“電池占了我一部車60%的成本，那我現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”

在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“廣汽”）董事長(zhǎng)曾慶洪的一句調(diào)侃，道出了如今車企與電池供應(yīng)商之間的博弈。

曾慶洪表示，在新能源汽車需求端飛速發(fā)展的情況下，動(dòng)力電池原材料一路暴漲。建議加強(qiáng)對(duì)電池行業(yè)的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需的平衡，協(xié)調(diào)價(jià)格回到合理的區(qū)間。

【資料圖】

對(duì)此，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則回應(yīng)稱，這是由于上游材料漲價(jià)導(dǎo)致電池廠商成本增長(zhǎng)。并且上游材料漲價(jià)并不是因?yàn)榈V產(chǎn)資源緊張，而是由于資本炒作。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱也直言，“寧德時(shí)代今年雖然還沒(méi)虧本，但是在盈利的邊緣上掙扎，非常痛苦?！?/p>

且不論到底是上游資本炒作，還是電池廠商有意為之，對(duì)如今的廣汽而言，要解決電池成本過(guò)高的問(wèn)題，與其依靠他人，不如自己想辦法破局。

怎么才能不打工？

據(jù)廣汽財(cái)報(bào)，廣汽旗下新能源產(chǎn)品包括廣汽本田、廣汽豐田的混動(dòng)車型以及廣汽埃安和廣汽傳祺的電動(dòng)車型。

寧德時(shí)代和廣汽的故事也要從這些產(chǎn)品說(shuō)起。

2017年，廣汽傳祺首款電動(dòng)車GE3上市，月銷一度達(dá)到2000多輛，但受制于當(dāng)時(shí)寧德時(shí)代的產(chǎn)能，交付受到影響。后續(xù)2020年，搭載寧德811電池的Aion S也多次起火，對(duì)于起火原因，雙方也各執(zhí)其詞。

但嫌隙已生，廣汽自然需要新的對(duì)策，縱觀整個(gè)行業(yè)，答案不外乎兩者：自研電池或是找到新供應(yīng)商。

中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)林示向記者表示，車企選擇何種方式，取決于自身規(guī)模，實(shí)力決定路徑。自研電池需要大量投入，類似小鵬等新勢(shì)力企業(yè)資金有限，只能尋找新供應(yīng)商，但廣汽埃安則是兩個(gè)方案并行。

據(jù)悉，廣汽埃安有三家電池供應(yīng)商，分別是寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航（曾用名中航鋰電）、孚能科技，其中中創(chuàng)新航為埃安的第一大供應(yīng)商，滲透率超過(guò)70%。與寧德時(shí)代相比，中創(chuàng)新航最大的優(yōu)勢(shì)便是價(jià)格，根據(jù)2021年?duì)I收和裝機(jī)量比例測(cè)算，中航動(dòng)力電池單wh的價(jià)格只有0.65元，低于2021年行業(yè)平均0.84元。

另一邊，曾慶洪透露，埃安已經(jīng)在電池自研和自產(chǎn)方面投入了近10億元，3.36億元自研電池中試線也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，將于2022年年底建成，并正式投入運(yùn)營(yíng)。自研電池量產(chǎn)線建設(shè)正在謀劃中，未來(lái)甚至?xí)紤]“買礦”。

連年虧損沖上市

建量產(chǎn)線也好，買礦也好，對(duì)營(yíng)收和銷量初具規(guī)模的廣汽埃安而言，都將是不小的開(kāi)支，而一如其他新興車企，埃安仍處于燒錢階段。

六月的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽6月共交付26740輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)172.58%；上半年累計(jì)交付113335輛，同比增長(zhǎng)119.86%，其中廣汽埃安交付量為100251輛，同比增長(zhǎng)133.88%，占比接近90%。不難看出，埃安是廣汽向新能源轉(zhuǎn)型的絕對(duì)主力。

據(jù)最新披露，2019~2021年，埃安的營(yíng)業(yè)收入分別為52.34億元、76.1億元、172.65億元，凈虧損分別為6.21億元、6.88億元、13.89億元，三年合計(jì)虧損近27億元。

此外，埃安的品牌力仍有所欠缺，產(chǎn)品的定價(jià)在13萬(wàn)~20萬(wàn)元之間，其中主力車型Aion S在營(yíng)運(yùn)、租賃等B端市場(chǎng)的比例約為60%~70%，推出的高端新車型AION LX起售價(jià)28.66萬(wàn)元，六月銷量?jī)H有403輛。

更多高端車型，更多研發(fā)投入，埃安毫無(wú)疑問(wèn)需要更多的錢。

2021年11月，廣汽公告稱通過(guò)子公司廣汽埃安資產(chǎn)重組，廣汽以及廣汽乘用車合計(jì)向埃安增資超100億元，此外，廣汽埃安支付49.75億元并以承擔(dān)負(fù)債的方式購(gòu)買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領(lǐng)域相關(guān)無(wú)形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)等。

2022年3月，廣汽埃安采取非公開(kāi)協(xié)議增資的方式，實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)等，同步引入部分戰(zhàn)略投資者，再融資25.66億元。7月18日，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項(xiàng)目正式在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心開(kāi)始預(yù)掛牌。廣汽稱，未來(lái)，多元化融資將為廣汽埃安帶來(lái)更加充沛的研發(fā)資金投入。廣汽埃安也將在本輪引戰(zhàn)增資結(jié)束后，擇機(jī)上市。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾提及：“埃安的混改目標(biāo)至少要做到什么？把現(xiàn)在的‘蔚小理’，改成‘埃小蔚’?！?/p>

被馮興亞視作挑戰(zhàn)對(duì)象的理想汽車2021年?duì)I收為270.1億元，最新市值約2500億元，在“不打工”、融到錢之后，埃安的勝算又能增添多少？