賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

(資料圖片)

在理想汽車(chē)深陷風(fēng)波的關(guān)口，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠的操作又引發(fā)了輿論震動(dòng)。

2個(gè)交易日內(nèi)連續(xù)減持套現(xiàn)，超過(guò)9000萬(wàn)。

關(guān)鍵人物在關(guān)鍵時(shí)刻，做出這樣的動(dòng)作，再把理想汽車(chē)送上熱搜。

理想近期動(dòng)態(tài)是否和沈亞楠減持有關(guān)，無(wú)法確定。

但能確定的是，減持上熱搜，引發(fā)激烈討論，一定和最近的“維權(quán)風(fēng)波”、“銷(xiāo)量下滑”相關(guān)。

理想總裁2天套現(xiàn)9000多萬(wàn)，是正常投資行為？

港交所最新文件顯示，理想汽車(chē)執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了60萬(wàn)股理想汽車(chē)股票，共套現(xiàn)787.5萬(wàn)美元（約合人民幣5453萬(wàn)元），持股比例從1.71%下降至1.68%。

而就在四天前，沈亞楠已于9月2日通過(guò)減持40萬(wàn)股理想汽車(chē)股份，變現(xiàn)528.88萬(wàn)美元（約合人民幣3662萬(wàn)元）。

換言之，短短兩個(gè)交易日，理想汽車(chē)總裁沈亞楠累計(jì)拋售自家股票100萬(wàn)股，套現(xiàn)約9115萬(wàn)元人民幣。

高管拋售套現(xiàn)以往不少見(jiàn)，為啥理想總裁一番操作就能上熱搜？

首先還是因?yàn)樯騺嗛救说年P(guān)鍵身份。

現(xiàn)年44歲的沈亞楠，自2015年起擔(dān)任理想汽車(chē)總裁，至今已有6年時(shí)間。

在此之前，他曾在聯(lián)想擔(dān)任多個(gè)職務(wù)，2014年10月起擔(dān)任聯(lián)想副總裁，負(fù)責(zé)全球供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)。

沈亞楠加入理想汽車(chē)的早期，也負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈，后來(lái)逐漸涉及生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售。

目前沈亞楠負(fù)責(zé)的“用戶商業(yè)群組”涵蓋六個(gè)一級(jí)部門(mén)，包括制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量安全，以及銷(xiāo)售、充電網(wǎng)絡(luò)、售后和海外。

也就是說(shuō)，除了研發(fā)和技術(shù)，沈亞楠幾乎操盤(pán)理想汽車(chē)的全部其他業(yè)務(wù)。

而他同時(shí)位列董事會(huì)，對(duì)于理想汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略有投票權(quán)。

第二個(gè)備受關(guān)注的原因，是理想汽車(chē)近期的一系列動(dòng)態(tài)。既有理想ONE停產(chǎn)引發(fā)的“背刺老車(chē)主”風(fēng)波，也有銷(xiāo)量、增長(zhǎng)不及預(yù)期的外界擔(dān)憂。

當(dāng)然，上熱搜的原因，還有沈亞楠本人的操作方式——較短時(shí)間內(nèi)大筆集中拋售股份。

而且這不是他第一次這樣操作。

2021年12月6日至17日，他在短短10余天內(nèi)多次減持，先后售出了200萬(wàn)股理想汽車(chē)股票，共套現(xiàn)逾兩億元人民幣。

對(duì)比之下，雖然今年的減持均價(jià)僅13.16美元/股，相比去年的15.39美元/股出現(xiàn)了明顯下滑，但減持動(dòng)作反而更加利落。

理想方面對(duì)于總裁減持自家股票，給出的解釋是：

沈亞楠的減持屬于正常行為，不必過(guò)度解讀。

依然平息不了輿論熱議和傳播。

這時(shí)拋理想股票，為啥引發(fā)猜想？

網(wǎng)上出現(xiàn)了什么樣的討論？

最淺顯也是最好理解的聲音，當(dāng)然是：

不過(guò)，只要稍微了解理想汽車(chē)，都明白理想絕不是一家“割韭菜跑路”的企業(yè)。

車(chē)，理想還是認(rèn)認(rèn)真真在造的。

不過(guò)這種聲音幾乎占據(jù)各大平臺(tái)主流。

這次即使沈亞楠真的只是出于正常投資原因套現(xiàn)，但從網(wǎng)友情緒來(lái)看，幾乎不接受這種事實(shí)。

這種苛刻態(tài)度的原因，與理想最近的動(dòng)態(tài)密不可分。

首先，是理想L8上市在即，官方突然宣布這是老款理想ONE的替代款，停產(chǎn)了理想ONE，庫(kù)存車(chē)降價(jià)甩賣(mài)。

理想“不地道”的做法在于，停產(chǎn)消息公布前，銷(xiāo)售還若無(wú)其事地向客戶按原價(jià)賣(mài)這款車(chē)，讓新車(chē)主損失不小。

而且受傷的不僅是全款提車(chē)的人，停產(chǎn)之后，老車(chē)主手上的理想ONE，二手車(chē)殘值暴跌。

于是就出現(xiàn)了這一幕：

當(dāng)然這只是表象，理想背刺老車(chē)主不是第一次，其他車(chē)企也干過(guò)這種事。

網(wǎng)友言“理想不行了”，才是沈亞楠被質(zhì)疑跑路的根本原因。

有人認(rèn)為，理想8月交付僅4000多輛幾乎腰斬，是被看衰的原因。

8月其實(shí)是舊款停產(chǎn)，新款為大批量交付的斷檔期，很好理解。

真正的原因，是理想汽車(chē)在前8個(gè)月內(nèi)，業(yè)績(jī)?cè)鏊倜黠@不如以前。

2022年第二季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收87.33億元，同比增長(zhǎng)73.3%，環(huán)比下滑8.7%。分業(yè)務(wù)來(lái)看，汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為84.8億元，同比增長(zhǎng)73%，其他業(yè)務(wù)的營(yíng)收達(dá)到2.5億元，同比增長(zhǎng)86.4%。

收入端呈現(xiàn)兩個(gè)顯著的特征：1）同比上升、環(huán)比下降；2）同比增速創(chuàng)近兩年以來(lái)的歷史新低。

所以，理想自身業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力，才是這次熱搜的真正原因。

至于沈亞楠是不是要跑路，專業(yè)證券類媒體，比如《國(guó)際金融報(bào)》的觀點(diǎn)是：

理想近期出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的情況，同時(shí)L9還未開(kāi)始大規(guī)模交付，理想ONE的銷(xiāo)量也因?yàn)長(zhǎng)9受到影響，兩者共同作用下理想的股價(jià)失去了支撐點(diǎn)，所以預(yù)計(jì)近期會(huì)有一定波動(dòng)下滑，沈亞楠選擇在這個(gè)時(shí)候拋售股份其實(shí)是一個(gè)合理的投資行為。

還有誰(shuí)決定出手理想？

沈亞楠并非近期唯一大筆減持自家股份的理想汽車(chē)高層。

作為理想汽車(chē)的非執(zhí)行董事，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王興也在今年的3月29日至30日對(duì)理想汽車(chē)進(jìn)行了減持。

港交所數(shù)據(jù)顯示，王興在3月29日減持40萬(wàn)股理想汽車(chē)股份，均價(jià)27.3美元/股，3月30日又先后減持40.49萬(wàn)股和37.6萬(wàn)股，均價(jià)分別為107.85港元/股和27.81美元/股。

按照上述信息估算，王興在上述兩個(gè)交易日里，合計(jì)減持超118萬(wàn)股理想汽車(chē)股份，共變現(xiàn)約1.87億元人民幣，其持股比例則從22.87%微降至22.82%。

其實(shí)這幾次套現(xiàn)行為，金額都在1-2億之間，無(wú)論王興還是沈亞楠，持股比例都是微降，根本沒(méi)有實(shí)質(zhì)性影響。

另一方面，盡管理想汽車(chē)背刺老車(chē)主的行為引發(fā)爭(zhēng)議，但新產(chǎn)品的推出、新技術(shù)的研發(fā)絲毫沒(méi)受影響。

王興沒(méi)有看衰理想，沈亞楠也會(huì)繼續(xù)任職理想總裁。

“清倉(cāng)跑路”之說(shuō)，未免離譜。

也許大佬們只是想花個(gè)一兩億買(mǎi)座豪宅呢。