在煤炭運輸市場，子母車是少有的能與低運價抗衡的產品?？哲嚂r省得多、載貨時裝得多，正是看中了子母車1+1>2的效果，在山東開運輸公司的劉兆鵬，入手了解放悍V子車牽引車，至于同樣關鍵的動力，他并沒有像很多用戶那樣權衡比較，而是直接選擇了解放動力。

“我進入物流行業(yè)將近15年，用過不少品牌，比來比去，還是解放動力最合心意?！彼f。

“不用費心比較 解放動力就是最適合的選擇”

【資料圖】

在拉煤之前，劉兆鵬做的是配貨生意，因為看好煤炭這類大宗貨物的大批量、高效率特點，就在5年前轉行做起了煤炭運輸。

剛入行時，煤炭市場行情好、運費高，他常跑甘肅、新疆等地；進入2023年，他發(fā)現(xiàn)煤炭市場走低，跑新疆的運費與跑陜西神木差不多，如果改去港口裝進口煤炭，則要花費大量時間排隊等待進場，思來想去，考慮到陜西煤場多、裝貨方便，就跑起了陜西-山東線。

“在買這臺悍V配解放動力的自動擋牽引車之前，我用的是解放J6P配國五解放動力，發(fā)動機省油又有勁，用著不錯、自重也輕，所以這次換車，我沒考慮別的品牌，就要解放國六機，母車用13升、500馬力的CA6DM3年型機，子車用460馬力的機型?！眲⒄座i告訴記者。

“盈利效果看得見 解放動力就是不后悔的選擇”

因為煤炭市場行情不好，劉兆鵬對新入手的悍V報以厚望，而5萬多公里的實際運營，沒有辜負他的期待。

“買子母車的人就是為了省錢?？哲嚾パb貨時，母車背著子車行駛，省下了過路費、油費、尿素費、輪胎磨損費，像我們公司，母車平均每年跑20萬公里，子車里程只有一半，也就是10多萬公里，節(jié)省的費用相當可觀?！彼榻B說，子母車的運營形式很省錢，解放動力的加入，更是省上加省，“我測算了下，母車百公里油耗在32升～34升，子車油耗36升～37升，在目前的運價下，這個油耗能保證單趟利潤，省下的油錢加上悍V本身比同類產品輕300公斤的自重，每趟能多掙100多元，一個月按照跑10趟計算，就能多掙1000多元，一年就是1萬多元，收益相當可觀?！?/p>

除了節(jié)油效果，解放動力的高效與可靠也讓劉兆鵬很是滿意。由于載重量較大和路況所限，這臺車的常用時速為46公里，沿途常有爬坡路段，但解放動力依舊強勁，特別是滿載時的加速表現(xiàn)絲毫沒有吃力感，保證了這上千公里路程的運輸效率?！敖夥艅恿τ袆牛弥卜判模@臺車已經用了6個月，從沒出過問題，更不會影響出勤。”劉兆鵬補充道，解放動力不只機器好，售后也特別好，“網點多、服務站多，配件價格合理、儲備充足，應急情況處理快，有了問題當天就能修好，不像有些品牌的零部件不通用、買配件都費勁。”

帶著對解放動力盈利能力的肯定，劉兆鵬表示，后期還要采購解放自動擋車型，至于發(fā)動機，毫無疑問還是解放動力?！岸颊f子母車是‘掙錢神器’、‘降本神器’，在我看來，解放動力才是‘神器’的心臟！”他說。