（原標題：快狗打車二次遞表 四年累計虧損近26億）

同城貨運賽道也迎來“第一股”爭奪戰(zhàn)，港交所公布的最新消息顯示，線上物流平臺快狗打車（GOGOX）于近日再次向港交所遞交上市申請書，中金、瑞銀、交銀國際、農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人。去年8月，快狗打車首次遞表港交所，并于今年2月通過港交所聆訊，但至今未能正式上市。

快狗披露的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年快狗打車迎來第四年虧損，其實現(xiàn)營收6.61億元，同比增長24.72%；凈利潤虧損則擴大32.67%至8.73億元。

值得注意的是，快狗打車前3年虧損累計就近20億。2018-2020年間營收分別為4.53億元、5.49億元、5.3億元；凈虧損分別為10.71億元、1.84億元、6.58億元；毛利分別為1.04億元、1.73億元和1.83億元。

對于業(yè)績虧損原因，快狗打車在招股書中表示，主要系同城物流業(yè)務尚處于初期階段，同時公司作出了大量投資以推動業(yè)務增長，考慮到業(yè)務投資計劃，預計截至2024仍將繼續(xù)產(chǎn)生虧損。其還指出，參與的的市場競爭激烈，倘公司無法有效競爭，公司的業(yè)務、經(jīng)營業(yè)績及財務狀況可能會受損。

單從毛利率方面看，2018-2021年，其扣除成本后毛利率分別為23.0%、31.6%、34.6%、36.6%。招股書顯示，快狗打車近一半的營業(yè)收入給了分包商。自2018年起，其國內(nèi)市場抽傭率從最初的5.8％上升至11.7％，去年下滑至2.6%，海外市場的抽傭率也從4.5％增至9.1％。由于輕資產(chǎn)模式，B端市場物流服務只要通過分包給外部車隊運營商及人力資源機構(gòu)，其物流服務商分包費用占總收入比分別為59.2%、49.6% 及49.2%，平均每年拿走約一半的收入。

此外，快狗打車近年來的營業(yè)費用（研發(fā)、銷售、一般及行政費用）平均占總收入比約127%，營業(yè)費高于總營收。此前為搶占市場，快狗打車曾9個月補貼營銷費用超1億，數(shù)據(jù)顯示，2021年前9個月，其給平臺服務用戶的獎勵相較上年同期的2132萬元猛增超1億元，占總收入比近半。

現(xiàn)金流方面，其2018-2021年經(jīng)營活動所用凈現(xiàn)金持續(xù)為負，分別為 -3.80億元、-4.56億元、-1.26億元及-3.59億元?？旃反蜍嚨默F(xiàn)金主要來源于融資，截至目前其共獲三輪融資，所得現(xiàn)金累計達14.13億元。去年貨拉拉獲得F輪融資15億美元，滴滴貨運A輪獲得15億美元，相較下“資金戰(zhàn)”支撐并不大。

市場份額方面，第三方數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉、滴滴貨運和快狗打車的市場份額分別為52.8%、5.5%、3.2%，快狗打車中國內(nèi)地業(yè)務仍未營收大頭占總營收52%，海外業(yè)務占總營收48%。

值得注意的是，快狗打車還在招股書中反復提到，由于競爭對手繼續(xù)擴展到中國內(nèi)地新的城市，快狗打車的業(yè)務表現(xiàn)進一步受到影響，2021年在內(nèi)地的若干關鍵運營指標沒有實現(xiàn)明顯增長，甚至有所下降。

公開資料顯示，快狗打車是中國第三大線上同城物流平臺，前身為58速運，2017年，58速運與物流平臺GoGoVan及東南亞同城貨運合并，此后58速運聚焦國內(nèi)市場，GoGoVan聚焦海外市場。2018年，58速運更名為快狗打車，2020年，海外名稱由GoGoVan變更為 GoGoX。

（鄭皓元 陳俊宏）