7月24日長城汽車公告，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，董事會同意更換總經(jīng)理，同意提名穆峰為總經(jīng)理。

穆峰，今年47歲，目前主要負責(zé)公司整體管理工作，2007年加入公司，曾任公司研發(fā)負責(zé)人，商品戰(zhàn)略負責(zé)人，整車業(yè)務(wù)負責(zé)人。

(資料圖片僅供參考)

技術(shù)出身的穆峰并不被業(yè)內(nèi)所熟知，2020年7月開始，長城汽車推出輪值總裁制度后，才逐漸走向臺前，長城汽車總裁王鳳英也逐漸淡出幕后。

值得一提的是，穆峰還是張家港長城汽車研發(fā)有限公司的法人代表和執(zhí)行董事。該公司成立于2021年5月，與同樣落戶張家港的光束汽車有很大關(guān)聯(lián)。

如果你問我長城汽車最繞不開的人是誰，那一定是魏建軍，但是魏建軍的崛起最繞不開的人是誰？那一定是王鳳英。

一直以來，王鳳英被視為長城汽車的“二把手”，也是幾十年來中國汽車行業(yè)唯一的一位女總裁。

1991年，也就是在魏建軍從叔叔手里接過長城汽車廠的第二年，畢業(yè)于天津財經(jīng)學(xué)院的王鳳英來到當(dāng)時可以稱之為作坊的長城汽車做銷售。

由于工作能力出色，王鳳英入職兩個月就被破格提拔為經(jīng)理助理，之后又用兩年時間，升為銷售總經(jīng)理。

2003年，長城汽車成功登陸港股，也就是在這一年，33歲的王鳳英成為長城汽車的總裁，在執(zhí)行層面已是名副其實的一把手。

早期的魏建軍，對于應(yīng)付媒體、公開露面這種事是較為抵觸的，很多場合就需要王鳳英出面，因此，后者也逐漸成為了站在魏建軍身前的女人。

不僅如此，由于魏建軍的表現(xiàn)強勢，很多時候會讓手下人難以接受，王鳳英也長期擔(dān)任中間調(diào)解人的身份。

最近幾年，長城汽車對外活動變得異常之多，卻鮮見王鳳英的身影，而老板魏建軍走至臺前頻繁發(fā)聲，昔日臺前的王鳳英退居幕后。

2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度，在魏建軍看來，這一制度是使長城汽車從傳統(tǒng)企業(yè)向科技出行公司轉(zhuǎn)型的重要一步。

雖然這一制度推出后，王鳳英名義上仍然擔(dān)任長城汽車總裁，但實際上已被架空，退居到幕后。

種種跡象表明，王鳳英已經(jīng)“退隱”。今年3月，長城汽車發(fā)布公告稱，王鳳英因工作需要，辭任公司執(zhí)行董事及副董事長職務(wù)。

再說幾句

也許在魏建軍看來，王鳳英嚴(yán)格意義上只是一個職業(yè)經(jīng)理人，自己才是長城汽車的實際控制人。

王鳳英應(yīng)該也意識到，自己能力再強，威望再高，也終究是到了知天命的年紀(jì)，正如一代人終將老去，但總有人正年輕，也該為年輕人騰位子了。

也許是為了避免外界爭議，長城汽車還強調(diào)，王鳳英將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。