城市展開(kāi)招募，并列第一。浙江為4座城市，依舊位列招募計(jì)劃前三。

圖源：極氪汽車(chē)官網(wǎng)

極氪給出的招募要求中明確要求，申請(qǐng)者必須是工商部門(mén)批準(zhǔn)的獨(dú)立法人實(shí)體，注冊(cè)資金不低于1000萬(wàn)元；在當(dāng)?shù)刂髁髌?chē)商圈，擁有使用面積不低于3000平方米且使用年限不低于5年的場(chǎng)地；能夠迅速搭建優(yōu)秀售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

根據(jù)8月18日的官網(wǎng)數(shù)據(jù)，極氪目前已經(jīng)建成各類(lèi)直營(yíng)門(mén)店超過(guò)312家，假設(shè)上述兩批招募計(jì)劃中，每座城市只新建一座極氪家，那也將為極氪帶來(lái)61家新門(mén)店，增幅約為20%。

在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)之外，極氪的直營(yíng)售后門(mén)店也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的調(diào)整。

2022年，因?yàn)榈谌绞酆蠓?wù)不佳，極氪遭到了很多車(chē)主的投訴。為此，極氪曾決定建立直營(yíng)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年4月，極氪副總裁林金文就曾表示：“我們也在加速售后直營(yíng)店的建設(shè)?！?/p>

但億歐汽車(chē)了解到，在極氪直接出資建設(shè)了杭州、廣州售后中心后，后續(xù)計(jì)劃也基本放棄。

除了資金壓力巨大之外，售后中心的資質(zhì)問(wèn)題也是一大阻礙。“經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)槎际潜镜剡\(yùn)作，所以資質(zhì)對(duì)他們不是問(wèn)題，這也是為什么極氪家的招募要求里專(zhuān)門(mén)有一條，要求企業(yè)有售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

不同于極氪中心、空間聚焦于銷(xiāo)售，交付中心以交付為主，極氪家集銷(xiāo)售、交付和售后于一身，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)又必須符合極氪直營(yíng)體系，“這樣既堅(jiān)持了直營(yíng)模式，又?jǐn)U大了銷(xiāo)售和維修網(wǎng)絡(luò)，還不用背負(fù)資金壓力，極氪何樂(lè)不為。”

02

吉利的血，不夠輸了

作為吉利汽車(chē)在新能源市場(chǎng)下的最重籌碼，極氪可謂是集萬(wàn)千種愛(ài)于一身。

吉利投資180億元的SEA浩瀚架構(gòu)，原本計(jì)劃先放在領(lǐng)克品牌的車(chē)型上，但最終還是用在了極氪的首款車(chē)型極氪001上。

為了打造出極氪品牌的高端形象，吉利撇開(kāi)了已有的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，投入重金讓極氪放手打造直營(yíng)體系。

極氪001上市后，車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓等軟件問(wèn)題被車(chē)主集中投訴。2022年7月，極氪宣布自掏腰包為所有極氪001車(chē)主免費(fèi)更換高通8155芯片。

此舉直接讓極氪付出的代價(jià)是，3個(gè)小目標(biāo)。

免費(fèi)更換8155芯片也讓極氪贏(yíng)得了市場(chǎng)的一片贊譽(yù)，消費(fèi)者也開(kāi)始用人民幣投票，極氪銷(xiāo)量迅速走高。2022年10月、11月和12月，極氪月銷(xiāo)量連續(xù)突破萬(wàn)輛。2022年，極氪年度銷(xiāo)量也來(lái)到了71941輛。

雖然銷(xiāo)量走高，但就像很多新能源品牌一樣，極氪并未走出虧損的泥潭。

吉利汽車(chē)2022年財(cái)報(bào)顯示，極氪2022年?duì)I收為317.8億元人民幣，同比增長(zhǎng)翻了10倍。但虧損卻從2021年的10.1億元，擴(kuò)大至2022年的20.3億元。

作為極氪在吉利內(nèi)的“同門(mén)師兄”，領(lǐng)克受關(guān)注度雖然大不如前，但2022年卻能夠?qū)崿F(xiàn)微薄盈利，好歹沒(méi)有給吉利拉后腿。

相比之下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自我造血的極氪已經(jīng)在財(cái)務(wù)上沖擊了吉利。

2022年，吉利營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別為1480億元和46.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)分別為45.6%和6.8%。能在2022年的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，確實(shí)難能可貴。但值得注意的是，吉利在財(cái)報(bào)中表示：

1.受電池、芯片等零部件成本大幅上漲，以及極氪新業(yè)務(wù)發(fā)展初期大量投入的影響，本集團(tuán)其內(nèi)盈利能力承壓；

2.在這一年（2022年）內(nèi)，本集團(tuán)為了支持極氪品牌業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，增加了借款；

3.因新能源轉(zhuǎn)型初期對(duì)盈利能力造成壓力以及極氪高端智能電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)業(yè)務(wù)相關(guān)投入，標(biāo)準(zhǔn)普爾將本集團(tuán)企業(yè)信用評(píng)級(jí)由「BBB-/穩(wěn)定」下調(diào)至「BBB-/負(fù)面」，穆迪投資者服務(wù)公司將本集團(tuán)信用評(píng)級(jí)由「Baa3/穩(wěn)定」下調(diào)至「Baa3/負(fù)面」。

不難發(fā)現(xiàn)，吉利對(duì)極氪的輸血造成了自身盈利能力承壓、貸款（負(fù)債）增加甚至評(píng)級(jí)下調(diào)。

或許正因如此，吉利才希望極氪趕緊能夠登陸資本市場(chǎng)。2022年12月，吉利發(fā)布公告稱(chēng)極氪已向美國(guó)證交會(huì)（SEC）遞交了“可能進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)售的注冊(cè)聲明草擬本。”

但時(shí)至今日，2023年8月都要過(guò)去了，極氪上市卻不見(jiàn)下文。

前述極氪人士稱(chēng)，并非吉利和極氪不想上市，而是估值不理想。安聰慧在吉利2023年中期業(yè)績(jī)會(huì)表示“擇機(jī)上市”，也印證了上述人士的說(shuō)法。

“2022年下半年，資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力確實(shí)很不友好?！币晃徊辉妇呙耐缎腥耸繉?duì)億歐汽車(chē)表示，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)在2022年下半年的股價(jià)都出現(xiàn)了大幅下滑，零跑汽車(chē)在當(dāng)時(shí)的環(huán)境里上市后，股價(jià)一度慘不忍睹，“所以后面的上市就很難，沒(méi)人買(mǎi)?！?/p>

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，直到2023年3月以后，零跑汽車(chē)的股價(jià)才持續(xù)穩(wěn)定在發(fā)行價(jià)上方。蔚小理中，理想汽車(chē)的股價(jià)表現(xiàn)稍好，蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)的股價(jià)則至今沒(méi)有回到2022年6月的價(jià)格。

雖然上市遲遲未有期，但好在極氪的市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺。極氪009和極氪X的先后上市，更是進(jìn)一步推高銷(xiāo)量。官方數(shù)據(jù)顯示，今年7月，極氪汽車(chē)交付量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到12039輛，同比增長(zhǎng)139.7%。今年前七個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到54672量，同比增長(zhǎng)127%。

但車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)在7月重燃，極氪再次面對(duì)銷(xiāo)售壓力。8月初，極氪宣布對(duì)極氪001推出價(jià)格權(quán)益政策，限時(shí)降價(jià)幅度為3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元。

此次降價(jià)是否會(huì)對(duì)極氪造成財(cái)務(wù)壓力？安聰慧對(duì)外界表示，通過(guò)不同的權(quán)益方案滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求，產(chǎn)品訂單顯著提升，價(jià)格限時(shí)調(diào)整對(duì)整車(chē)毛利率影響不大。此外，他還表示，極氪計(jì)劃將于2025年實(shí)現(xiàn)65萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，同時(shí)從現(xiàn)在開(kāi)始以每年2款全新車(chē)型的進(jìn)度投放市場(chǎng)，以滿(mǎn)足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公司的第一個(gè)五年計(jì)劃。