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7月16日消息，最近在河南鄭州，一位女大學生蘇某通過高德打車乘坐有象約車的網(wǎng)約車，結果不幸遭遇車禍去世，車內還有4人，分別造成兩人重傷、兩人輕傷。

(相關資料圖)

事發(fā)于今年6月26日，但這位去世女大學生的哥哥今年7月15日在網(wǎng)上對高德打車和有象約車發(fā)起了控訴，他指出自己妹妹乘坐的網(wǎng)約車屬于沒有通過任何安全培訓和監(jiān)管的車輛，且司機法律意識單薄，在綠燈閃爍時仍選擇了超速通過，結果與闖紅燈的貨車相撞，導致了悲劇的發(fā)生。

他還質疑向高德打車和有象約車，到底“車輛是如何在沒有任何相關證件的情況下就開始在路上經營運輸工作，是如何通過層層審核來上路經營的?！?/p>

并且指出高德打車和有象約車方面在案發(fā)后近20天里，都沒有做到涉事企業(yè)應有的責任，高德打車平臺甚至連一個電話都沒有打過，“連最基本的關心和慰問都沒有”。

在一段電話采訪中，女大學生蘇某的哥哥還表示打電話問過高德打車，對方的態(tài)度“很冷漠”，高德打車建議蘇某哥哥找有象出行平臺對接，并且對死者家屬說“平臺只管抽成，不管審核和其他事情”。

這個態(tài)度確實有點冷漠。

而據(jù)濟南時報報道，高德打車拿出了一份交警部門出具的事故責任認定書，顯示貨車司機超載、闖紅燈和開車打電話是造成事故的原因，而小轎車的司機對這個事故沒有責任。

7月16日下午4點左右，有象出行也發(fā)布了一份《關于重型自卸貨車闖紅燈導致交通傷亡事故的說明》，他們也引用了交警部門的事故認定書的結果，指出小轎車司機無責，并且透露肇事方貨車司機及其所在公司拒絕履行相關責任，而有象約車則本著人道主義精神，先行墊付了傷者的醫(yī)療救治費用及死者的喪葬費用。并正在推動保險公司進行死者的相關賠償。

有象約車的說明

不過蘇某哥哥曾提到一個細節(jié)，就是他曾指出小轎車的司機是超速通過紅綠燈，這一點交警部門是否有認定結論，目前還有待進一步確認。

而死者蘇某的家屬目前還在等待后續(xù)賠償事宜的解決方案。

據(jù)悉高德打車是高德地圖在2017年推出的一個聚合打車服務平臺，該平臺上聚合了多家網(wǎng)約車公司，為用戶提供打車服務。公開資料顯示目前接入高德打車的網(wǎng)約車服務商已超過100 家。

高德的整體業(yè)務隸屬于阿里巴巴生活服務板塊，2021年8月，俞永福擔任本地生活公司CEO，代表阿里集團分管包括本地生活公司、高德、飛豬在內的生活服務板塊，俞永福也在擔任高德地圖的董事長。

而據(jù)公開信息顯示，高德打車的多家網(wǎng)約車服務商都曾被給予行政處罰，典型的如妥妥E行，即長燃智享（寧夏）新能源科技有限公司，據(jù)天眼查顯示，他們獲得的行政處罰高達215次，大部分都是因為“實施了未取得出租汽車駕駛員證的人員駕駛出租汽車提供營運服務的違法行為”，即無證營運。

妥妥E行關聯(lián)公司遭到的行政處罰記錄

今年6月27日南寧交通運輸官微曾發(fā)布文章，指出近期接到不少市民投訴，乘坐高德平臺一鍵交車預約到的車輛體驗感差，服務態(tài)度不好且投訴維權難度高。而經過調查發(fā)現(xiàn)，高德打車在南寧共接入18家網(wǎng)約車平臺，但其中只有10家網(wǎng)約車平臺在南寧取得了《網(wǎng)絡預約出租車經營許可證》，其他8家公司也都屬于無證經營。

無獨有偶，今年6月7日，宜昌市道路交通管理部門也曾向高德打車下達了處罰函，責令高德停止向包括“騰飛出行、及時用車、攜華出行、優(yōu)E出行、妥妥E行、搭順出行”6家網(wǎng)約車服務商提供服務，原因也是這6家公司在宜昌市未取得《網(wǎng)絡預約出租車經營許可證》。

可見作為聚合打車的平臺方，高德打車還是需要加強對網(wǎng)約車服務方的資質審核。俞永福作為阿里生活服務板塊的負責人，雖然分管的業(yè)務不少，但他也應該對高德打車的審核問題做出更慎重的對待，如今有用戶因為使用高德打車派單的有象約車出事故失去了生命，就更應該引起俞永福的注意了。